2头设贡,那就是《易经》的精神佃。第三个胆粱,今天的连接是移动的连接抖猾愧,还有MOBILE长保,MAN TO MAN粮哭盘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来肚。    今天电动汽车很重要的一个申掂牵,大家买得起用得可靠视博祥。智能化以后池屎催,因为有各种各样的基础设施和商业模式逗烹,我不展开了佩侨。    从电动汽车变成一个智能的汽车纳,从智能的汽车再变成一个智能的交通匪回,从智能的交通再变成智慧型城市被悍。我们附加值可以产生很多涪墟。根据《易经》价值精神秋坦聪,通过交通网劝袖、能源网纱剩、信息网僵护县、人文网可以产生无穷的价值机会寐彭。利用交通资源的全时空动态感知涎苗吭,交通工具的全过程运行管制据,无处不在互联汞脾、感知譬、管控和服务晶共葡。    怎么布局屉燎?怎么把电动车进一步变成智能汽车歇逃,如何布局智能网联汽车技术璃漏玖?我认为继,不但对中国受篡吹,对全世界都做出更多的贡献如荆埃,第一是制定网联汽车法规标准酪、智能技术爬、环境涡隘衰、HMI技术湘鹊、空置执行技术诉酷估、智能网联的实验握玖、网络和信息的安全珊槐拎。    怎么做到网络和信息的安全廉钠轮?这是一般的云氖蹬,怎么把一般的云变成安全的私人的云切墩篓?有很好的结构览,处理器翻慈、传感器股,不能把所有的数据放在上面可能要分层次论硼。第一是收集材料栏,就地处理猩寥。第二是从收集材料到云之间要慢市,一个是单点控制劳,能量控制或者功率控制颓。一个是多点控制纫募难,能量控制或者功率控制貌惭藉,这是全局性的夺。要及时处理级托,要经常互相认证楞,变成安全的云鲜雇伍。    跟大家分享一下我做的一些工作毒亮。怎么从理论上去证明这个是可持续的段悔?我一直在思考所有的工业革命袭股,基本就是能源更新篮呕钎。第一次工业革命介,瓦特发明蒸汽机别,电话虹投。第二次工业革命褐蛋踢,美国抢占先机仆,电气化疼,主要能源专项与信息建设古谐盯。现在第三次工业革命来了钞烯,中国能不能抢占先机协?我们要做新能源沮递,信息大数据时代坚容,我们百人会能不能更好地发挥作用捂稻蜡?今天早上的研究会很好辛,我建议做一个尝试的机构瞳,每年召开百人会国际研究会议吭,形成品牌妓巩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢上伸?我提出储能熵的概念唐瑟河。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量敦喀。一个系统里面假如是孤立的虏、系统是不可持续的卫,一个是做功负煎系、一个是废料是不可持续捣。如果是物理系统陛拉天,分析储能熵史恰,熵代表可以再利用肝堵。总的来说尚忻,一个系统熵不能增加链立毖,熵要减少癌惠庞,熵减少系统可持续诚绵。熵是储能熵设岭,熵是不用的熵碉豢,下一次可以用身硅。总的来说熵是在减少腹努绣。    包括中国的历史蛔,中国封闭的时候中国就不可持续需,中国开放中国就可持续康。近亲繁殖以后熵增加不可持续放。系统要做可持续性捞融,系统熵要减少徽唇环,你的收入不能是单一的兴写、不能是孤立的系统花鸥。因为一部分是做功邯,一部分是废料稠,从废料里拿出来焦囤,通过证明熵减少妓泡。从废料里面可以再循环层判,那么你的系统就可以持续了看。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来承发,后续需要时再利用的能量的熵汲帕脾,通过储能熵概念的引入收扔蚀,希望用来解释可持续系统的演化过程温普椿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态交林。    综上所述稿,不管系统是生物的或人工组成凉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入违省上。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶逦衫恪,而这些系统工程特点是闯,即使在系统研究过程中绩,一个熵有增加的过程太邵,总体在系统不断迭代发展的过程中式纹京,系统将进入熵减的状态卸篮贸,因为系统具有自己生成复熵的能力板,从而保证了系统的可持续性盖蓉梁。    应用在电动汽车寺,这个是分布式的发电敬蜕看,这个是分布式的负荷碧。电动汽车就是分布式的负荷瞄瘫搔,还有分布式储能牛敬,电动汽车有储能吮穆触、有电池纠零。电池可以双向的具核寐,分布式地发电工墩料、分布式地负荷吃垒混,在分布式的储能期坤篇,这三个系统可以持续琳垦贪,这是我要证明出来的览。我证明只要你的熵是减少的揉士。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望弯。    感知喀、认知携、行动藕氛杜,不断可以纠正人的行为扔抵灰,比真正的司机还要好开狄猛。    最后黄绦,希望我们以后的交通系统是舒适的舒脸、生态的北价、方便的和安全的紊。要做到这一点郡巾,什么是成功嗡剁免?因为里面的成功是3个S崔扭,SUCCESS刃睬罐,在S逆坷、E里面画一条线都是欧元跟美元颅陆,今天是国际合作勒膳炮,虽然人民币还不是陡法江,是一篮子化的瓢番,人民币准备好了方。ESY就是人民币搅蛾。    要有六个眼睛究,有四个眼睛不够伞磋。第一要把眼睛放在前面解放思想苍钾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维熬惧,电动汽车下一年布局市程⒔睢,也要有前瞻思维樊。眼睛放在后面汲取历史教训秋,要有全局观念混儒擦。要看到旁边的需要奶酷。然后要把眼睛放在右边学习欧美剧惶蚊,不得不承认高端人才密集地在西方练计。所以把眼睛放在西方学习寇萌,它沉淀了100多年诗龄笔。四大发明中火药是中国发明的牵惋掸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的享。全方位都看到了嘿物,所以英文眼睛叫做EYE奶解谰。第一个I是Inspiration凄遂,有了激情可以有想象力恰,然后有创新椽,但一定要融合赣歇,一定要集成确草。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题膘森艾。科学要把自然归结起来疽汞辰,工程有十几种铜残,要把科学响、技术箱孙、管理结合起来那就是工程蓉,那就是要集成炒楷。特别今天要跨界地融合靶酵、跨界集成律,这样才能实现俄翱北。但没有钱也不行芳,今天招商局也来了很多金融机构乒彼避,要融资贪化凸。    谢谢大家!    (根据发言整理络嫡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "   回顾已经结束的2016年旁辣钦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展萍癸。在政策的全面推动下陌,我国电动汽车年产销量再创新高且,达到50万辆左右庭啥脐,充电桩数量达到20万个洪善,遥遥领先于世界各国彭损。更为可喜的是铃捐,在规模市场的推动下娜痘呻,技术创新全面展开涵,技术进步全面加快挖此,正在全面逼近世界先进水平景沃钒。但是硼棺弯,在这大好形势下且,质疑之声渐起丰信控。比如辣摹时,我国电动汽车发展主要靠政策推动譬盎,能不能持久突?政策是否过于宽松容苔,以致于出现骗补情况错?另外暗,由于发展形势良好崔,一些激进的观点也在抬头酒伺。比如蓟甫,要挡住国外产品进入中国市惩巯蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车犀,准备放弃传统燃油汽车蚊沥。    作为一名资深的亲历者泊士,笔者认为坡椒暴,在这新旧年度转换之际甲,有必要分析我国电动汽车的发展形势你,梳理其发展历程蹭,以利于业界对形势有清醒的认识箩、清晰的判断袍韶菊,明确今后的行动方向客醒。    一弘期、我国电动汽车发展形势良好    当前碌翘颂,我国电动汽车发展形势良好哇,主要表现在两方面柿捞:一是电动汽车技术创新全面展开膘凰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快芍危妈,技术创新和商业模式创新层出不穷部慌常。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泪断紊,比亚迪啥、北汽玫地、江淮心唯饯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品筹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车词斜编,而是专门设计的电动车枷晶,续驶里程达200~300km甚至更多尺桂,能效明显提高甩,动力性沽嗣扛、平顺性股、舒适性害、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平夸队。事实上蹭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布统,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市母堆秒。另外舵,我国电动大客车产销筐剃耐、应用占全球份额的90%以上凌,技术达到世界领先水平秦。    在动力电池方面摔董,我国产量已超过日本良、美国彪秆、韩国清,跃居世界第一焦丰投,且市场份额超过全球的1/3禽碳。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面渐能宿,呈现高能量比躬、高安全性褐雀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钩。同时享不,产品水平迅速提高散始蚕,与前一年相比泼,平均能量密度提高30%驴,成本下降30%左右露河葱。    在驱动电机方面亥齐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机滴憨斥,总体性能进一步提高内帝蓟,成本下降30%左右插氛。在电池管理系统檀、混合动力系统陀、电动助力转向匡蜡撼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面舞驹隶,也都有明显进步味。    在基础研究方面速蚀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌扑地啥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蒲,电池热失控嘲境疽、硅碳负极材料潭兢帆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快竣。    2. 充电基础设施建设加快戳捎师,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下袍没,政府有关部门出台了实施细则瓦蕾渡,多个地方政府建立了城建般、电力伙、规划等多部门联动的领导机制将蓖苏,大大促进了充电基础设施的建设速度拖兔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上间馆兢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计龋寞探,我国充电桩总数超过20万个持堤,远远领先于世界各国趴。    在市场带动下闺协牌,技术创新不断涌现穿悍热。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术茶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法苦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术翅泼、节省设备投资的车端交流快充技术廊灸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用来涤狄。    在商业模式创新方面爸毙盖,呈现出各类优势企业多种形式合作绣爱秤,加快充电设施布局炬驴、建设笔疗尸、运营的趋势波瑟。众筹建桩戚画、合资运营闲冻差、利益分成等运营模式迅速发展稍讹,公交车飘、环卫车蕉汞却、物流车翠光举、出租车恢百蕾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模舜僵,广告推送灰唐、免费无线热点接入等增值服务开始出现膊。    在互联互通方面彻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施问输咆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段据卢苔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成舅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定乘,以企业级芯凌、城市级监控平台为基窗侗濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据甜阜城、信息互通的国家信息服务平台即将建立啼。    二解、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说高阂朽,我国电动汽车的发展道路与美国峰澳、日本娶此拴、欧洲等国家和地区有所不同溯说,主要区别有两点线澎。    一是政府干预模式不同湾。我国采取的是政府强干预模式革膛,政府进行顶层设计蓉遂,制定国家发展规划刻,多部门联动制定全面的鼓励醚额残、支持政策衅妙屎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称说肌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车哗家,在市场发展中不断加强研究开发辨,技术水平逐步提高;同时捷,充电基础设施建设逐步完善护滩楼。而美日欧政府多采用弱干预模式龚,政府支持共性憾、基础技术研究烈,给予一定的政策潘、税收优惠能,逐步培育市炒谂取;企业则根据自己的战略规划系菏,首先研究技术退尖洛,同时有选择吼惰、有重点地开发产品稳景芯。    二是企业战略不同吹赐深。我国企业多为在政府引导下被动式发展途谱试,初期技术积累明显不足惩奉憾,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显轻裤慕,产品方向受政策影响大负扫脖,各企业虽进度不同噶莲递,但呈全面开花之势伤舍。而国际大公司多为主动式发展防多鲜,厚积薄发虱斧,技术有所侧重抢,产品形成特色乏团,如丰田的混合动力和燃料电池委汾、日产的纯电动马杭、通用汽车的插电式囊、宝马的碳纤维轻量化技术等葱掂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点田癌规。中国模式的优点是市场拉动技术发展琴熬,不受油价等其他因素干扰滦,迅速形成规模市掣虐谇ⅰ,全产业链技术进步搏媒祥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鞋橡,发展中有不协调情况穷淡许,如充电基础设施滞后屋讹媚,部分企业盲目跟随等,发展不扎实雌,少数企业以谋取政府补贴为目的拌,甚至出现骗补情况膊丝。美日欧模式的优点是技术扎实厕奶,发展均衡;缺点是市场发展慢斤,产品更新慢矾,影响技术进步票惦,受外界因素干扰膘效孪,如油价低迷则市场难以扩大绅豹赦。    笔者认为危扛魏,中国模式适合中国国情醋。我们不应过多盯住充电难提坊、骗补等不协调现象倒绣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上滤、技术追赶的大好局面怪谢。从另一方面讲钝,中国模式也有赖于我们的制度优势飞猛汗,只有中国的强势政府才能如此运作挎帽楼,很多外国同行都很赞赏臼斑、甚至羡慕中国的条件拱难。    另外贿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面极,近两年有明显变化荤喝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术垄午、开发电动汽车产品边,而且各种技术路线都受到关注的局面春淳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出览写漆。中国各大企业都重视电动汽车没有错骋寥详,在现阶段已不能算分散重复惊,但难处在于电动汽车不好做设,需要有很强的陋停缎、全面的技术积累和投入场。那些技术实力不够的企业伍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前陶范啼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理垃,而应准备应对“弯道翻车”的危险拜熟。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过敢斡辑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时嗓,可分为几个阶段铰露:当市场份额超过1%时伪颅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%掇列,则意味着市场条件全面成熟扮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年搓,又主管我国科技工作多年如燎铂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妇舜。    对照电动汽车的发展修兰,在我国笆高吨,市场份额已经超过1%;在美国和日本承徊,即将超过1%诫襄墩。这说明糜,电动汽车技术正在接近成熟涣朽锤。笔者冒昧估计病餐晌,大约再过5年左右时间扯斥泊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蔬非馆,其他性能与传统动力汽车相当缎娶,加速性优于传统动力汽车殊,成本的差距大幅缩新笔;再过5~10年时间泻肺撑,电动汽车性能可全面赶上松、部分性能优于传统动力汽车焦,成本与达到当时排放逗、油耗标准的传统动力汽车相当抚德。但即使到那时观,传统发动机也不会消亡貌挤坍,而是电动驱动与发动机平分秋色斤掠画,或更多的是融合发展炕钵。基于以上估计彼搂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车桅厂徊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纤颈顽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展壳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作谰薯切,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抠。2009年穿律,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研泡忻潘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告霉崩。回首往事纺沮鞍,扪心自问哄蚊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的漏。至于些许不协调现象酸刻,是产业发展过程中的必然炬,是白璧微瑕哀驼、瑕不掩瑜蛙惩茨。笔者断言摹救,按目前态势再发展10年隧墟措,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界句薯,并以此跻身世界汽车强国之林乒歌高。    三立棺括、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一翰盛奥,整车生产企业要更重视电动汽车萎饺。首先要制定好发展规划和生产布局确兰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视氮却每,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调烯,不能两张皮担。其次要重视研究与试验抵喀窃,需建立完整的干贫、一流的研究和试验体系仕,规某┩眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统拾羚绞。电动汽车相关技术发展很快忻童,要靠自己去研究发展吕戌,别人的经验会很快过时悼,更不能只靠“挖人”搞产品鲸晃。再次要全面布局嵌,围绕全技术链开展工作搏吠,不但要重视整车开发俄炽弊,还要研究电池和电机汤,重视电池管理系统赫林,这是当前我国的短板朝糜烦,此外还要注重轻量化和系统可靠性庞。    第二氛嗡,要建立相应的零部件体系砂辖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱空,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展烷琴喘。    第三趣,要开放发展蹈郡溜。需鼓励何霖、支持合作伙伴引入先进技术和产品贫,像华晨与宝马尺腻菠、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好凶。历史将会证明立让,开放发展电动汽车会比关门发展更快郝碘白。更何况垛骇,在全球经济一体化的今天庭,关起门来自己发展是不现实的荡澳。    第四盒患,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作剁怜。今后相当长一段时期勾,将是传统动力与电驱动并行发展仑揭镁、融合发展的阶段懂魏,单搞电动汽车很难成功乓戳。对于只做电动汽车的特斯拉蛇,笔者并不十分看好部谱。    2. 对产业界的建议    第一苗藏裳,要加强合作冗茨手。需沿产业链革、跨行业合作似耪,整车企业要与电池企业瞎涎盗、电机企业希、其他电动系统生产企业深入合作居毫。以动力电池为例努瓶枫,需要电池设计与正负极材料邓恰、隔膜哪、电解液很、电池制造装备仓、试验装备叛、电池管理系统全面合作芜。优势企业和研究单位要分享成果寡集,互补短板借扰惩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件簇裴观,要形成轰轰烈烈的大协作局面蹬步,合作创新颅潜,百舸争流蕉惋,才能迎头赶上并超过世界先进水平路匆规。    第二繁,要注重实践砂。汽车产品与其他工业产品不同潍幸四,一是使用环境广且复杂讽,二是生命周期长典体,三是对可靠性排、安全性要求极高拈咳实。这些都决定了仅在工厂纤泞、实验室不可能完善产品壕坍,必须通过多轮的使用实践垢。与电动汽车产品研究开发相比笔,充电过程更需要实践秤姬贫。像电动汽车充电过程这样长时间成兴、高电压炼、大电流毁繁、室外蚊淋惋、无专业人员值守的工作状况诫肠台,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验恼。    第三疙处,在充电基础设施建设与运行中氦玩徽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善水。充电基础设施建设是一个新行业洛平垮,在管理上涉及电力剖猛汉、规划讣、城管铅枯垒、工商管理等多部门套帅毕,权力交叉拿式,管理流程各异;参与者涉及各种所有制录舌,利益主体错综复杂客豢。单靠一纸文件不可能面面俱到鄙粱,必须经过相当长时间的实践钨,完善流程瞥铺,积累经验考舒。    第四谱檬,要加强标准化工作轮触稗。领先的研发誊新、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶,而及时总结经验钦、制定标准又能为继续实践棋、创新提供重要保障咕。当前挤甩,恰逢政府推进标准化工作改革怀旦程,要求标准化工作密切结合生产垒、创新实践了己呕,要求鼓励发展更灵活般碧旦、更接地气的行业标准缉婪恕、社团标准熬。对此蓉,业界应给予足够重视悲。    3. 对政府的建议    第一娜烦,要保持政策稳定亮。正如前文所述本年夯,我国政府的强干预政策非常正确速壕,发挥了制度优势胖斗,已取得很好的成绩分,应该继续保持陶措。电动汽车的发展涉及多个行业怠,需要长期积累钙怯抚,需要几十年的时间才能成就大业配敌,切不可存立竿见影奈湾、一蹴而就之心箍匙沏。    第二高淀县,要及时对政策进行微调和补充完善徒漓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列赡教,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴其,又由于此项事业发展快琅匈凶,新情况褂委、新问题槐爬季、新技术层出不穷从棉坚,因此及时应对请、调整巨、完善是必然的渺扰。    总而言之疼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惧席沸,迅猛发展正当其时忍。笔者衷心地希望朝野上下汀杯戎、业界同仁能认真努力工作躬,自信且坚定发展诚。假以时日吝戌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流详肌,并以此为契机玖,跻身世界汽车强国之林镜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉拒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瓤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年硅戌。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题别砂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伐究,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示窟。    他认为卉瑟祭,现阶段绵门盼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题病,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配狙哥酪,但从长期来讲哎,新能源汽车技术发展路线要从电动化行羔、轻量化程澄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乱、轻量化与制造生态化结合记、智能化与网联化结合斜。    尤其在电动化方面献枫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车泥乘耿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力娇懊,就是家用主流A级轿车惊,在性能价格比上与燃油车竞争酚速潮。目前全世界都在朝这个方向努力庐睹赏,如特斯拉Model3须达频、通用Bolt汤牡侵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车恭敝搁。”欧阳明高说韶。    欧阳明高说境,但要满足这个要求纲仑伯,电池必须降低重量堡、体积以及成本背眠斗。此外蝗浦,电池的比能量必须大幅提高观,达到300-350瓦时每公斤哆荡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标灰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知犁票料,锂离子电池发明至今只有20年笆诗微,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锯讼,2007年第一次在日产聆风上开始使用萝恨垛,可见动力电池的进步非常迅猛汗。”欧阳明高说谢弘鸥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蟹。    但此前屏百歪,主流的观点认为扁膘良,纯电动车跟其他类型电动汽车相比维,从性价比来看氦夹雄,其优势主要体现在100到150公里的里程范围辫藏姬,但现在随着锂离子电池技术进步挽倍,里程提高一倍舅摆妊,即在300公里的范围内碗肝,仍然在性价比方面有优势豢柏阿。    从技术上来看希,在单位重量煌蜗、单位体积下储存的能量越来越多墨,成本越来越低泻缅抚,才能体现出电动汽车的水平和技术拖船。    一个好消息是椿篓,我国电池成本每年大约能够下降20%屠搁石。据介绍翅卧含,五年前墟闺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元你,去年平均价格为2.5元左右老久,2016年为2.2元辉峦,考虑到大量的电动汽车是大客车授暗,其电池价格相对会比较高一些狭冒夹。    “现在国内开发中的电动轿车盛饶,最低的系统成本在1.3元每瓦时抖,单体成本在一块钱左右刊梳。美国通用Bolt电动汽车毋,单体成本为150美元一个千瓦时能。”    如果按照这个标准沁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到固寇,但是按照现在2.2元蜡姆蔡,逐年减少10%到20%蔫每,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现入。    “加上循环再利用做到1元逆陕聘,也就是说帮迷,一千瓦时电池一千元人民币之内钎踏,是可以做到的箔文巳。”欧阳明高称焊仿。    对于具备性价比外瘟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说外,现在一百公里约耗电15度帘炼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内两偶蔬,接近10度电一百公里韩烁。    “要实现这个目标认世儒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗视。目前电耗的降低空间还很大部秀酵。如果能够实现上述目标丰懊,一百公里的成本约在一万块钱蛔恰,如果电池能达到300公里就是三万块钱亥,考虑到使用周期内省电和维修省钱享体,将具有商业竞争力武写,这是电动化下一步最大的目标仆羌囤。”欧阳明高说沏察。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出翅伺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年无,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长路,但仍属于比较粗放的发展模式枚沟,今年电动汽车发展逐步趋于理性侩梨。总体来看镁,走到今天碑轻措,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位充梧便。”欧阳明高说考配弧。    事实上壳编,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一遣,由于销量超过全球50%以上碱衰让,在国际上引起了强烈反响稼估领,无论是政府还是厂家吐,都感受到了来自中国率先发力的挑战相巧定。更值得注意的是盼,2016年如德国大众和日本丰田刚风,纷纷调整技术路线兑歌,加快对纯电驱动的转型姆涵。    不过坡,纯电驱动的战略目标校,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谷。对于混合动力技术来说晤,传统的汽车强国倪度口、汽车大公司比我国更具优势斡鳖四,如丰田路线就是先做混合动力飞竞绘,再做插电混合和燃料电池揩秽普。    由于我国率先发展纯电驱动菲,带动电池产业的发展达到了世界前列卵柑,电池产业规模达到世界第一烈,总体水平位列国际前三玻毕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平钞凄,我国的动力电池产业链欠骋,尤其是电池材料舒,如正负极材料堑倡奠,在国际市场上的占有率第一夏手。    “在此基础上惶,我们以纯电动力系统(电池传簇、电机戒裳巫、电控)为基础平台鳖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利互恢。”欧阳明高说焕诫碎。    据其介绍尘加,目前我国插电式技术发展已经取得进展沛,比亚迪秦乌戎、唐渐霉洁、上汽荣威550扔溺厕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力柯,无论是发动机方面叛,还是混合动力装置上搓肖,都取得了突破坟讳。    与此同时采,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展狮独曝,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力驾工。    “这是一个渐进的发展过程风,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争阶纬腔。”欧阳明高说烘莆特,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项握,有效的回避弱项竞争睦,有利于我国电动汽车产业的发展狼,到2020年之后诡履簧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进涝、同步竞争葱饯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰鞋:李芳" "  编者按湃丢纱:产品价格区间一下提升了近40万黄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战遂。以安全环保为标签的沃尔沃葛干狸,产品质量是其立足之本瑞适。无论是国产车型还是进口车型芭需胎,质量都要做的和安全环保一样好昂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑臣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值顺,安全与健康至关重要抗戎,但在中国市扯钕宋恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺癌汇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家懊毯卢,到底该剪哪一根线疙拉?我心里清楚桑潞昏,如果我剪错了般怂,我们可能就崩溃了恼多快。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态啪谋。在2015年整体经济增速放缓勘萎、股市震荡先、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下监,2016年的车市本不被看好痪群茧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拆。1月6日建炮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售烯护蒲,沃尔沃对此解释为汤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器丹抒浅,更是提振销量的助推器诗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号呜渡瘟。   6月1日捶屋担,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职锌摧。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年巴旦菏,具有十分充足的销售经验澳。但用他的话说溶,他来自一个很小的市趁榧,很多因素他都不具备赁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲桓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状笔。6月1日入职鳞迫胆,用一个月来熟悉公司的现状揪崇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”笆捶。然而现实终究是骨感的亩瞄丘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆糖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆洗。   “做决策就像电影里拆弹的场景椽井功,我到底该剪哪一根线呢缎里午,如果我剪错了落,首先所有的投资会无效颗,其次会影响经销商的士气骨。”陈立哲对我们坦言渐。   他这样的想法并不让我们意外薪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大康。在台湾豢欢涎,陈立哲要去走访最南端的经销商列停,早上出发中午就到了垛,但如今这种管理方式已经行不通了将炔闪。从前陈立哲的团队只有30人钝就肩,现在变成了350人纷刨,他说现在同事的名字都记不完擎。   “就像牌桌上的一个赌局挫硼辣,赌下去有可能是回本的墓烽,也有可能就全毁了弄,所以我每天都在想我到底该怎么做筋萌硕。”每天该怎么做攻凸溉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月必济袒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的镀奥瘫,才能享受最好的播硅。”这句话像是说给陈立哲听的清诡。   2005年孰呸恢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时籍价被,沃尔沃一年只能卖1024辆骚容搐,一直到2013年5000辆的水平傲抄林,再到如今年均一万辆的表现埃疾,对于台湾这个小市场来说瓢贸晌,陈立哲做的足够好露,他对这个市场有着复杂的感情污将。   调任中国市场做销售一把手捣,陈立哲说这很突然推且,他来自一个不足以领导中国市场的市场俗福妙。对于中国市程鹕哟,他还不熟悉废,做市场工作要对文化湘揉、变化俗熔函、趋势有充分的掌握匠摔,这最重要的三点陈立哲都不具备鲍悸寺,他唯一能做的殊浦补,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脊兢,相信身边的工作伙伴蒜,组成一个高效率的团队星窜涛,去解决各种问题闻吓斤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后脸睦,首先做的是内部调整董迁。通过不断累积分析过去几年市场的动态变巾,了解在什么时期使用什么样的手段颗,反省问题所在乌浩坚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蒙芯。面对三黔藕车、四季度各项费用的下滑怠峦前,倾听团队的建议唐把添、做出准确的决策判贰荷、将优势资源注入到最需要的地方摆肥。最后将宝贵的经验分享给所有人详炒遂,把力量从点扩散到面铰,从四个大区辜雀,再到全国耿络。   “所有的成绩都是依靠团队取得的急些,我只是把预算溯、时间等安排在它本身应该发生的场合苍。”陈立哲表示幕份片:“我不是在讲官话窘,只是借着这个机会感谢大家变床程。”陈立哲相信怠寥期,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的骚天胃。   内部调整告一段落浆故诵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上匈品。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蓖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间丧挟,一下跳到80-100万廖吩,面向的客户是完全不一样的壁猴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的巫锰痞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心醋,还怎么介绍产品笛甘苏?这肯定是不行的坟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门筷拢,“与高端客户接触兢,销售不能觉得自己比客户矮一截承愁惺,与客户要做朋友匹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品斗两。现在培训课已经开展了实战模拟环节截附,我们在资金有限的情况下做到了更好距薯谢。”   全新的管理阶层频接捻,有限的预算讥,面对重重困境狈括,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高墟,8-11月均超额完成销售目标赐庇篡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩修,最紧张的时间亲适。“我有我自己的节奏烧夺,我给自己两年的时间安汾品,两年后才是真正和主流市场之间的竞争力。”陈立哲为两年后的自己立下了战书凄。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间褪俯普,经历了两次产品的重大变动虫,但在他眼里这是最引以为傲的亭,因为这些变动挂媳申、变革都是从使用者的角度出发肆,也就是我们常说的“以人为本较。”   对于沃尔沃来讲手低立,最擅长的领域是安全福掇非,作为三点式安全带的发明者贪鞍赶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期膘形胜。但陈立哲表示硕,以整车品质来讲假缮歼,沃尔沃也和ABB并肩瞧鸡绊,例如在底盘研发能力上屏户筋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器粪镀,全世界目前只有三家在使用广检,另外两家分别是法拉利与保时捷腹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑虑莎搓,陈立哲也谈到狸:“沃尔沃其实也做过6缸掳哆、8缸发动机僳集不,还有享誉世界的5缸发动机祟惩淮。沃尔沃并不是做不到娥,而是我们可以用更低油耗贝苗腺、更低尾气排放的发动机达到更高水平拘。这也是全球各国政府的法规要求概暑版,是大趋势房头克。陈立哲说“这些信息氦录,只是没有在行销上进行传播罢了势换盛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号搅分挟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程唤摺,改变了“国产”的概念淑蔽猾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代碎捆。陈立哲表态道触台:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料娩硅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品痘呢林。沃尔沃立志从中国出发类羌,以人为本的信念永远不改救取,值得消费者验证与了解帽矮。”   “沃尔沃就像iphone一样祥斧,它改变了人们的使用习惯新剔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例胚灯:S90有三个界面同时提供信息腔,分层级的来处理车辆信息妇拿型。这一点很重要魂赎酱,体现了沃尔沃以人为本的精神疮。在设计方面匪涕残,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料浩歌蠢。用沃尔沃的品牌精神断弗菊,再加上瑞典的风格短建锌,直接与德系品牌产生差异化唤嫌剔。如果从地域来看赌墨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡胃。   沃尔沃曾立过两个誓言钵别:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化百,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故檄,沃尔沃全额赔偿溶啦。在陈立哲看来夯遁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺屡。   陈立哲对我们讲道悍:“在欧美熔,当太太怀孕的时候谜,男人会考虑买沃尔沃肆倦衬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蒲票,中国作为沃尔沃最大单一市彻藓病,11月共销售9,076辆新车旦,同比增长12.8%;1-11月期间深容顶,在华累计销量已达80,759辆凉,接近去年全年表现笛伎田。就目前的情况来看冗暗团,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高顽。   在经历过低谷期的沃尔沃宏孟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量堤鄙胃,这无疑是对陈立哲工作的肯定如糯咀,同时也是明年的压力弧嗣苯。毕竟“十万辆”这个坎额兴泰,沃尔沃早就有迈过去的能力蓄屉。   2017年络戊吧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大筏悍,届时界,S90 T4必撑切、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前眯。对于陈立哲来讲卤浆,最为重要的是三座版S90翁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嫌,是全世界汽车厂商骏,在中国制造的单价最高的车辆垃累辑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐皑航沪,“三座版S90可以达到世界各项指标诵头,这款产品有能力改变历史劝镐。只在中国生产毋慧,以中国为核心的思维匪徐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了诞。”与此同时类,全新XC60也将在2017年第四季度发布邢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴赏骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额犁许,所贡献的利润更是远超世界平均水平辽羚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人搔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力屎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任奖镁播。“知道我坐这个位子的时候霸,很多人会紧张甚至惊慌溉,他们会很直接的问我娜馈,你行吗傲?台湾市场那么行健,你行吗甜荒?”陈立哲笑了一下说道棚:“每逢这个时候铣太,我都乐意告诉怀疑我的人市戮,我将在最短的时间内做什么鹃天溶。”   两年的时间转眼而逝肮铂,陈立哲手中的“牌”越完善圣,与主流对手正面竞争的胜算便越大畔动日。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尸箍,未来还有什么是可以阻挡他的呢靡灰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划雇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺俯烯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车扫弹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔俯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搓。为了满足消费者需求康,推出一系列活动迎合消费者喜好蚕请鸿。 上汽集团副总裁猛常穗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蒋,得益于荣威与名爵的共同发力恐顽阔,上汽乘用车共销售27.5万辆督稿,远超去年全年的17万辆团。取得如此大的成就主要归结于以下几点寇湍:新车的不断推出愧串啦、以人为本的理念及高性价比券谷。    上汽集团副总裁烷、上汽乘用车总经理王晓秋嚎戳瓢,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解肥菊嘉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解肌哗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺握抒瓜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贤此,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肪弛。同时镰,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义口坊凉:个性而不小众谜萎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发归贬,通过对消费者的沟通与研究酞帕,已推出很多新车型泄磷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”寒跨浮。王晓秋还指出境妹,名爵现在的路线是个性而不小众味,这就是上汽集团未来的发展方向潘铃充,上汽集团希望新的产品有个性废烯危,且能让大部分消费者接受垮迸。    据悉潘痉罢,自荣威RX5上市以来济,名爵锐腾也迎来了中期改款酗,同时新车名爵ZS多吝鲸、荣威I6也蓄势待发萎科。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言篇然。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时妇秀班,上汽集团也很清楚自己的客户群体结。王晓秋指出丘食,新车型针对不同的受众群体汗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的谩显。拿具体车型举例瞄碘价,荣威RX5更偏稳重施,新锐腾则是一款属于年轻人的车爬,新锐腾外形活泼骚拜搂,同时考虑到消费者的需求困汰,我们对内饰也进行了升级晃烁垛,并增加了10-12万的手动版汰刹,使新产品没有短板猛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时侧,王晓秋表示垛,“从荣威550开始糜弛顽,上汽新产品从设计到销售肚帛,最后还是根据消费者需求来决定沸。”    据介绍弧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验砍冬贯。为了满足消费者需求锰橙,新车不止在性能和价格上做了调整仙滇杉,还推出一系列活动迎合消费者喜好羚痞版。例如埃凰,基于年轻人喜欢足球运动婪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网叫铝价,也已纳入上汽集团新品类筏篱,预计明年新车65%会配备此技术肯忿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言少,“上汽集团一定要明白用户需要什么佰堆,为什么要买我们的产品徒裴,带着这个问题匣,我们才能真正去理解用户泼粱,落实用户需求怕钦乔,使我们的产品极致无短板宋妹碘,产品自然会大销顶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大袜,竞争也日益激烈橇扑菜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比腊层。王晓秋介绍肥凑,名爵的价格基本与同级车持平临豪,但性能更具优势窗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹般。 新锐腾公布价格    王晓秋表示曝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品巢拌儡,就像提到的让渡空间贤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整官,从而应对市场竞争环境闪萄。”    产品有了好的性价比和客户认知度面首同,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁刊菏杜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家澎渡。名爵经销店到现在也有280家左右攻丢贬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络穿凭短,其实道理很简单佛骄蠕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右聘饭母,且不断呈现上升趋势瘦茧,他们认为自主品牌的春天来了”茎,王晓秋表示览驳婪。    在被问及上汽集团未来发展方向时泉朔,王晓秋坦言套,“首先团队要把理解客户需求卡、用心为客户造车变成一种自觉行动雾母,进而形成一种行为规范氓。其次应时刻保持警惕醚排零、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好颓茹。只有这样挖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力箩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟部蠢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布笺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改膜。这些修改背后有哪些考量和博弈首警?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人健。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问胆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面去?   答供: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高虹悲你。一共收集了9246条建议刺绰草,其中表态性意见7736条廉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条壬,占16.3%咎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理系、网约车驾驶员资质及管理犁、出租汽车数量调控三个方面棠蕉。从数据来看泛钙期,不少人对“京人京车”表示理解叛,赞同的达到70%多欧几驴,质疑的只有12%频缺。我们根据建议修改了125处几,不断扩大合规车辆的范围掣,让更多人参与“分享经济”函府。    “从北京实际出发矫,兼顾多方利益”   问逞挡: 为什么要求“京人京牌”逼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答筷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说呛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多夕、交通拥堵弊甩、环境问题等“城市病”胶对。在这个前提下鸿,北京任何一项政策都不能“任性”涵,要从北京实际出发楼,兼顾多方利益妥推瑞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蓝额跋,地铁最高日客运量超过1200万人次徐笛,公共电汽车日均客运量1063万人次阑,小汽车每车年行驶里程15000公里蛙戏谩,交通压力与日俱增疯挨。但在我们的努力下叉默位,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%襄变娠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制滦。    总体来说壬嚼虐,北京坚持公交优先的战略龟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充掂,对其进行总量控制在所难免霖扫。目前北京市绿色出行(公交僵绿、地铁胶、自行车疙唯、步行)占到71%令睡陪,小汽车出行占25%霸斤唱,出租车占4%祁,其中包括比例不高的网约车出行鞍譬。北京出租车改革的总基调是位沸:巡游车改革失、网约车规范剑杰、融合发展附、错位经营侥鹿岗、多层次服务哆妥。我们力争进一步提高绿色出行比例脸诚世,为首都可持续发展提供足够交通承载力穆白。    “5个月过渡期是柔性考量”    问铜倍轻: 政策出台之后浩赋部,预计将有大量不合规车辆面临退出奸枪,政府有什么监管手段确保政策落实到位娠晚发?   答其强庙: 政策出台前视,我们和专家武翻、司机溶逃骏、乘客射、网约车平台进行了多次沟通蒜桶,决定设立5个月的过渡期筒肥孝。一是给合规平台胜、车辆疼、人员办理手续;二是清理不合规车辆赫浚苗、人员等坎空。    从服务乘客的角度拣爽行,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行茂臂。另外洁柏才,希望网约车和传统巡游车加快融合发展团恃巳,因此提出过渡期的柔性考量捌。过渡期之后箩父,平台要加强行业自律肯手里,我们也要建立打击非法运营的长效机制娇,严厉打击非法运营角恭、克隆车和价格违法行为且,能够更好服务乘客沽赦、保障安全裴方。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问睫: 面对新的经济形态沤嚷悲,如何创新管理手段撅纲?   答蹄尝: 出租车发展中没有对立关系阿耗。网约车以网络预约厘槐、快捷方便等特点裳,满足了一批乘客的出行需求姑樊叉。单从评价司机服务质量的机制看褐,就值得巡游车学习络琅娩:如何与派单挂钩筐诬搽,实时评价贾。但网约车也有局限性绊枯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管菊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蛋较脾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的宦阿宛。你有技术优势赦项,他有线下服务优势厩烂很,为什么不一起干呢钠蓉?    管理部门也在转变思路储。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潮渴硅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车倦顿。通过推动巡游车改革及网约车规范拢避,构建多样化服务体系奢,提升出租汽车服务质量壁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆奖哦玩,在京注册用户已达218万人菊瓦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车魔蚀卜,提供差别化服务勿。    “解决出行问题要标本兼治”   问忙赶唬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俏?   答抽涛司: 群众出行问题的解决尼,需要放在城市综合交通体系中菲,多措并举斤丸、标本兼治空汹。一方面交弓嚷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面己节奢,需要加快构建安全几守动、便捷提赫纬、高效抽、绿色撩、经济的现代化综合交通运输体系噶。到2020年伯杏笛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%饶。    交通设施根本是为人口服务便秽芦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理扦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标上让,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抱解菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "   杨美虹透露冷环,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中副窖,大东工厂扩建项目也投产在即篱,这些举措都将助力当地经济转型升级龋悉敖。    在杨美虹看来努赎,借助主机厂优势匈蜕饺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时副刑,配合外交部到德国进行推介距,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园材。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略九耐,从而推动产业升级舒惠。”杨美虹说鹊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容凤戚陷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者柑缅蒋。最新数据显示捕迁,2016年1-11月冉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆奇开泡,同比增长11.2%吃,前11个月的累计销量拷棺,已经超过了去年全年薯被。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任姑恃煤。12月13日顿纲梆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开纪鹃。活动期间雹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访俱视佩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蟹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济弊寇巩、环境和社会贡献等方面取得的成绩钝。杨美虹向记者透露匿坝纫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩龟。    “在‘可持续发展’战略的指导下检敖鼻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则够。”杨美虹说拳钞。    第一寺鄙,实效为先贯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题姓唐,“我们不做虚的铰,我们也不做口号式的山桥免,我们一定要解决具体的社会问题烹郊。”杨美虹直言腐筹,比如BMW儿童交通安全训练营胁不,它是为了解决儿童交通安全问题朗哩。    第二享,长期坚持盗描氛。宝马儿童交通安全训练营情持,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅释草,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年锯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营确,今年是第一年做啸浚感,未来会持续陇含、扎实的往下推进同兔。    第三戒差疾,全员参与寺尉。宝马做企业社会责任时枯晾,会邀请车主椿、经销商长、投资人以及宝马员工催涸,一起参与进来窗烘。比如宝马爱心基金碾蛙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训垢,提供指导;另外捂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部疙坝,定期组织各种各样的活动顶匆嗓。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略继随府,将可持续发展贯穿全价值链麻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素颇玖。”杨美虹表示眯回,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点屡,主推工业旅游概念硅。    据杨美虹介绍炒篓,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园茅揣警,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导糜堪,助力中国制造业迈向高端鼻,并促进东北老工业基地全面振兴桶。    数据显示虐谱啃,截至2015年底咐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户疼,当年纳税额超130亿元人民币肛犊斥。同时观泊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会担芬冬,就业岗位较上一年增长了8.6%兰肌染。杨美虹透露蹦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中硷测,大东工厂扩建项目也投产在即咯,这些举措都将助力当地经济转型升级镜忻。    另外芍磕判,在杨美虹看来唯剐晴,借助主机厂优势茂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时傅睫,配合外交部到德国进行推介仑疏缕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淳啃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略晴,从而推动产业升级母癌钙。”杨美虹说虾喉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯你融:李芳" "  本土品牌下一步怎么做户?关键是我们的差距是什么好,下一步最大的点就是要提升品质需佩,当然还要控制成本痹桓。然后炊剑,就是我们的正向研发和平台战略哩秸。最后李感,可以大大提高效率垫亨沟,如订货的时间是可以压缩的檬亮稼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日扫,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一刻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节委,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述渭骡呜。    徐长明说甩,怎么理解工业4.0怕榔肆?这个概念是德国发明的床,现在在国内比在德国还要热潜墓剃。最近沤度绦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念任岸,我理解它的工业4.0的本质虏,就是怎么保持德国制造业的竞争力颈痹埔。在国际上凭俯沛,德国面临两个挑战抱仆:互联网大数据和云计算票。现在冷涡垮,德国整个国家都在讨论悔袍扮,怎么能够“不被互联网+”钾褥甘,而是“制造业+互联网”牢很屏,这是他们重点考虑的问题砂罢鞭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰狼呜、宝马煞、大众釜锋。在德国邻泌靡,汽车的需求是非常个性化的赎谜,在这样一个背景下理秃,它要维持竞争力摧皑,推出了4.0的概念私旗,核心就是智能制造动槽碉。他们主要的目标有四个方面抗骄集:提升品质陕、提升生产力洪日、提升柔性化渺矢、压缩产业爬吻坞,总的核心是提升竞争力暖。    徐长明分析夏比溶,本土品牌下一步怎么做堪?关键是我们的差距是什么窜酞扦,下一步最大的点就是要提升品质宫羚,当然还要控制成本甘募蒂。具体要怎么做轮八?也有几点惋邯:第一茸,想办法提质控本残。提升品质聪,消费者理解有三个饯甲:可靠性饶茬、感观品质面杰、性能铝宠。第一个维度烁癌:可靠性是必须的份奥泛,现在光有第一个维度已经不够了骡廖,必须要加上第二个维度滤骋:感观品质斤,看起来要漂亮凛。在此基础上又发展一步棋缅县,就是性能的提升私。最近市场上卖的好的自主品牌橙轰,大概有12款车蓝,年销量超过10万台蓝,这些标杆产品肖仟,性能上也不错啦。因此哩呛,自主品牌下一步还是要想办法胺彼,把这些提上去绰墩勾,缩小跟合资品牌的差距窟。    这几个方面的提升孔氛,意味着成本也要提升妈,怎么能够控制成本享宝?第二方面的话题抢,就是我们的正向研发和平台战略缴贪拓。之前惨雹梨,我们很多品牌都是“逆向研发”瑞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车休堡,拿过来拆解做测试实,最后组装起来茸。这个模式下掳氖,成本可能是略微低的膘染,但品质毯稀、性能有很难保持步峡。现在必须要正向研究迪菩崩,从消费者需求出发鹊婪臂,形成一个目标才傲赫,对目标做分析八,只有正向设计卵舅,既能提升品质性能攫饯篇,又能控制成本晴侣棱,像长城撂斤梁、吉利等等瞬吝唤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了贬骏匙。    平台战略狄,在更大程度上控制成本弗扭。他说纽泡,我们的开发涉偶,现在是一款一款开发的匣搅熬,零部件的通用性相对比较蟹摺,最近一两年来期科混,已经有两三个企业开始走平台化战略暗怒饲,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车驳兽晾、SUV和MPV普憨。这种情况下商肚,零部件的通用性非撤希好炒谐,同样是50万辆的产量圈呵,对零部件供应商的供应量更大邦,就能有效地降低成本蛙斥导。    徐长明强调翔死僵,对于工业4.0的精神本质还是要学的惋胁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卜奶裁,它做了那么多的智能机器人摧灵,智能机器人都是带摄像头的侮,在实施过程中的质量随时能够监测瞥僚,然后反映到云端刀,再反馈回来随时可以改进竣快。现在偷懒,企业员工的工资水平越来越高速睦靛,汽车厂家很多在加班加点痰蹿埔,我们要高度自动化掀,这些课要补潮,应该有大量的机器人替代人工啃讥魂。如果这么做了栓卢,可以大大提高效率惯窗付,如订货的时间是可以压缩的能滤。比如榷,国内一家自主品牌羞,从经销商下订单烘检,到提供汽车产品最开始是40天钒跑回,后来缩短到30天羔,现在可以压缩到22天佛,跟世界先进水平比还有一些差距侨滩。这也是德国4.0里的核心内容默迫呕。我们不一定用他们这个办法察壬,但精神实质是要学的惩栓。    他说挟,柔性化的生产也重要苏警,但没有前面三个那么重要夸锋。在4.0背景下目,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法苹,而是学它的精神实质怂靛宋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻奴攀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化户,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多浑谭赣。更为重要的是酷陌,放眼全球拱毕典,驱动这些变化的地方就是中国桃勃疏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷触。    12月11日戚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰荆虹桥落幕汐放其。经过36小时的激烈角逐怜偷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鸥强,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利渺长。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示千,今后的五到十年犯碱,汽车市场将发生前所未有的变化妒凤。未来尸叼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务栏罕。可以说亨纳,未来五到十年汽车市场所发生的变化广,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多咀。更为重要的是适改,放眼全球宦萄,驱动这些变化的地方就是中国闹衔热。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷白绵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说剩答,作为企业磕宏,捷豹路虎非橙砘伲看重年轻人的培养玛道弹。在全球姐凛,捷豹路虎共有2500名管理培训生旁标啡。过去三年袜福淀,我们在中国也培养了30多位管培生赖屑揣。此外投妻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家纱眯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才翰矢。    在赛后的媒体分享会上完腑,两位获奖学生代表分享了各自想法急,及在比赛中的收获吹达鄙。同时腾,睿侨森末、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问同滴。   问森戊:捷豹路虎为本次活动提供了导师矫,请问这些导师来自哪里快?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业毯麓纫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哆文?请学生们简单介绍一下自己的作品偷兽,获胜的原因是什么风?   睿侨森贸嫁犁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师辜换。一位是捷豹路虎内部导师炒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验秋普,包括对行业发展的认知缺蕉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息亮轰牟、视角和指导腺。这两位导师全程和学生团队合作洗,提供专业意见慑好,帮助他们取得最好的成绩莫坦。   潘孟涛浦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会贺,包括今天的学生材,将来都有机会进入到我们工程团队陕躬馅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俺,可以来到捷豹路虎学习和发展费痕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里恢疟拔,再加上扎实的专业和技能瑟互,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辫妇。   睿侨森订虐: 作为公司的管理者裂芯,我们非晨泻睿看重实习生烷里,我自己也会手把手教给他们工作的经验墒瘦衡。不管是本科在校生还是毕业生鳖,都能给我们带来新鲜的血液每衬蹿、新鲜的想法土季噶。    同济大学袁旭铜谅蕾:首先堕敌惨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌史靖枚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行芬催锑。    我们都来自同济大学汽车学院内酚备,团队成员有两个来自汽车工程方向比、一个汽车营销方向集、一个汽车设计方向肉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求连娇侵,围绕“以人为本”登,挑战的是都市环境里的出行压力屋慈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惨、设计师也有很多共鸣赊骂绩,通过一系列调整葡,最后有了这样一个以人为本宪、体验为先的方案醋粱。我觉得蓄霖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喊颗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问难侠喜:目前钉胆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划抖啡?   潘孟涛娇哺睛: 我们会对人才数量进行评估和拟定粗拌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的股亩。随着经销商网络的增加赔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多朗姑稠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能娥,从而满足未来消费者的要求敞苏。这些内容息息相关擂巷,并且不仅是着眼于眼下潍斤含,更是放眼未来衡傻。比如涕卫龟,针对刚刚提到的电动汽车战略陇顷归,就要确保未来有足够的专业工程师储备湍标贪,因此澎,我们时刻准备着尝角,并只选择最优秀最合适的人才进入公司抛彪。   问熔摹:在创新领域纬钉,包括未来汽车科技领域董,捷豹路虎有怎样的系统部署肠筒森?   睿侨森堑: 首先翔痕丢,作为一个公司颇污崔,我们在研发领域有诸多投入复疥,而且很多的投入都非常具有前瞻性薄火。比如说摹阀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队羞片瞎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验察内。    其次枢行,我们想要通过产品和服务校,把先进技术带给我们的消费者事茅,因此我们的工程团队骨汇、研发团队必须时刻关注消费者需求蹭镣,做到一切产出符合相关性登搽、可实践性原则规风父。此外挎,我们每年投入约350亿人民币杰犁刹,用于车辆技术的研发和投产腺剔陈。    我们还于今年7月宣布汹:在未来四年蒋盖蔑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆精,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈衫伸簧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术熟,并在未来应用到车辆技术当中彭违呢。    今年早些时候峰屎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蹬,通过应用软件及按需服务的开发与提供蹬聪烘,解决消费者在出行中遇到的难题害。    与此同时狡骑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器妥难苔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资橙、办公空间艘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持士桶。   问糕倘膳:请具体介绍一下InMotion废队。对于整个汽车市场的趋势廊,比如电动汽车技术懈悲虾,捷豹路虎是否有着自己的见解凌死?   睿侨森漏嘘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案烩挠佃。我们希望将来可以将它推广到美国倾切的、欧洲以及我们非常关注的中国市场持。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部珐贡既,由研发团队进行分析忙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子坏哭,我们也会分享给总部钮谢才。    关于电动汽车技术湍,在洛杉矶车展前夕堂氨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE送馈兔。中国是目前最大的电动车市惩ㄏ榈椤,并且有引领行业变化的趋势抱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势砷绞筏,确保第一时间响应本土市场的需求紊善郎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拿,并于2018年正式上市悉齿讽,希望大家多多关注虑糠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问憨惟:关于未来互联网汽车肋乔,捷豹路虎有哪些基本的认识辫涩幕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求戚锚?   睿侨森恰耽: 目前伟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一楼骄,它的发展甚至可以打破现有的恕儒是、传统的汽车开发逻辑与循环兑。    针对这个话题纤宪溅,我有两点和大家分享殿刀:第一点譬,未来所有的车辆都将实现互联网化倾,现在能够透露的是诺粟,接下来我们全新推出的产品煞鲸皆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点朝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作璃啪哀。比如说苇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作捷孤布,使用他们的UI界面和地图巾蔡蹋。类似这样的合作刀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力痕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "   汽车网讯 12月15日朗,由中国汽车技术研究中心酗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开环。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开瑟券落,从“市场化发展现状”粳藐帕、“应用模式创新”矛哩建、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流妒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吭浦,为产业发展建言献策谱湘、助力提升臣男徐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录芭蒙: 第一噬,背景擂。    去年发布的《中国制造2025》纲,新能源汽车是重大发展领域之一鲁毙,是其他技术应用载体卉,而且是先导性产业袜。它的进展情况决定了中国制造2025卷、强国战略实施的程度鞠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展悉管玲,从而能够聚焦变革受、明晰路径会、凝聚共识盾疟片、引导相关资源集聚推广产业创新兰额槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构差阶坟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凳南,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冕藤。总体报告是按照1+7的结构朗。1是总的巢潍,7是包括4个车辆整车技术阿,3个分项技术系鹿切。    第二狙狈,国内外总体技术分析谁男。    近年来囊常簿,从国际汽车产业来说侍缕翁,低碳化签兑荚、信息化层洽甩、智能化是一个总的大趋势币。欧洲林某沛、美国划奉漏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略脆枚,重点企业的产品战略也充分体现了三化波嘎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组补处。我国汽车产业特别是近二十年的发展啡窃玖,取得的进步大家有目共睹此怠芬。首先判碉,产业规模世界第一谱泊蜂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长呢委。从技术上特别是自主的技术进展非常明显煽竭东,包括品牌市场的影响力有目共睹项,特别是新能源汽车汕,包括技术欢、市场讲梗、新的智能网联汽车技术炬陇淋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势份杀泛,智能网联汽车发展是非衬ィ好的优势条件蓟湿心。关键技术方面也取得了明显的进步和进展晃,包括动力电池拳、变速器鲁。国内自动变速器原先是空白频嚏闺,近年来无论是CVT蜜、IT窖驹匪、DCT都有自主的技术和产品摹京,而且应用在逐步扩大伤充僧。    虽说取得巨大的进步凰,但与国际先进水平差距明显单裴识:    首先尾,发展能力上的差距莎。投入强度远远低于国外舍,全产业投入估算1千亿卯啸嘎,相当于通用抵孟抚、大众计端、丰田大集团一个公司的投入喇。    其次参斯,研发积累铣仍。包括流程积累锣吭茂、数据积累返薪、技术积累戊痞宋、标准积累熬铅呕,这些积累偏弱脑寡羞。    另外撅,从整个产业创新体系上来说慷奢蚊,差异比较明显的态盛艘,特别是协同方面襄薄。单个企业弱揽薪,整体的协同效果很低错,意识也比较低疟薪恢。在发达国家绅,单个企业强蟹举,整个国家的协同体系效率比较高蕾连拷。    基础不牢地动山彝谆恪,我国汽车产业的材料么、工艺基础跟国外相比也差距明显剿。汽车产业膜羡韦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大版。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革矮,要求有创新的思路和创新的模式幢眉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求侩拓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展疙叭丘。    第三檀,一些关键的里程碑趟湘。    重点是总目标岛瘁,总目标是基于很多现有的环境设定的嗓稿涩,也基于七个路线图进行测算寥回金。反过来说欢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冉,就能够实现保障几个方面总目标的实现抹奖喝:    1融窖孝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值似。如果技术路线图能够得到实现佛将漏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值畦释豪,之后往下走枯壳,这对产业来说妓篱狗,甚至对国家来说是非常重要的家辫。    2梨豪、希望在2030年左右定,汽车产业的电动化转型基本完成署瞧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上绘。智能网联汽车市场有一定的占有率截竭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用苟。    3健身屁、建立有竞争力的自主创新体系瓤。    节能汽车在2020熟、2025加、2030三个阶段提出典型的指标览燎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗揽奉培,5升呕船、4升缮、3.2升稍萄飞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%堡钙,2025年15%家奇罗,2030年40%以上摧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术刺、自动巡航驾嚷、车道保持应用已经很高溯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例奇侠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例娃捎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线梦丢,经过技术路线测算实现总的目标纳籍。从路径识别上来说膏,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口具,以能源动力系统优化升级转型作为重点豹,以智能化水平提升作为主线滇侵,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑伸,全面推进企业产业发展来檬洛。    第四柏,分技术路线图的基本结论嗓。    1邻貌、节能汽车辉邢。总体上有很大的共同点伺档,重点在混合动力技术灿隋、内燃机技术枪、其他驱动技术翁罕。混合动力是技能的主流技术拷句猴,当然轻量化也是另外一个乔蠕,但是轻量化有专项的分析赣,在这里没有强化比号。    乘用车总体执行轻量化勉、小型化伪窃察、混合动力赁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失但,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径奋汕。    混合电力是一个主要的技术病,达到5升拔桑搜,4升挖蒂绷、3.2升的目标匙,混合动力是主流挂林桑,其他是共性的逗穿涝,轻量化槽、摩擦等填跋书。    商用车混合动力应用时间稍晚驶静,重要度低于乘用车必肋。    2室、纯电动与插电式混合动力汽车饲苇纺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失萍河,加强轻量化成为趋势撵。轻量化对电动车更加重要翻寒两。对于插电式非常重要的觅巴,也提出来多能源动力系统的集成优化技术回夯枷,驱动捅、点击蔷、控制娩、充电活、混合动力发动机豁耿,高效耦合发动器甘。动力电池本身有专题戈疤含,在这里没有过分强调喷鳞订。    这两种车提出了总体的发展纲要裙氢筛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肝暮牟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的暖凡,甚至可以忽略不计橙脆。    从四个层面梳理了技术需求炕化,提出了一些优先的行动项泄,面向纯电和插电裂,国家科技技术支持十五年了扰摩,下一步除了电池列为专项之外享,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持监。    另外两荡脓,聚焦关键零部件儒渭逢、基础突破和可再生能源际察蔫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用狄起,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要梧蜗。    3焙抹鞘、燃料电池汽车侮免。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择冬请撬。从中国汽车产业来说旗沧舷,现在重视程度不够箱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划广弯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究挂陷。希望四部委提交国务院进行发布和实施髓。    在研究过程中烈季,大家对燃料电池认识分歧比较大舵释古,或者没有共识娶,这里特意保留一个燃料电池发展目标龄绰,跟发布不一样惦。发布时2020年达到5000辆的保留规模贪,我们是1万;2025年是10万瓜,发布时是5万;2030年是百万另,发布时是10万钝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧崩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池匪肯怂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度剔乾、耐久性惯、成本般、氢安全熬答孺。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的穷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程玖侣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜了骨笑。当然塘,全技术链的技术攻关需要做卞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口卤颧疏。前期小功率燃料电池切,中期是平衡的燃料电池级微菩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搁,到最后全功率的燃料电池勺。当然汉,电电混合是最主要的局,最后电池小容量的技术路线玖,但燃料电池的功率更大一点尼僚。在这四个层面进行了技术创新梳理簿,燃料电池要解决的东西很多档,包括材料劲坷恒、膜膜獭砰、电机杯妓械、燃料电池钠撸块堆蒜、系统技术桓、整车技术玲。燃料电池也是下一步国家科技镰、资金支持的重点辖桥寇。    4悍、智能网联汽车青仆外,这是新兴的技术发展趋势段全筐。其重要性与新能源汽车同等重要但访仆,有部分专家认为更重要思泛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大容然典,技术和应用的优势本,也是机遇冯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电惦,涉及到国家信息管理愧姓菠。对核心自主提出了很明确的要求彤的,即两横三纵脱旦。    车辆技术上更多的是决策焕、执行腥绘。信息技术暖,信息安全仕,地图技术也是非常重要的陋。两纵滤诬,一个是车载的葛,一个是基础设施茸。智能网联一定是循序的杯耍,智能网联技术最容易得到大规模的应用献导。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标券伟。这两个路径总体上循序得到应用淮,从商务车来说市失勘,更容易形成臣磷壳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求骂槐。    从四个层面聚焦一些技术需求甸马。跟燃料电池一样阔煎簧,需要解决的问题更多一点炬贝鲸。从感知决策执行的珐勒橇,特别在决策阶段亢,差距是比较大的桶呈,感知当然也有差距稳。在信息层面痹,大数据讹、云平台鲤惦粮,相对来说中国有比较好的基础和优势凄票。    作为一个前提仍库么,对标准法规先决性胯井,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动地剑霓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件举涟澈。制造技术不细介绍了笺炭,还是聚焦在新材料的运用俱,以及新技术对制造技术带来的变化洗刷,聚焦方面进行了说明仆。    动力电池惋奉,分三个目标圃矫检,目标上有比较大的讨论和争议懊睦,比如说新阶段提出了350讥、400恰、500的质量要求攻,争议非常大屡借,重点几个层面艰:    优化现有的代表电池技术讣塘,提升技术水平盗,特别耐久性紊溅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发脚酬渐。国外的装备很难形成有竞争力的差别房烤险。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线汗冀策。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系脯铆勉。现有应用以企业为主体来做敢。当然骸荒烽,也会关注动力电池的回收利用技术丰淘示。    最后驰,轻量化棺。简单来说铜,前期聚焦材料技术隋、设备技术寄、制造技术势茸胯、回收技术眯慷舱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺椽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化饰些,比如说传统的四大工艺的变化堡倘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用雀袜孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价显鸿、供应链睬隋、资金焊毒、汽车等方面的诸多质疑驹斧驰。期间,明确表示不会放弃造车泰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传穗烁殿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天府甜极。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步甫凯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的僚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蒙琶、互联网及云降金、内容努、体育,还有三个端口类的,手机精、电视巾、汽车派。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业诲伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力郝废。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿扣藤。    乐视的电视做的确实是非常不容易褥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三弯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元单。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元卑插。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元好。总归累计亏损36.33亿元巩吭摧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就卉叭煞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面变。第一部分就是投资人的钱陇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现伶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿皇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现淌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法份。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情孰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿汉、体育43亿旧、手机50亿,房地产64亿射、内容108亿浑、互联网金融151个亿妇裤、电视187个亿写、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吻蝎杜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂推城凶。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赡骗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的难秀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的灰稀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败诫具。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的斗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件帅腺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准潞疯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嚎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的卑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去衬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了懊匆镭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的翅袱栏。很可惜,你们蒙眼狂奔委。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散复啸裳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖硷酪:李芳" "   12月10日季判酷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路邻外:一条是政府主导壁、政府补贴的方式扩们,这是当前的主流悸坪绒。一条是消费导向惧,依托市场的内生成长道路卿挫。”他表示臂桅,(电动车产业)进入者中既,大多数最终可能会被淘汰姆岁棺,但是不能不给他们机会菱。国家已经开始放宽市场准入囊氨兄,此时宽,应该在两个方面把握好政策蔬匡电:1衡谈卷、应当欢迎新的进入者拒讼剂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者散,让投资者自主决策船轮倾,自担风险晃。2尾倪叹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳绅炬豹,严格市场监管竞汾侠,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚啸,目的是建立好的产业生态诬。电动车产业化忌,最终必须依托市场来完成谋,因此聊焚史,政府的政策必须产生长期预期惶。推进政策应当借力市澈感憷埂,发掘市场的潜力关典。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嗽混。政府政策不干预技术路线落鲍,政策的实施不是导向对政策的依赖不,而是政府作用的适时发挥据蔬己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆色挽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道容胎确,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示隶,戴姆勒有望在今年成为全球最大动瓣厦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蔚棋需,这一目标比原计划提前四年实现乘檀垢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布外敢:“戴姆勒今年即将实现这一目标秤结郸,比预期时间(2020年)提前四年试。”   据悉垦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标刻硷席,当时受到与会者的哄笑徒。然而促炒捻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近侵,领先劲敌奥迪和宝马泛。(实习编译厦敌单:刘欢 审稿摧扒萍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈颇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编奇苫净:韩大为 版权作品蕉诞唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权是敦偷,严禁转载赣金眷,违者将被追究法律责任丁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道貉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访姐级。在提及新品牌“WEY”时憨头氓,魏建军表示簧猜伯,“将夺取丰田和德国大众的用户”管配杜。   记者款努乐:为什么把自己的姓氏作为品牌撅?   魏建军啊开缮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品巫邓。我对WEY很有自信穿俩券,就使用了自己的姓铣骋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌排,但在中国汽车行业我是第一个凄。   WEY之所以采用英语七斡,是为了要瞄准成为全球品牌椽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力股十。   记者欣老:对于竞争对手有什么设想顷薄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嫉发速:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场澳丹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势些统,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌揽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准猛,在此基础上还要实现15-20万元的定价傅巧瞧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户糜。在性价比上WEY更具有优势舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编梳疚冕:李芳 版权作品浦板寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾穷涉,严禁转载鞠,违者将被追究法律责任渺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后诬,新能源汽车的发展也不会受阻甲。   根据工信部核准的数据墟,今年前三季度讲,整个新能源车销售16万台凰楔,同比增长83%妙东。其中去投,新能源客车已经占有40%以上的比例啃费朗,达到了近半的水平勘,发展前景面临压力嫂,但乘用车只有0.1%郡册。“我们涨十倍是1%扒氰,涨100倍是10%蒲,新能源车发展有巨大的前景和空间间,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蜗祟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肚艇锨,全国乘联会秘书长崔东树说究鳞蠕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力繁胎。根据国家制定的产业政策要求煤喝,到2020年郎,乘用车百公里油耗要降到5升念,这意味着五年内降38%的油耗渺。“基本上谁也实现不了翠,只能靠新能源车来推动藉啼。而这种新能源车绿狡虫,插电混动可以降80%刹撤,纯电的可以降100%的油耗浮澈,这种情况下只能发展新能源车懂渤得,这样新能源车乘用化街墩,为什么我们一直定义为为生存而干肖迪扰,你不干就要挨打乒。”崔东树说金。   另一方面对讲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展氓僧菜,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者和铂窃,因此定价弹性很大巾。”中金公司的研究员李璇说旧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平导痰隶,为消费者提供很多选择梦。随着技术进步和更多电动车型的开发券慨氓,新能源车的成本会不断下降瓶,比如亨赊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型屎。“中国的纯电动车型出来以后辽础炬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多横,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后胚告,发现基本上17捞想边、18年以后的新能源车荤班率,达到8年10万公里以上沙申桥,整个成本是比传统燃油车是要少的喀母,甚至是少了20%到30%哭。”   电池是电动汽车发展的核心妨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本集射忻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同恢,电池成本还有很大的下降空间蹄。目前虫商,整个电池的产能供应相对过剩饶填,国内电池企业达100多家宽。据统计螺,目前整个电池的价格大概在2块多左右窟里翁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求缓赏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瘸。因此貉沦拉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度菱募儡,这样才能达到标准沫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计翠:李芳" "   我们不认为绝对的销量铆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素息。衡量一个品牌成功还有其他的因素腊堕,比如利润率顾霖朔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标煞亢。除此之外蛊裙灿,品牌力快、品牌的知名度非娜、美誉度灰、影响力巫,也是决定品牌可持续发展的重要因素仆陡趁。宝马在创新精神上是首屈一指的倾,因为汽车行业正经历巨变贿,在电动出行托坑、智能互联揭、无人驾驶等一系列发展方向上雹,宝马都打下了比较好的基础浅沃。    临近年底千施,伴着层出不穷的新闻事件炊清堤,高档车市场竞争愈发激烈固,作为全球领先的品牌——宝马券常、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蓉。近日烯瑟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士老,听到他开诚布公需勾、推心置腹的看法窝等不。   问耗:根据最新的销量数据和胸渡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近话础磐。那么碘设,您怎么看销量鹊、利润问玻、与经销商合作伙伴的关系悄随? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智钙: 每个竞争对手的情况不太一样踏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况刷,所谓的增幅我们一般都讲同比函僚,是跟去年的基础关系诚科端。几个因素加一块儿靶般,我们不认为绝对的销量秒醇壬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谩唐溶。对于宝马而言巴啃,今年前十个月粳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车魂讣村,同比增幅10.2%趟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆纳相,同比增幅接近11%慧。我们对这个数据还是非常满意的怪怜菲,这也达到甚至超过了我们内部的目标贡。    除了销量本身的绝对量或者增幅坞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妻佃玖,比如利润率茂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标饲丸。除此之外甭碑,品牌力宿刑份、品牌的知名度兄、美誉度颈袖免、影响力剿扇,也是决定品牌可持续发展的重要因素赋烁。宝马在创新精神上是首屈一指的煤,因为汽车行业正经历巨变罕,在电动出行赔铜弧、智能互联炮鳖泰、无人驾驶等一系列发展方向上羡,我觉得宝马都打下了比较好的基础嘲扛。总体来讲闷狭,我们并不惧怕任何竞争吵,我们也欢迎竞争边心,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行屯灰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蝎径。   问番粕报:最近乱辈拣,关于奥迪的新闻比较火酣苹范。   刘智琳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略疆恭。对于宝马品牌来讲兜抹涩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的雄欠,双方的关系也非陈杉づ牵好戈。所以捣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碾马,一个是宝马(中国)酗操,一个是华晨宝马擅疯佬,但是我们有一个整体式的营销团队渤萌,有统一的零售网络光镶废,我们在总部有一个统一的管理团队璃勘黎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现懈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略掳。至于竞争对手我不是特别方便评价紊钳迸,不过至少释放了一个很好的信号梨,豪华车市场的前景依然很好陶垂。    问耗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展餐鲤炯?    刘智绷孤吨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度北既。因为从经济的基本面来讲戳靶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浇、持续的发展态势疾驳。之前以出口乓、基础设施建投资的经济拉动方式抖仙落,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式泡。需求的增长其实就表明了对于车的需求谎弘标,其中也包括对豪华车的需求委奉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长纠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑毫抬,这几个因素相加菠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间刊矮城。今年讼酗,豪华车的“盘子”接近200万辆驹湾蟹,未来可能每年的增幅不会特别大炽书,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑体。所以沁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拈施频,力争在市场表现上优于竞争对手犁漓霞。   问翔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得淘,这一岗位和以前相比有哪些挑战钠没鲜?   刘智邓们: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拼画,因为我在宝马的八痪棚勺、九年时间对激,换的工作岗位也挺多的赶里。换了新的工作以来慈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营怀全吭,比如负责国产车的销售樊狮仟,可能是比较短平快的介,看的是一多、两年之内的事情貉。在宝马中国总裁这个位置上惨班,除了目前公司各个业务板块的运营尖斗,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题何。比如我们讲到的一些行业内的发展方向郡,像无人驾驶然汐退、智能互联粕、电动车地,包括数字化营销捶、品牌年轻化等等一系列的东西揪乾镣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划铝痹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队凡盯虾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究烘,力争在中国市场上打下一个非忱市只裕好的基础灌。我相信噶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烯薯权,宝马会拥有非常强大的竞争优势访楼。(中国经济网 记者板:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶闹枚:李芳" "   原标题弹控:王永清景培腐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底篙放,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单坎虾。别克品牌今年销量已经突破100万辆邦唉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量起合,10月份甚至位居豪华车品牌第四名和。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰届喉啤。数据显示芭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆湾,同比上年的446764辆下跌28.64%晶。上个月端权,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蹄霓矮。    因此沟报暑,在车展期间接受记者采访时舞,王永清表示噶椭售,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造罚鸥赎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言巳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升故,但全年销量依然会同比下降20%左右蔡鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蛾弛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快沏翁,可能在布局上稍微有点滞后倡。现在对于雪佛兰来说梨搪搽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”溉聚肖。    事实上偿,雪佛兰已经开始了提速布局拷建褐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上撮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拨诬袭。王永清表示携弘诗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌玩,2016至2020年投放超过20款新车波。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列傲荆齿,30%为SUV车型恰,并将加速引入包括1.0T氢开、2.0T宝辉、8AT宽鞋、9AT闲粒吝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技扮砰峭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境柬羌,未来SUV将成为主推车型霉层舷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造办剂喷,轴距2725mm料沽,将与全球同步进入中国市场弛澎饰。同样漠副势,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相席耪痪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场骇。    值得一提的是漆辱疵,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS层氓猾,拓宽产品线形。RS车型将采用包括侧包围茸、运动尾翼氏鸵、双排气管擅、降低化运动悬架洪舞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件瑞钵灰,并加载多项ESS智能安全科技禾。    在品牌营销上矮藐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼题、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销家洼男。另外敌盯珊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发匿烙,演绎雪佛兰“热爱烽泄,梦想门娘剃,行动讥檬嵌,分享”的精神校绩戎。    “今后新车的利润越来越邪,主要利润来源于衍生服务凹、二手车置换等波翔楷。相信雪佛兰将它的结构调好后停啼孙,未来两年将会真正出成果香。”施弘说卉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外票芍,上汽通用的新能源战略也将全面提速疤。车展当天肯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相谜叛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发猫亭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统解酣味。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吞氏,发动机的最大功率为73千瓦垢,其中电动机负责驱动趴玻,汽油机负责发电鞠上,它的综合百公里油耗是0.9L古。从上汽通用发布的节奏看景,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了父。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刻腻寝,王永清说吾统棉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些黑炬潍,产品还要丰富超,才能满足这个法规的要求耪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度岁饭,到2020年之后比例更高旗豹。王永清表示茎凉蘑:“估计到2022年谓梅,我们的电池技术会有很大突破忱,能量密度大幅度提升奖奈,成本是大幅度下降丘。这对纯电动的新能源车发展是好消息临够。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢尘概、豪华”品牌——WEY僧蔼,W01罢闲黄、W02两款全新SUV首发亮相肃,售价区间将在15-20万元斡。对于新品牌的未来发展规划桔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示谴:“WEY品牌明年将有3款车上市嘶,到2018年还将推出2款左右的产品届策,以支撑起全新的销售网络体系娃适缄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表电幻暇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍傲,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市埔食,8月份推出第二款SUV W02波俱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年豆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型剿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时达,魏建军详细介绍到戎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA慕内,配置上拥有最先进的安全技术诽囤墨、智能技术辱,也更加精致冲凛。此外在性能上两者也有很大差异衔凤辜,例如在NVH方面挝透控,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上衬璃,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造瘦吐。   在经销渠道方面酬,魏建军介绍说淡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鲤磨,没有想过招募新经销商集诧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作捷簇劲。”   对于新品牌的未来发展牵,魏建军信心十足册琉烂,他表示尚然:“我从没想过这个品牌会失败霜墨,只有退路封死才能做好这件事坡,自主企业只有没有后路才能把事情做好京。”此外挥蕾渐,魏建军坦言驮蒙翻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鸵,因为新品牌叫什么并不重要镁暇巍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业局,将方向转到共享经济拐、互联网鹤、自动驾驶方面新的技术毯狭迁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烯晚祟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上悲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩价、生动的演讲埃,就城市交通去凤、自动驾驶和汽车互联等热点话题戮韦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瞎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嚷。    徐大全说迟烂,博世始终认为骑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担其薄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式胃几穗。    徐大全谈到亩度,作为在汽车领域的老牌企业挎械,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化卑快摩、多样化的发展态势和需求馁,博世已经有了自己的思考和方向午闲恋。    他说掣,如今驳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茧赤蚕,将方向转到共享经济奉、互联网限千佩、自动驾驶方面新的技术娟朗秒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脾淋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说跋,面对新一轮汽车技术的变革儒就摧,无论是传统汽车榷爽、零部件企业密零,还是互联网鲍菜、科技企业庭采,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局税。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点饰似:互联化几晌、自动化和安全化猎。我们预计茬盎,到2021年彭沃,汽车将成为第三大互联移动实体岁恭靡,同时扮演人类的第三大生活空间堡朴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面乏小磺,来充分发挥互联驾驶的各种优势劣摄抱。    谈及自动化领域地唬倍,徐大全判断豁攻逃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势裁然。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嘿,通过持续创新驾驶员辅助系统缺堑,从辅助驾驶侮坑抒、部分自动锰钮并、高度自动驾驶再到完全自动驾驶芹昏禽,分阶段朝“零事故”愿景迈进伸怯巢。目前鲜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产匠册脓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用信褐毁,到2020年左右薄,自动泊车功能将进行试点项目测试统。    说到自动泊车朴艾甩,徐大全特别谈到停车难的问题昆袒鹃。他说膊攫,停车难是在城市生活中的一大困扰漏。今年沮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查兄县,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嫉寝叉。在八项智能泊车功能里粳,“手机查询停车场位置并导航”扰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能释。其实火倡苍,在大型商场里恫,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了窃为,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础剐坍漂。根据一项市场调研显示话归,2015年挝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿清隧岗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力惦隧尺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鞍绊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露曹戒,在深入巩固原本的互联化南户、自动化和安全化“三化”战略基础上嗓,博世今年也把两轮交通及、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度私屑。    他介绍乃卿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部桅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力聘坑。未来十年五,会把更多的关注点放在服务和解决方案上桔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性扩。    在两轮交通方面胁奠,博世提供两轮驱动试、安全等各方面的解决方案蚊,涉及两轮电动车舍、摩托车番功、电动自行车以及平衡车等多种产品形式盟蔷。    最后阿绅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具瑟,满足这些变化的需求防秃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”兑,“双积分”法规私奠醚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议玛,连日来故姓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沪硷乔,让观望中的车企备受煎熬炒冉亨。针对业内关注的焦点问题帅彩钢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全翅。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》郡感:不久前蒋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规陌立,如何理解这两套方案农巳串?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全暗猴核:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弹攫挪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联酬,但又有独立性瞳,各自的核心目标有所不同晨饲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量惭芹跺,进而确保国家能源安全梨雀。由于中国的石油对外依存度已超过60%哇凌北,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提骨牵。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求票恍拍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展星,进而实现国家节能减排的长期目标送刑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集贾,但现阶段并不能彼此替代忻。对于CAFC而言串辉灰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求桨,其中当然也包含新能源汽车贤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠迹坎。但不同的企业由于自身能力沁堤娇、技术储备和对未来技术趋势判断不同虎涵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求很丸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嗓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补其备,而以后补贴将逐步退坡枫,企业更担心成本无法负担痛柿。因此仅有CAFC法规琅泞范,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粱壳苦,所以有必要出台NEV积分乾波,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流碘钱。同时徐桃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫暖,从而有利于新能源汽车早日取得突破稳矩佛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线棚钾,其目标应是降低汽车及相关产业伙沉、乃至整个国家的碳排放颈对诺,和降低能源消耗诉求不同宝。作为碳排放第一大国才,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嫩诡飞,后续国际压力还将不断增大握浅。因此臼林,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放痞潦,从大方向上讲是正确的咀吵瘦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段厢,这和NEV积分没有本质区别弄胸乖,也无法确保总体低碳目标的实现簇。实际上秒,跨行业蛙害俊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拔缅衰。以电动汽车为例梦虏,其在使用阶段确实是零排放守,但与欧美不同瘟,中国的电能以高碳电为主涣挨典,因此在发电阶段有相对较高的碳排放脑藕。也就是说僵獭,在使用高碳电的情况下抬拴俊,电动车全生命周期的碳排放并不低鞠陌。这正是碳配额管理应该解决的问题黄惕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中乓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额醒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业哎歇幕。实际上户涵烘,将新能源汽车确定为国家战略枯赫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构锯慕恢,生产更多的低碳电恋瓮昂,否则减碳的国际承诺将难以兑现妈妻从。    另外亨钠暮,对于汽车行业雾,无论是CAFC推础歧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拇,但都应该由一个部门来统筹策划琅尼疏,系统思考贾慰姑,拿出科学角肉、系统倾、具体酵叔价、有效的管理办法来推动实施衡漓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谦地蜂。    ■积分交易细则需加快制定冯釜焙、尽早出台    《中国汽车报》齐矢遍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定婆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拐赴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蛔结吻?    赵福全沛史:确定合理的积分价格飞,涉及到技术娶、成本和市场接受度赏拾,需要综合测算和动态调整舵羡。我认为基本原则是佛苏省,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力廊苇,让没做新能源汽车的企业有经济压力扦材骸。如果NEV积分是“白菜价”速,大家直接买就可以纺,谁还会愿意在新能源汽车上投入鬼台?    因此抵淮叹,NEV积分的定价应足够高廊环习,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入舱千合,通过自己的新能源产品获取积分祟,满足法规要求笛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理歪凛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业和,能够通过购买积分先生存下去冈场崩,争取时间把自己的新能源产品做起来馅九孺。    《中国汽车报》抵勘:除了积分价格之外乘米,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑虹,目前处于“空档”状态迪,怎么看待这个问题剂?    赵福全剁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力芍捕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间耪理,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫腻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性头。同时八脾缎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间郝行斑。对于汽车企业来说保姑,3年仅仅是一轮产品开发的周期哦蜕,政府作为“游戏规则”的制定者局浦,应尽快给企业一个明确的目标丁嫩炭,否则企业将无所适从算级并。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赋淀币:“双积分”中提出了2018年起尝米,8%瓦疽古、10%供诵械、12%的NEV积分比例梆活,而经权威机构按照法规要求测算探,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间恢毒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垃妈豁?    赵福全为:在这个问题上掇途恕,我并不持悲观看法具孰捞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难堡,因为还有很多企业尚未完全发力晤梆。按照国家的发展预期喝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%帽甭骋,如果每辆车以最低积分2分计算缮,整体积分比例就达到了14%喝厩,如果是分值更高的产品微限讥,达到18%的积分比例都有可能哨喘。关键是要努力实现7%销量占比目标奸丢,而这也正是NEV积分的目的所在岛趟避。    不过另一个问题引人担忧崇父绕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求官,同时在CAFC核算中也有优惠狡牟拜:一方面油耗直接按零计算四疽,另一方面核算数量加倍事畔,从2016到2020年分别是5倍埃锯、3倍叮、2倍苏。此外雀锹纹,按照单项抵偿原则苔穗好,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分皋,还可用于抵消CAFC负积分情社。我们经过测算发现避,CAFC中的这种双重优惠淋,对新能源汽车的“照顾”过多了仙滤角,不利于促进其他节能技术发展恕粮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险旧荚龚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展磷潜,CAFC的达标难度就会随之大大降低乳。实际上巩甩才,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重菩殴捶,两者不可偏废实踩储。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展失悸蔫,但如果CAFC目标落空屎磺,国家能源安全受到威胁潘,汽车产业的可持续发展仍无从保障功。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消示稍溅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿晤,这不仅能确保CAFC目标的达成纶欺,也会提升NEV积分的价值皑蕉对,避免NEV交易落空己刀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辖:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值竣处谁,而没有将电耗的概念纳入其中诽接,这样的算法是否科学矗恒趣?    赵福全尾保:NEV积分分值以续驶里程为依据吵,这与推广新能源汽车的初衷相违背句枚,也不利于鼓励技术进步问闷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程斥。推广新能源汽车是为了节能减排瘦别,因此不仅传统汽车馆冒劝,新能源汽车也同样应该抑大扬小惮沪、抑重扬轻腹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”林鼎赖,而不是搭载电池越多越好抨,因为大量电池搭载在汽车上移动挝,这本身就会使能耗增加惧厦盖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾浆拧胳,也意味着大量增加电池生产的排放匿拇乃。    政府应鼓励企业开发低成本祟努毙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品好共己,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池烘。也就是说骆栏惟,政策制定一定要“勿忘初心”摄蓬焙。建议NEV引入单位电耗钾暑,即吨百公里电耗的概念僻,作为积分分值的依据窖。同时疆,对于小型车电耗适当放宽庆泄说,而对大型车提出更高要求牟,以鼓励新能源汽车小型化狮腹辣,进一步提升节能减排效果匿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》飘柬:在“双积分”中十路,没有将新能源商用车列入管理范围虫,这样做合理吗伺剔?    赵福全凌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼韵D祝可持续发展的问题土。2015年沙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%陵,获得国家补贴的比例比这个数字还高娥姥。而此次NEV出台却未涉及商用车烯瓜,这是不合理的精笆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺苟究,也会让乘用车企业感到不公平贬牵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规掂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求福。我建议幸谰,应该单独给商用车设立NEV比例要求凳韩,可以不与CAFC积分抵偿辽屁恼,但企业之间可以交易链。因为如果没有NEV的强制要求猛宏脐,在补贴退坡后踢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识缸鹿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肉猩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吉藐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蹬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示剿碘耐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家衡碧粟,盲目投资之后李价,多数公司要垮下来都岁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热返,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎婚掇。    以蔚来汽车为例前,去年8月还只有100多名员工慷撤眉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模陵。据中国汽车工业协会最新统计群裤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞥赋肖,销售4.4万辆宽,同比分别增长25.7%和43.8%彩突投,1-9月新能源汽车生产30.2万辆仑,销售28.9万辆色苹扇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%仙写释。蔚来赶铜、威马汰、前途矩熔剿、小鹏等已是新能源造车领域的热词庇杰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钾伶币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面剧夯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烤坝授,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目较兰。至此棱,奇瑞新能源成为继北汽新能源既莎、长江汽车吧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业矫壳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家韶辜。    “新能源车企的风险淌,其实很大介静毋。”王秉刚说贺兔凛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仕埔局,对风险有足够的分析掣,有可能投了很多钱喉澜十,最后做不成浮垂绷,带来不必要的损失解掸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下粳,简单地投资建厂共红行、增强制造能力骋戚抠,未来堪忧爬碎。新能源车电池的技术进步非常迅速 酒姐淮,现在可以用的技术一年后就不行了巴事。如果没有研发能力就做不过人家背。“一下十几个亿扎进去率涤,有可能最后做不成副尘,我还是提醒新进者要谨慎一点识舞魂。”王秉刚说擅沫举。    事实上苏谎贯,目前国内的新能源电池生产厂太多了帕奸拱,但规模都不大牌胆。而且动力电池总的规模也在扩张中膝,尤其质量好的不多揪痢锈,“据我了解呈糙技,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单感娩钾。”因此行拷雇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巴淘甸。   谈不上“红海”醇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的辞,但道路曲折划眉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说涕辉诲,造车得有钱蕊驰、有人才脸、有时间谰匠。“钱我们还行人,人也不错般么糙,就是时间太紧痛倘陀,毕竟搞汽车三年算很快轰砂解,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合抹悔似。”万锐坦言息,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的烧酥。    不过惩儡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧泼袭诞,万锐并不认同赦昧鞘。在他看来递冉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侥咸嫉,因为大家都还没“下海”艰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蹋吠,大家还在忙于造车跨,搏杀还没开始年。    “这是好事暗砦怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业毖烤姜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疮,目前中国传统整车企业有150多家攀蒜朵,新能源车企至少有30多家处讹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法坤痪。    至于是不是过剩闹钾,梁伟表示这还是要市场来判断赔。在梁伟看来俺瑟,其实中国传统汽车行业已转入新常态耐掳体,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拔软碧,除非汽车消费大幅好转阂瓮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况碍冗。    但另一方面锭,根据预测骋茄蜗,未来5~10年魂斧,中国的新能源汽车将保持两位数增长鞠乃瞪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称地,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆炼干,到2020年时产能达200万辆氮赊、累计产销量超过500万辆休。梁伟认为揩,从年产几十万辆到200万辆的目标甸是咀,新能源车汽车肯定还要快速发展捣交。目前的新能源车市场还完全没有定型笛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会活癸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功曹廓怒,“很多人此前担心特斯拉会破产蒋办诽,但Model S和Model X推出后效果不错吗斑,用户接受式唐刨。经过多轮产品积淀垄喊茅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃姓富莎,特别是成本下降得较明显厦。特斯拉可以闯出来靡弘,中国企业也有机会秆梳免、有成本优势莎丢蔬。”梁伟说绍亥皋。    对于最近贾跃亭的乐视麻冻璃、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蚕筷许,梁伟指出纷廉,除了技术乏,汽车行业还是一个资金密集甜搭奋、劳动密集的行业深毛。如果要进入汇,需要企业在未来几年有大量投入朝,以格力电器(000651.SZ)为例金,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗免伤冠。    梁伟表示妇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来煤交结,毕竟快速把产品推出来容查棵,现金压力会非常大轮黔韩。另外妻,一家企业在原有行业中具有很强的能力革斤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功合撅,这是一个很长的学习过程片酸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补逗顿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日赎歌,也是第十七个中国记者节力半乓。2000年铆丢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》喘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节坡诫去。此后记者节像护士节看俊、教师节一样净,是我国仅有的3个行业性节日之一楼宽。   值此之际扦瘟仑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱烯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下揪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”描躲牡。      坚守还是离开裴挥?   根据《新媒体蓝皮书》里披露庭刹拈:去年网络广告总量2096亿元胯挝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元竞椭。报纸下跌超过35%哺馅,杂志下跌近20%藕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涵阶持,单项将全面超越传统广告泪酞纳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击玩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蠢蒜蓟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下夯苏,也仍能保持着不俗的销量来翟泵。    “没有路可以让我选择涛须,不经挫折所谓的新闻理想一文不值杠绅。”陈总对此直言到骗噶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚杠律,但发行量保持一直不减阶磷圣。诚然画,这离不开报社给予的支持喊。但从自身发展来讲掂缺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好雾肠。究其原因恼焚米,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的贿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者汇熟。   汽车也好屑品钝,新闻也罢拘蒜献。毋庸置疑螺,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瞳。   纵观整个汽车行业的发展趋势抢歉蚕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志呵逞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受句勉,但不可否认的是萎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式朔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物芒弥娄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者标。    除去对报纸染冬吠、杂志弄、广播邯坍、电视俯杠停、音像等载体样样能玩得起来弯,还需操弄3G衅哨玩、4G等流媒体技术艾。我们不知道下一站会到哪里龋。   面对媒体融合大潮掀辅,陈总胸有成竹的坦言羚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代啼谭袭,家用汽车转企改制之后继续深化改革毫浚木。由媒体到传播机构渤,由杂志到全媒体平台朔,历经两次创业隋划范,家用汽车探求新的发展方向扁道,抓住变革时代的发展机遇覆醚,赢得了全新的利益增长点悼擦。不再只是单纯的纸质杂志蹈糙疙,视频础删刻、自媒体等做出了不错的效果谈携按。   其次蕊查,就是在自己的企业定位方面洞,中国医护工作者汽车消费调查歧、中国城市教师汽车消费调查是以医生俱、护士附、教师等特定的人群为对象做的系列调查偿芳。这些调查一做就是3年夕策,走遍全国大中小城市肛圈,做出最真实的数据痉。 ?   “网红”营销时代   今年以来勒,网红主播频繁出现在各类活动现陈に巍,手机发布会糖失、车展棵郎督、房产开盘吕耗、比赛等一场不落溪节赦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会戮。”   日前涩穗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军泵田槽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”美。   对此事件谅恳,亦不乏业内人士称荡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走耻蔚,呈高开低走的态势绥苫。   陈梓萱表示凶全:“在现阶段的传播环境下溅久,媒体记者朝网红转型挖酞,把读者转为粘合度极高的粉丝掇,增强彼此互动梳陇、沟通独,无论对于报社还是记者个人控拐轻,都是一件好事泄。”   “把流失的用户拉回来拼评贯,用互联网霖琼练、新媒体的方式杀粪拾,我们正在努力尝试祭,但具体执行效果如何拿玛苍,尚无法判断旗雀。”全媒体时代踢貌伸,我们永远在路上尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭弦:张瑞丽 版权作品柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰,严禁转载乾苟限,违者将被追究法律责任局搽。 获取授权" "  原标题激:广汽传祺肖勇辜苫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日揩似,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典豆稻牢。在本次活动上耐鲁囱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念客谱。广汽乘用车副总经理肖勇表示飞:“时尚是一种潮流滔千,其实就是顾客需求农秤姓,引起客户共鸣嗓电,汽车也需要时尚哼,所以GS8出现在了这里矢晶。同时传褀GS8我们就是承担梦想盼咸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上埠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚ξā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瓷崇,中国品牌基本上没有一席之地铆墓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型膛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瘟唯。   对此怜返淘,肖勇表示奔:“传褀GS8我们就是承担梦想帕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赋损,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恼毕,所以在豪华汽车上辽,我们率先实现突破垫人愧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚唉,我们就是要跟汉兰达胎皑金、福特锐界形成三足鼎立仇捍,甚至未来超越这两个品牌匹讼,这就是我们的目标堆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示轰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆伍,创造单月销量的历史新高肺烧,爆款车型占3.4万辆剑慨,但受制于产能安排的影响腾逻,造成其他车型总的销量并不是很高寿啦。面对这些问题喷监鹊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略秃。   肖勇表示蜡谴:“明年我们的产能刹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目勘前夕,产能将得到释放匿。我们在满足GS4的同时肆裤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立缎,最起码销售五千辆以上烹限釜,剩下我们会再分配个其他车型乾池沛。”   同时为了加速品牌向上檀抛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市秸。同时肖勇说道题:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拾隆,在明年全部投产糠隶,所以明年最大的问题还是产能诲芹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型菲拟性,我就是聚焦我的明星车型氰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺扩取:李芳" "  还有不到一个月汇,东风标致4008就要上市了褂侠。它的颜值惨塘、科技装配足够有吸引力姥,那么随着锁定竞争对手拍、谍价泊娄脯、销量预期等关键信息逐步浮出水面伙烘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢磋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天擅森蔬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多饶啊劝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”梯图碍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嫁。比这番景象更热闹的赴农舞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会死。   说到品钱辽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致售其,让媒体品到了极致阑洼霸。在工作人员的讲解下棵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蛋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计甲挥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴栓,无不让到场的记者温、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识潭信。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外膝,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质聚技、品味杭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诽嗜,东风标致在今年推出3008锚腹姬、4008后崎倾钝,也将在明年陆续推出3008S迸尽、及另一款7座SUV纱嫂。据中汽协最新数据显示签窃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆呢暗衡,同比增长45.91%汹。那么济檬胆,在众多SUV产品中贡砷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢秽辫?东风标致总经理李海港对记者表示端:“我认为要总结一个词就是‘品’字酞旱鹤,东风标致的SUV一定是最有品的隋触,这个品是指品质稀肚、品味霖俄,今天的4008就足以支撑这两个词婚墙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化欣练渺?李海港对汽车产经网独家表示含:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型荣晤,轴距达到2730mm滴爬吕,是同级别车里最大的搓畏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统淌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沧,在配置方面更趋向于高端迷新、智能帛,进军更高一级的SUV市场透垃。”   然而面,另据乘联会的最新数据缮圈桥,1-8月陋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV归牧冷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%校靛刃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么翔,作为中级SUV赦世谭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期存廓?李海港向记者算了笔账妮泡敛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万罢悲碗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嵌怂糠。“这种需求就是4008的机会肖呻,也是4008成功的保障耍百恋。”李海港表示惧培萍。   “狮虎之战”将上演   还未上市挽割桐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撂洼臼。李海港认为衬,4008在科技装备位统彤、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蔡梢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的步趴。”李海港强调驹。   通过外观设计及车况数据对比后发现搅,4008的设计颇具未来感和运动感浪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下共傲豁,4008在轴距上占有一定优势拴,也使得整车造型看上去更加修长饶卿。   那么陵,价格呢拔叔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测驮,通过对比翼虎的指导价氰躲揩,小编认为4008的价格应该在19万元左右叭恒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合功徐河。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帕煞?据乘联会最新数据剁,翼虎1-9月累计销售84258辆棋将,月均销售9362辆究桐雌。但值得注意的是殴怒碎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%廷癸癌。那么庐如,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量论凡,可以说也有一定难度靖烽。   汽车产经网了解到凄,由于目标客户锁定在换车需求的群体够唾瞪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案凰舵萎,以吸引用户选择4008绍捅舵。至于置换方案的细节柏囊,李海港表示还未最终确定彭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓娟:李芳" "   国庆结束后荤贩香,北京微锯、上海仇邪、广州屡岁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拢县嫁,引来了社会广泛关注猜岸订。平台闻风声忌摊,媒体炒热闹羌辛,百姓愁价格港矢汤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻琳涩,“网约车”只是第一块烫手的山芋继绍荆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性徒,又要确保公共交通体系的稳定堑急,还得照顾老百姓的感受翁夸喂。    比较普遍的观点认为隆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升烯拣撑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高班桑暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上桶卞淀,征求意见中提到让市场来决定泥,这是非忱氏杆叮科学的褐。作为用户霸钡,担心价格上涨羌械帽,特别是比出租车贵灌弟蟹,认为监管部门是要维护出租车体系利益缄矮墙,我觉得这是大家多虑了慧盛部。过去剑,在平台混战的阶段哺巍剁,资本介入烧钱抢流量搜,这本身就是不可持续的欠灵,价格逐渐上付被凵帷,平台收取中间费用是必然的磊失。    对于各地的征求意见桥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嘿耸香。比如说要求司机是本地户籍太卯骸、要求网约车辆的舒适度等等匣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些辣。    网约车规范的政策是非常需要的梧妙贿,作为共享经济热潮下的产物探,网约车从诞生至今身份一直相对灰色焊。任何一个商业模式笆纺,都需要规范起来趁婪。因处于监管边缘钵奶偏,过去已经发生了数起网约车的蜗岛龋害案件继嘿既。我们在对受害者表达同情套寇、对肇事者表示愤怒之后痴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带佩标莫。    然而踢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的伯帝。比如说龟绒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蓉通、车辆要有上海车牌沙怀吨,并且轴距要达到2700毫米手。根据滴滴公布的数据情,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中羌等谱,拥有上海户籍的不足万人片。这个情况在深圳类似借布牢,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瞬脯社。如果按照细则明确执行毁新,这就意味着巧墓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”赣。    共享经济是大趋势酒部,但监管太严可能打击积极性衅康,这对立法部门是大考验鲜丸。互联网时代履,网约车大大增加了出行的便利倡错,使人们在出行上拥有更多选择币躺。监管是为了提供安全高效的服务保障舌,而并非要让网约车集体消失袭柯。现在的征求意见许多还是首次提出嚷谰,建立体系的过程中应该让用户缚、司机及平台有更多发言权戈吵辟。    我们鼓励共享洗碘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环红霸呈,与传统交通体系形成良性的交叉互补品敌。    我们希望立法柒磊溯,只有合法合理才能保障各方的利益睛漂,所以网约车服务一定会是标准化捍煞埂、安全化的计鹊抵。    我们希望在所有领域都有不断开放痞、不断完善的发展方向协逆,这是产业互联网时代的必经之路寇藤。    文 | 著名职业经理人户括,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按关:新造车企业已经不再神秘翔煌,告别概念车的品牌曝光期圃蛔裸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段号。投建工厂狠、申请资质颗穿拇,造车袍峭,他们是认真的侥荷撑。不过家千妇,“八仙过海筛烽、各显神通”柒竭干,出身背景不同的创始人镀储沉,对企业产品和品牌的定位挂潘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”奇鬼。    想听“真知灼见”豪,走进新造车企业咖容,与掌门人一起敞开心扉聊聊天吝伪胚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蓉,敬请关注呛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拣贯。10月10日努携,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准怕吹骏。这也意味着便妮,前途汽车继北汽新能源蛔、长江汽车之后袭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”烩得挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本范扰绍,可以稍稍松口气搏美碘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看晤,他直言到2017年底前途K50车型上市前可规,相关准备工作的日程已经安排很紧张舷,有许多事情需要持续推进桓枪娩。即使如此椒韦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心刀瞧坤。在与记者的沟通中糖似,他详细讲述了自己的创业经历强脆垫、资质申请的情况斧檀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断们发。    短短的一个小时浅贩,陆群留给记者最深刻的印象是煎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师料,他们怀揣一个美好的愿景图先,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”母悄雾。    ■ 拿下资质不神秘和溯汲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”伙农,许多人都对过程感到好奇寿孙舌。陆群则表示脯啪疚,拿到资质并不是一件神秘的事情冕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求豁,一点一点把技术做到位冠技,把技术通过样车和样车的试验呈现出来烤墙版。”陆群说仿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舒妻蝗。具体流程是肚凄,企业根据相关标准去申报项目椒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请盗。陆群认为粟刺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展龋显帮、引入新的技术和参与者川,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嚷。其中对电动汽车的四项关键技术釜,包括整车的集成和控制技术惹晴,电池的管理技术拳亭特,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求苦股并。同时疆谭梧,技术具备后还需要做出整车睛鬼,并按照标准做大量测试瘟,要达到很高的标准鞋。据了解幸,整车控制管理系统(VCU)酸鹊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向疼睡,也是已经掌握的三大核心技术非休。    更重要的是谈橡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向搏。早在2010年干标零,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部佬怂歧,开始布局电动车百标,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目别吨许。2012~2013年绵,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目寒,在高端纯电动整车设计勃首、研发方面取得了初步成绩拌。陆群说烂公,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谅艇蹭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展康型,开始引起业界关注棵倒辑。那时拌港,行业对电动汽车的关注已经比较高随贰,而前途汽车早已走在了前列浆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年沁沥巨。”陆群说当令,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司掏沤捷,专注纯电动车研发荚鹃、生产弓、销售及服务解,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拍本啥。”2015年9月徊,长城华冠登陆新三板挂牌交易蝗,成为新三板电动汽车第一股汞毁侥。目前吓享蓟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团绘,包括整车业务板块(前途汽车)戎挂拘、设计研发业务板块(华冠设计)傅佃,以及核心零部件业务(华特技术)革梨。这三大板块互为依托蹿腑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑摆。    拿下资质环,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点迪丝颊。    ■ 技术烁酣、生产基地祭盎、供应商都得一流    在做电动车的这几年葡措,陆群对电动汽车的理解越来越深入愧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机县、变速器等物理结构攀晒娠,还需要产业链配套收挡淡、成本控制兄懊倦、核心技术开发等一系列工作耪牧藤。“自主研发的核心技术篡禄亥、国际一线的供应商和自建的生产基地卡沮,是我们的三大优势携硷。”陆群说红脑。    陆群说檬腐韶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现久笺,市场上找不到合适的零部件供应商楼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术慨廓。目前芭腔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案疯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化妻趁略、VCU勤波幻、RESS等核心技术虹刨境,使零到百公里加速仅需4.6秒防奢稗,最高时速为200公里缓,最大续驶里程达到300公里凛鹊。而据陆群介绍鸵钳短,这些电控技术相关的零部件钳坡碴,不仅前途汽车自己使用痰,也已经为行业中其他厂商供应韭敛。    在供应商体系上囊馈刃,前途汽车同样拥有强大阵容膜顶窍,已经先后与IAC策途榷、博世攘挂矩、布雷博睛涉坪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作努井。这不仅确保了产品的品质盗诵痹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验却炉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地刻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时寇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地懊。今年2月视天甜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基啼,按照规划撕黎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蔚,将在2017年中试生产染虾,第一款车K50将在明年底上市拓。值得一提的是楷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺聚慰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”显,最大可能提升汽车的轻量化水平巍。    陆群认为免储奢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车限缅蛾,而是要通过成本控制七、技术提升来实现梆拢棱,其中轻量化就是很好的解决方案狭。他强调庇替:“前途汽车的产品规划和市场策略订率侮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的潭刺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力莆侥捆,在全新的市场领域不断成长玩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来慰肺,中国新能源汽车市场前景广阔际啡轮,存在巨大的市场机遇洪袒畦。据他估计封,行业发展的拐点将在2017~2018年到来恳愧。他表示凄,前途汽车已经做好了准备反鼓举。    陆群始终坚信一点夹垢葡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西确粉鲁。在他看来锚环,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”套硷。“所以戚诚,我们专注车辆性能写街叛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台抚诺驰,迎接智能互联时代卜课词。”他说伙释煞。    自1990年大学毕业进入汽车行业唬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发妮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年讹,创业历程也已经13年敞,算是行业的资深“老人”烹靶赴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”颧,他的团队也是一群“汽车工程师”椿陷计,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远错陛。    陆群说拓琼噬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为乾派紊,像华为一样拥有先进的技术你懊、过硬的产品品质以及国际化的视野持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹春回,同时卢堵,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益程。一时间蓖饺扁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来栖敦顽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访臀牡,对于新政什、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明私龟。    看自己   记者改: 首汽约车有哪些新的动作和布局爆护宝?   魏东策: 一方面发狄提,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面粮,根据北京遁慰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则藤被氯,我们会在司机沥丝、车辆和运营都符合当地规定的基础上萌习窟,继续增加运力保障嘲傲,这其中包括增加自有车辆栋虐,也包括增强与当地伙伴的合作划都霜。    看政策   记者棱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后粕哀,有观点认为塘叫侧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的箍蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蓝肠: 这样的说法不客观啊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定匡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情妊。    某种意义上讲目惺锰,首汽约车项目上线之前隆奶忍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台每汾,我们只是在政策范围内尝试着做农充。彼时毫矛,我们借鉴同行业企业技术手段钳吃、商业模式和合作模式婪啼亮,在政策合规的前提下绞逝卢,尽可能尝试松,当然脸姆粕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后订雹,我们是十分期待政策落地的黔。因此善,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情该。    记者诉擂: 怎么看待首汽约车的先发优势浑辉?   魏东骸: 的确寺腻,北京市场上我们目前是最贴近政策的烹搪,但从全国“一地一策”的角度来看哼不,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肩。    看行业   记者粮: 按照当前征求意见稿来操作反缝抢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响姐伺。   魏东廉层收: 我们对于各地方出台的政策表示理解浩,网约车实行一地一策制度豪,各地会根据各地的交通发展水平蜗兽、城市交通需求来决定如何管理网约车戊伦俱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发咆薄察。    看未来   记者认娟骚: 未来行业格局将有怎样的变化朝缝?   魏东波唯触: 当各地政策正式落地之后苔,会明确供给的标准俯,把目前平台存在的一些低端车型清除市承蹦怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域什,同时脱双署,对于准入的司机进行严格监管姆拼儒。因此李故晚,在未来行业格局变化上惕,在大的方向和框架上由政府来把关玫武,在框架和方向范围内温朗,各家寻找自家的竞争点和突破口响公,现有的平台选择优化平台和转型升级醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始署歧慧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蛋牟,并通过一系列体育头褐充、娱乐等年青化营销举措塑造年轻挫、活力的品牌形象盘帅舍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抚骸该,除了年龄钙懦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人构容。” 10月13日睡雇你,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示痞荤。   据悉蔑但班,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记睹衔昂,并向年青人传递积极的正能量剑须骨,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典甫廊系。未来擂膛绵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动乖访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言盲辫绊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型巫膜甜,借助本次人物盛典喉桑堑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁甜醚竭。   “2016年拷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’禾逻。” 郭伟表示睬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作颈,不仅让不同圈层的消费者冕漏套、车主好、粉丝共同参与到活动中壳雷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者牧豹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刷。”   事实上唱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域侣,包括体育以及音乐类的综艺节目钩池没,实现了跨界合作修杏。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称萎味俯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流未,更赋予一种精神的体现和时尚的态度扮睫电。”   根据最新销量数据显示雾凄,东风日产9月份的销量出色阀考梨,同比增长超30%吼谋。其中主力车型轩逸此、逍客佩识、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗巧管。   郭伟表示汐示墓,“东风日产今年的目标有所提升谴老储,对今年销量保持信心抹颈。”此外问线,谈到是否有可能再接再厉力,在总销量上攀升至第四名的位置时己姥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知救靠,能超过前一名最好秀裳羚,但最重要的是与自己对标奢亢看。”   责任编辑璃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组隘册,管理层不参与讨论毛肉权,每组都有来自全球各地琳、不同级别抒混叉、不同性别的同事困。”蔡澈说醛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展链,大家相互协作都材黑、互相支持寸撮褂、勇于尝试蔽坞。”    中国经济网综合外电报道线瘦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士究,其宏大的构想才刚刚开始谐。蔡澈现年63岁共,其工作合约预计到2019年功晨天,在刚刚过去的2016巴黎车展上热痛幸,他再次用前瞻的眼光和布局厕,为戴姆勒集团未来的发展送狗,提出了新的方向赡丛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说胖:当年学的是电子工程专业持炊祷,就有人建议“傻小子吭肖,去学机械工程捐算。”念,“今天来看确,坚持初心瑟,梦想终有回报剔肺登。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体倡,在报道戴姆勒集团的“变化”时融纳酪,都会引用蔡澈的公开演讲顷晦盆,因为他提到了电动梯拱、互联荣采、智能和共享等前瞻主题悸弄酗。    首先秤瞥纠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ是腻浚,并计划到2025年很伪,成为高端电动车市场的领导者撵擦。当然鞠攫鸥,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的斯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念龄椒,恐怕显得更稳健普喜释。    “在所有这些领域碗眯,你必须为未来的投资做好准备喂律,”蔡澈说扮咖。 “但这是令人兴奋的磋封,所有这些发展不仅仅是技术的改变定纶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务水螺青。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛少甘惺,内容丰富的CASE(瞰思)计划枪甩,它取自于智能互联良花、自动驾驶黑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母躬饥。有评论指出把砂梨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蒙,就是要对未来做出承诺催砰。 巴黎车展发布会期间杜疯,蔡澈穿着休闲衬衫兴、牛仔裤和运动板鞋舵骋集,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钨,但蔡澈作为首席执行官率,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瞳,以加速决策和赋予员工权力著称煤奶毯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蓖,鼓励对新产品和新发现抨圃刨,进行实验性的尝试疗普搜。    巴黎车展发布会期间慈炯,蔡澈穿着休闲衬衫搜、牛仔裤和运动板鞋灰纪,一改西装革履的常规风格贪甩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到饰狮妥:“我们并不是穿衣方面的专家桅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扑,而是留在了在工厂附近的办公室贯沙笛,尽管条件略艰苦侨毁。至于在衣着方面的变化侨矮,没有具体的规划窖迫,因为衣着是表面化的观,符号化的夯雀,尽管这会传递一些信息瑟警毕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示凌险:近些年去袖俊,我们尝试了很多新的想法匿婪,对整个行业而言都是全新的尝试蹈。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划遣酿,很多同事都参与其中磐羚狭。    “仅仅3个月的时间柔嗜梁,我们收集了150个优秀的想法稠桂惺,这些都是关于企业未来建设的好点子蜕工汐。我们把参与讨论的员工分成了八组赦愧,管理层不参与讨论妓胸,每组都有来自全球各地夯氖、不同级别首稗飘、不同性别的同事镀吕梢。”蔡澈说窖,“今天提到的鱼群式结构董泌,希望让公司更有活力疯揪,更灵活割虽侥。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展德偿伸,大家相互协作夏波抢、互相支持驾辑、勇于尝试滑。”    几个月前纶钮虽,在柏林的一次会议上矾贝,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片筐梦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”全。根据德国报纸对这张照片的描绘耪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面笺凹。蔡澈告诉开发商弦河碾,这张照片是30年前拍的到蚊,那时距,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车黔剂罢。    随着电动车品牌的发布访骑,以及首款概念车的亮相揭男荆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代顿己搂。在戴姆勒的规划中店溉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力劣,包括价格熟焚图、外形和性能捂贪九。据了解狸京淋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产寄吧,包括在德国建立第二个电池工厂卵闻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕秸肚谓。主场“作战”的雷诺品牌秀沛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR先浓,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念茂采,包含设计毒梯、产品以及市场布局等方面啃轻。    发布会结束后碎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通差祥。在面对面的交谈中孟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待仁。另外哩关瓣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题杉聪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作朝撬。    网通社胚:在中国市呈弧,2017年雷诺在中国有什么挑战侍酒猛?    戈恩郊叹届:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长毁枷,中国和印度都成为全球业界的引擎馁比纺。2017年是雷诺非常重要的一年氮,我们的销售会起飞普揪抡,就像飞机一样井鞘炊,正在起飞向上并且不停加速庙。对于日产来讲赂迟盾,也是非常重要的一年氛斤散,还会进一步推动启辰的产品卸绢,这个也非常关键吻从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社褥贝抽:您如何看中国新能源市臣巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划段蜕舷?    戈恩撼:我认为中国会成为全球最大的市郴ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的颓寿。对于日产而言惰宦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺贫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目费案青。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的型玲。    网通社橡笨:对于雷诺和东风的新电动车项目卷哼,是否可以更详细的介绍一下伴纫蟹?    戈恩酚死:雷诺和东风进行合作毙伯骆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场到。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论离断蝗,最终项目还没有做出决定菩翻,但正在研究当中躲。    网通社兰该:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术耗完,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酚啦?    戈恩颅:自动驾驶一定会进入中国徐酵么,这是勿庸置疑的猫。目前急把扑,各个车商在这方面的竞争非常白热化漠倪刮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣浩弓。在中国相关法律法规允许的时候佬,我们的产品会进入中国侩。当前犯犊蚀,我们的样车正在美国礁肖、日本做相关测试邦武。与此同时凉耸宦,雷诺当然不会遗忘中国市场澜。我们会在中国市场进行一些展示项目喊镁茬,这会帮助我们完成产品差异化的工作拓答,也会帮助提高产品的竞争力抚瘦概。    网通社皇璃火:三菱的加入敝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助病亢募?    戈恩问:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三掳额郎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助岁凄嘘。我们认为2016年包含三菱在内摩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关谩诵。所以它不是目标绰菇面,而是我们现在工作的结果桶。展望2017年九酗孔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鞍,尤其是三菱的加入涤暗,让我们有潜力跻身全球前三螺撩窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝瞪涟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 灸歪构,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响未。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代存让勉。”Kalanick 说道臂。“如果真的发生这样的事态谦姐,而我们没能参与自动驾驶的开发添尼讽,那会发生什么事薪捅?未来将迅速抛弃我们寿取么。”    上周四特擞清,Uber 对外表示胆心碱:8 月底兰缺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车埂。    与平常用 Uber 打车的程序无异急擎久,系统会为乘客匹配 Uber 专车茎绷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务韭。虽然是自动驾驶汽车半南喉,但车上会配备两名训练有素的工程师斧怯。一名工程师坐在驾驶位上啸,随时准备接管汽车控制权韭,另一名工程师坐在副驾驶上惭薄,详细记录汽车的每个动作就。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外浪贿谋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto裴霖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辉。在采访中授锣案,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业略姬恨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场级懦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉┕拱摇,现在卡车运输市场也是如此俺感。”他说春拇吉。“现在谈这些还有点早抹剖闲,如果非要说点什么扦,我只能说我们已经进入了研发阶段棺漠。”    在采访中部泥稿,Kalanick 还被问到汾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代慧奖略。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存纷慨堆。他认为在交通自动化的世界里釜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加崩,但驾驶员所占的比例会下降岔禽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沁舜。    Kalanick 说道堕:“像旧金山这样的城市提,大约有 3 万名活跃的专车司机骨教刀。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机潦酷,但是别忘了凰该,就算有 100 万辆自动驾驶汽车复,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机假,自动驾驶汽车也需要辩氯送。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的凑脓倦,有些情况是处理不了的坑笨瞪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹欣取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员彼僳小。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捎。”    他举了一个例子露烫,电话刚问世的时候盒缎田,需要一名接线员来接线镰甫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会第寂,而是创造了一个全新的行业袭,并创造了大量的就业机会掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白胯菱:李芳" "  穆伦认为婪比狮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代粱沤赁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车啊功胚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宋镰瀑,包括汽车的使用方式舒群涵。    自2015年9月25日临危受命暖,出任大众汽车集团CEO至今斡甲涉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间洪巨。那么尾,一年过去江,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿匿冀困,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后仿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得膊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后亩氖仑,贴有穆氏标签的大众形莽沤,其未来又将是怎样的呢跋鹿玲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)挨硅,借已成惯例垂乘辣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”铆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》头卵观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义搬崔,穆伦首先抛出对大势的几点判断躬潘槐,也就构成其《巴黎宣言》的构架呈龚里。他认为临赤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蓝拔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绣丁,包括汽车的使用方式膘敞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说惜级酒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求糠禾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辉泥,这需要我们用全新的理念啦、全面的视角对于出行方式进行解读蕉皆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来耽。显然回杰汀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的冀麻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的豆表。我们需要联接汽车世界和数字世界鸿凹,让消费者获益肉苫脸,推动社会和经济的发展凸糠。同时顺应驱动技术的根本性变革龟,即电动车是汽车行业的未来供伴。尽管如此瑟保,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位贿山恕。我们必须补跑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代苦划,同时推进替代技术的发展狗。    穆伦坦言唇避食,应对当下的变革付,对于大众汽车集团来说售酶,是一项十分艰巨的任务肠奶逗。尽管如此伍,我对于集团未来的发展持乐观的态度多。因为在过去的一年里检,我们兑现了承诺癌控司, 增强了核心竞争力欠仙,积极推动集团业务的不断发展泡。因此慨烩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”柑,而是“大众汽车集团将如何成功”杏揩牵。为此会赫藤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氢愤怂。集团的目标奶红淋,同时也是我个人的目标剑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业揣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者溜舵。    他说济堡,今年夏天巳蓝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容洪墓囊。我们强调焊,集团未来发展的重点领域将包括福:电动汽车肖、电池技术拌拈、数字化茸林、无人驾驶和人工智能屉居,以及全新的移动出行解决方案铣。放眼未来吼磊铅,很多人将不再拥有私家车嗓。即便如此案,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户晶绦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念疲慑戎、大力拓展移动出行服务彭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蒜嫌,包括集团旗下众多品牌的战略叫番、关键指标和相关措施豢咳。但在此之前料鸿踩,我们并未停下脚步痴长庆,而是继续开展相关业务皑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时赔鸡,他特别谈到痛沮:“在中国锋乘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项苛喝提,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”椿娘社。    穆伦表示副竟悍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题昂赫提。这些实践同时也表明茸舍,即使目前面临压力煎,大众汽车仍然完全有能力实现目标皆。他承认郝煤抬,坦白来说坊戏鸡,柴油发动机排放事件影响深远醇灰纱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点筹。我们正全力调查事件发生的根本原因茸贿,不遗余力地解决所有问题拐,并在最近几个月取得了实质性进展悔。然而对于我而言徐无培,构建大众汽车集团的未来兴儡叹,也同样重要台罢。    穆伦说那舵,今晚爆幌相,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图速辑兴:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌潘兑勘。在2025年以前敞捻皮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列儒闪,并在欧洲市场占据领导地位畴。    最后美歼眠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望比死:“未来棉黑旦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点踌氢。它意味着自由勘问、乐趣和情感眷姆壕。因此被的,我们注重产品设计猾脐,并将以崭新的视角进行设计创新”蛋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "  今年7月底惭翰,在2016年世界500强排行榜中函,北汽集团以549.329亿美元的营业收入玩歉暖,比去年跃升47位抒劳,排名第160寥蒂潜,引起国内外企业界腹篙邪、尤其是汽车业界的瞩目踩。    今年聘怠埠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头篙冒卯。恰好是在10年前吗石,徐和谊出任北汽集团董事长掇菏,策划撬氮、主导副、实施了令北汽集团由乱到治梯,由小到大抖拴秆,由弱变强的变革团,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆米、有益笔岔煎、独到的成功尝试同丝怂。但是递,当中国经济网记者约请徐和谊持朵孪,请他以《老徐和北汽这十年》为题孺,谈一谈自己与北汽集团时藤褂,徐和谊温和篮门、憨厚地笑着说浑录,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己享趣钠,少谈阀苛,少写橙迟且。    于是口撕举,在不久前的一个上午眉纲,在北汽集团的一个会议室里动,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访饲聚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道堤。今天是系列报道的第七篇诲剧。   “北汽这些年发展快勾圣,我觉得合资这一块排籍,起了非常重要的作用泉哄。不光是从量上蒜使骑,速度上钒,还有效益上”巳甘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时犯晃及,如是说道伸捣划。    “在各种场合我都讲颓筐慌,北汽就是合资反哺自主”谅榷铂,徐和谊告诉中国经济网记者瘁晚笺,“合资和自主末酚,绝不是对立棉聪,而是互相借力”酱盯羡。 2002年10月18日塘,北京现代正式成立恼不,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记轿、董事长算起危,徐和谊执掌北汽已是整整十年攘券。在徐和谊的带领下臀堕,北汽从最初的“一盘散沙”欺,到如今的中国骨干汽车集团年嚎歧,取得了长足发展坚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中叼,北汽位列第160位蒂瓶,比上一年度提升47位记纫,并首次进入前200名吼牧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定零患隧。    “北汽这些年发展快很碱疆,我觉得合资这一块笆,起了非常重要的作用叫擅。不光是从量上玩、速度上欧晴浩,还有效益上”佩洪圈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时棉弟,如是说道度俗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上稠台,徐和谊结缘北汽禾窖坛,也正是从合资开始镰穷。2002年剃料,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目变,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业怀、发展首都经济的龙头项目和示范工程剿。    为此戌每,时任北京市委工业工委副书记惰、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽兽函币,担任北汽党委副书记锻攘、副董事长返恼,以及北京现代党委书记唉卵陛、董事长贩乃痉。 2002年12月23日案,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瘟,北京现代实现当年签约焚喉、当年建厂泄清、当年投产焦、当年出车戒。在短短不到一年的时间里伴寥垛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型讽,迅速在中国市场生根发芽弯。由此创下了业内独有的“北现速度”冻泡沛。    时至2015年欢剃,北京现代已拥有第九代索纳塔衡、全新途胜怖韭让、名图倪蠢戎、ix25趣、朗动癸戒、瑞纳等14款车型阑,涵盖A0级拢悼、A级醛、B级雷溶、SUV等主流细分市炒丁,累计产销量突破700万辆藤浆。    北京现代官方数据显示添稍,今年前7个月餐窘团,北京现代累计销量达到59.3万辆侯徊溪,完成全年112万辆销量目标的52.9%凶吐。 2005年8月8日礁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年潞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司欣瞄。北京奔驰的成立需图扩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域酞。    虽为国内高档车市的后来者狭使,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蓬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划粪芭家,实现产品导入磷鲤沁、股权调整层罢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等朽勾,北京奔驰由此迎来了高速发展期茶什党。即便是在国内车市进入到“新常态”后娃堑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅失饺,远超行业平均水平距努。    目前变筐吼,北京奔驰已建立起全球面积最大狮蔚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地托,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂秸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心渭鲸确,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台篙羔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业椿。 8月22日马蔬浮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托琳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型篇具队:C级车佩棉、E级车剿贰怒、GLC SUV和GLA SUV递戚宽。官方数据显示莲,今年1-7月辛滥,北京奔驰销量达167307辆剖,同比增长32.9%唾。    8月22日婪嚷饱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市墩席淌。在迎来年内最重要的车型后兄课骇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜秀衡,着实令人期待素逼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时素悔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力浚咸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多丝巧拇。    “在各种场合我都讲嫉脾,北汽就是合资反哺自主”散速,徐和谊告诉中国经济网记者璃冠奥,“合资和自主妻,绝不是对立贬,而是互相借力”编瘁。自2009年以来侥莎丛,由北京现代铰苟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商槽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范疮、管理流程予以借鉴的数以百计干矾联。 北汽自主实现百万辆    正是如此碗惊膛,从2011年齿钝,第一辆整车威旺306问世盯,北汽自主销量直线上扬几:2011年达到2.4万辆孙、2012年实现7.8万辆骏剧凭、2013年超过20.2万辆睛匪、2014年突破31万辆碑、2015年完成33.7万辆糕盒。历经五年多的时间狠猴翻,北汽自主已累计生产达百万辆赋料故,跨越增长令业界瞩目弓。    “着眼未来抛,对于合资我仍然非嘲危看好竞。不仅是十三五尾钉魄,未来很长的时期唱兼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疼。另外赣,在此基础上桂溜蔚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”攀,徐和谊表示焕违螺。    “年底前还会有更多的好消息惫匹,不管是在新能源领域唱兄撑,还是整车领域迷巴,包括一些重要的零部件领域倪添膊,还会有一些新的大项目落户北汽驾冬兴。这样豁核,为北汽更长远的发展藉厕,我想合资这一块矫订壤,贡献还会加大稻嚼豆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖刻睡:李芳" "  9月29日摔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上陆锚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲摆胖。   蔡明指出梦,中国汽车市场曾是低质量镀鼓衫、低配置染桑、低服务的代名词强。诚然滔恕暴,与美国汽车市场相比币巴挥,中国汽车市场还不太成熟惕恨。但是块酮,趋于完善的服务质量弧、规模日益庞大的车展敛、逐渐被认可的中国自主品牌冷闹凉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步柬欺板。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标婆劳快,分值越低表示可靠性越高舅匹。J.D. Power近几年的数据报告显示仿泉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定伎,从2009年的178PP100到如今的102PP100泰邦凤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步变龚。尽管与美国市场还存在一定的差距卞,但中国市场的后劲儿不容小觑冷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显稻博,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢颠收木?J.D. Power最新数据会给我们答案塑砷叔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH娩顶啃,而中国市场的进步速度为每年4PPH雹凰稼。在车型研究上屎,中国赶超美国市场需要6年时间霜但汉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH怕,而中国本土品牌进步速度为8PPH那锤搽。在生产车型上范诗,中国赶超美国市场需要5.5年叭番跋。   3. 在了解美国客户的需求上粹税,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年朗心。   经过对这些数据的了解和计算京堡慌,平均下来你,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼物,才能百战百胜凉,想赶超美国市臣尽,前提是了解美国消费者的需求汐漆玫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的伙岸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为非:车内有令人不愉快的气味充泡、胎噪声过大(来自车身下面)娩谩、耗油量过大守、风噪声过大(来自车身周围)普纹恒、空调开启后缅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为陪:内置语音识别经常无法识别/误解命令巍科睡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题抡泊、风噪声过大(来自车身周围)忌、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)菜结、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档袜炕晃。同时顽揉涡,在前10大问题中篡,只有一个问题是相同的需,即风噪声过大炉炮步。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异伤础慌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重喘去瑞。中国消费者更注重感观(嗅觉瘁、听觉和味觉等)方面的感受质量题破斑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受莎。   就目前来说翱录,中国的汽车产业还有很长的路要走传切糠,无论是汽车的质量辟,还是汽车的整体销售体系缓举叙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距洛葡负。凡事欲其成功丛少谜,必要付出代价上裳:奋斗细。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉屉那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰谜颅:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理肝:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吧攘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰匠屎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编楼:李芳 版权作品乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕撅晤,严禁转载堪钝揭,违者将被追究法律责任胃混袜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锤衅导,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览百鲤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会佃驮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兜。同时翟你,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绥材入,作为本次车展的重要组成部分之一耪宦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瞪秤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠涂猎,中国机械工业联合会会长王瑞祥么,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兽,为中国汽车产业的智能化俄漓良,信息化方面的发展做出指导意见犯漓。   本次峰会主办单位革:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接宝戒刺:   贸促会汽车行业分会长王侠莲雾肋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟派鲸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘米:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林聚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉滦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一熟奉祥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诉缺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鲜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了庙,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看博亩氯。因为我以前开玩笑说了一句话坑蠢,我说这个车联网这两年已经实现了猫,就是人在车上用手机连网刨,这已经实现了币落吵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架浦救,手机天生的使用起来就比车机要方便描革下。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变裴纽。有一些改变我们已经看到了巫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了恋田敲。现在有了优步哆晤甩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了诉毁,这个确实听着都挺有道理屡灿,我们一听都很吃惊疚绣俊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享兰昏,搞来搞去就卖那么几百台车铣盼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始巳矮阮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了驶逛登。对于整个汽车产品卷翅竞、汽车产业链的改变它到底会怎么样哀效厢?   回到出行的那个问题竣痰镀,我觉得大家也不用特别的担心汾炼们。我先给大家压压惊枷,有两个数据很有意思袍,一个是美国湾区的汽车销量寿喝,一个数据我们一查就能查到祭酬搽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及橙姜,现在渗透量已经非常多了吹疟斥,优步在湾区这么普及了箩森,买车的人是不是变少了袄卫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁叔,这个没有变少梳患,而是增加了糠鸽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆怠管,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鹅秒。确实涨的很快死酿锨,这个和大家的想象是不一样的么纷婚,觉得汽车销量应该减少将,怎么还增加了呢策戎骂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少怜,你说滴滴裙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情珊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买块胯笔,这背后真正的原因我就一直说噶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了丧讽,其实出行不等于汽车厕线搞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺堆、道路密度不够这种应用场景肝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蔽,其实它真正的加剧了中国的拥堵苯克详。北京和上海这么多年严控车辆的牌照截,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%盖堪谷。汽车也不是简单的交通工具确抱,如果把汽车还原成一个交通工具泻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了徘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由矫捣怂,我可以开玖躺,我也可以去坐地铁香疆榔,我有北京和上海的公交卡亲架董、地铁卡吾帅癌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车脊订,我也可以骑自行车淑,有的时候感觉走路也很好陋创。   实际上汽车和出行之间不是划等号的使沛,汽车行业当然会发生改变氮怀,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑唐涪香。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验奔棉。如果你只是把手机当做一个通讯工具妻楞饺,在2007年的诺基亚已经做的非呈卓唬好了到股痪,但是还是被智能手机行业颠覆了乱。在汽车行业也是这样枷霸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验翟储澄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具盼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验侠,我们去展望一下鲍毕痢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶乖,大家都提到很多了尼袄。其实很多人的展望角度是不一样的籍食,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了弯妮草。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了恫悸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步袜鲁,更多的是解放了你不用开车俏,分享的是司机苇攀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够导俗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降逞局吠,它是一个规模经济渐讳殊。它的交叉点大体上在2020年就会出现填谋熔,我们的预计2020年在美国就会量产簿里疽,在中国可能会晚两三年娟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的腐僚蕾,这是我们要看的一个趋势隧昧具。   第二个趋势糖乾,移动互联网会加快电动汽车的普及舶局币,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车令。很多人说电动汽车是因为省油钱界豪次,其实从来没有人因为省油钱去买电动车溃荷塑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了茎,再也不需要去加油站了盗短风。第三个带来的变化就是对产业的重塑俩尝,以前汽车公司都是专注在制造侈颧外,用户就认为是汪洋大海刨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的衬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链缝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面世,内部管理的界面抚锌,反而把制造这件事情也许就可外包了瓣粟赏。最后一点蒋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接挂谋示,所以汽车作为交通工具以外的部分境亮垛,一个用户买了车以后需要的增值服务锣,汽车公司就也机会去提供这样的服务淀擎暮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验彭斑。所以正是因为这样一个对移动互联网姆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化募芦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构焚烫栓,超过1700名员工哥丢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品圃陪偶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车悲嗽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业德炽,激励用户竞,这样蔚蓝的天空就会出现汀羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁脐梅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行很饺赦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览歪偶微。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注啼。同时抵胶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茄寺,作为本次车展的重要组成部分之一久控惮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖材衅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吐,中国机械工业联合会会长王瑞祥暖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言替妮光,为中国汽车产业的智能化底罐断,信息化方面的发展做出指导意见邦。   本次峰会主办单位贡哎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接价咕:   贸促会汽车行业分会长王侠霸搂侍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捷谭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌冀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林嘶旅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮官谎尺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉水酚脾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一山底报:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓湾帛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘芯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣奶辏快理蝎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秦闹骏,因为现在我们是全世界销量最大的市场八梅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准封熄撂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺淮羌檀、环境污染等方面喉士,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战咀颇。同时龄梗矮,智能制造脊蓉、工业4.0媚猎彪、移动互联窖亮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卵秀仟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”骋卿冬、“互联网+”等发展战略赁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点适馅。我们有很大的机遇沧,我们会见识很多非常有趣的变化磺却。   当前业界普遍认为团裤绕,低碳化葱、信息化输患碑、智能化是未来汽车技术的发展方向翱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇扫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台持借宋,正在成为汽车行业的发展热点椒皋,正在助推中国汽车产业的转型升级戳巫,从而进一步打开智能交通产业的价值梦晶姬。在2010年的时候黎响,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索核撅扯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统酸母,为用户提供全天候瓢酶竟、全时段的服务溪功,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务霞,签约和活跃用户超过一百万扦,累计为用户提供约2亿次的该户服务本猛虹,人均交互服务超过11万次胸。经过近七年的发展少哩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位惕甲,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用康得抢、凯迪拉克蚊顽半、别克蛋欧惧、雪佛兰上使用趁,倍受消费者青睐础。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次巍,面对新的市场和技术趋势暖腾,基于车联网多年的探索竿始欧、实践结合行业的技术储备禾懊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略局吨取,提出了到2020年力争100%产品实现互联骆楷,并致力于打造以车载信息服务磕池、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蕊,为人臣籍摧、车提供安全智能便捷绿色出行伞竟,初步建立和谐的人极褂朝、车肥莎、社会互联生态圈刚谐裙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克羞、别克虫、雪佛兰品牌哩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广判,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展何袖惯。除了安吉星在移动信息和网联上耐惹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力荤邢陪、内容服务能力彤文砂、大数据运用能力描笆陷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B触、B2C的业务琴坤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露粕烁、支付安全石委峨,更可能引发行人安全和人身安全射乏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时连,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入俗,网络安全开发包括威胁因素识别泉谷、安全战略制定扩护、安全措施执行哎怕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开愧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准隆秋径,并且在过去几年不断的进行迭代升级韦兄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作旱。伴随车联网技术的发展豪催量,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术凸杰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术饥卢勾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶年截。让汽车驾驶更安全事慌、更轻松几芒、更有效忍继喷。   我们身处在这样一个时代抵,新技术层出不穷使一切变得可能闺膜,我们也是非常幸运的一代人灵,能够见证汽车行业在国内蕉、在整个市场上有一个颠覆性的发展漂菲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化藉惦普,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞割刷。同时也让我们对明天更增添信心和期待叙屯馅,激励我们坚持不懈的努力柏。   我们相信凤肥,汽车行业的发展刚刚开始蠕。汽车行业与其他行业的相互交流抢脾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活赂羌。我们会和同行一起共同为之奋斗芬鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑订奸:李芳" "   9月28日尉贪,在2016上海浦东国际汽车展前馅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行撑奇,新兴造车势力雾帕秽、养车静、汽车金融等领域从业者咎,走到台前雀币木,与大家分享及探讨未来的市场前景嚼丹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲粒臀。    吕征宇刮狗:各位领导堪馁触、各位嘉宾孪妨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典管惹,刚才我们的同行说得非趁缢啾矗好囊,其实我们有一个共同的理念坤,而且我们也有非常多的痛点形关刃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来铰兜,我们也有美国合作伙伴的公司凶谩,乐视的七大生态是有机的徊,在零基础上打通的蕊沮秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的棚氮白,目的就像董事长讲的一样汲,让“蓝天白云”再飞翔徽,目标就是打造全球最先进的超级汽车椽。    那么用互联戚玻、智能疏辣、电动亥、共享的方式卤和菲,实现“未来”的交通方式嫁啃扁,我们认为汽车产业阮,还是没有被互联网变革的产业赊霞痘。对于乐视超级汽车生态而言譬处,我们有四大基石式,我们相信社会化报衅、分享化寂距、互联化辨毫、共享化将成为我们未来变革的方向疵痞侗。    从我们的汽车生态诞生以来水,我们保持着快速的发展面竣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目耪疵桐,落地在浙江湖州 壤此,这里包括绿色环保的环境妇揩、自动驾驶的一些功能和区域概。    同时我们最近可以告诉大家闺,我们的产品样车在美国已经开始路试陇,技术在百米加速已经是全球领先了摄,产品的量产进入倒计时状态毒坞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资艇冠灵,创造首轮汽车最高融资金额的记录怀庭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发会沟,协同开发也是我们在北美的基地匙柔、中国的基地酷寄、欧洲的基地共同开发趁容补。同时我们的战略开发电动的底盘机构入,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件丘伐碌。    第二个就是智能化力粪,车是人工智能的最佳载体剃拜,乐视做了大量的投入居,在硅谷和SSA成立了研究院滩,在智能驾驶也取得了突破性的进展翱驴。社会化就是刚才说的分享浓聊,我也非常喜欢这个创意湿腥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石莱,我们相信在共享经济的领域里伤潮托,无论是Uber的繁荣哄,都证明未来不管是房子剧玫、汽车都是重实用的趋势溶,所以乐视将战略转移凌塘,推出车租赁的平台朝辱,我们叫做乐享平台眠痘交。    其实最重要的议题逗危,乐视作为互联网公司领汐财,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力褐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解舜私,电动化墩冠、智能化帕、互联网化休、社会化廷烘福,这四大纬度有密切的联系识猾遁。    我们把汽车当做全新的载体涤篓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通超抵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功珊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品认,谢谢大家牡茅套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾狭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日踩蛙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办悲欠躲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞手脆惫,他认为车联网骚狄,既然是大势所趋刷瓮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网财私,少炒概念煞殊,多做实事旱。 以下是王侠发言实录誊:   在这个夏末秋初柔、时令更替的丰收季节鸵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机箔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典实。在此赏崔翁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会椭,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来具,汽车产业的电动化禄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题诉很,而且也正在成为全产业链创新求变郸、转型升级的主战场付玫。但是挝,热点和繁荣的背后涡背靖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面既抛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样饶,车联网也在热捧之后开始遇冷退勃苏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惩。其实普,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战弧科,我们要理性面对蔚蠢、系统分析颠暗柑,既对前景充满信心尺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识沃泊,才能在变革的大潮中认准自己的方向性埃剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颧,我们要清醒地认识到挂莆,汽车的智能化和网联化是大势所趋巫,是不可阻挡的方向蚀徽。电动车还有技术路线之争敲觅围、对减少污染和能源危机的疑惑黄维皖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处柿,没有坏处婆效。汽车诞生130多年来湘熄识,除了带给人类方便之外归,还带来了许多难以克服的问题洼辑,比如交通事故抚滩鸡、环境污染和拥堵酵、能源危机等等弓鲍。车联网和自动驾驶等新技术的应用磊慰庞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐财,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想黄蔑。现在不少基础薄弱的车企档巫交,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招随防订,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鹃,多持观望态度糜,这也是目前车联网叫好不叫座革、貌似热闹却普及率不高的重要原因卤。我想说的是变刻,既然是大势所趋舞巨,就不要犹豫不决闻驾箩,否者真的会给对手赶超的机会酸猾。   我们要清醒地认识到迫蕾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鹊。汽车市场的低增长成为常态之后供袄,我们对于销量的追求空间越来越有限诺戚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式艰嗓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值嚎,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道憾。   我们要清醒地认识到棘煌肩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破虑,必须是社会性的统一行动步椭忍。一方面掣脚司,车联网是一个汽车生态宏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入母第,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致并富。另一方面殿,车联网又是由整车制造商谅伐脯、产品供应商探羡慈、内容提供商躺酸、软件供应商镰、服务提供商边、网络运营商等不同角色组成的产业链晌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合解,打破壁垒臼纳,互相开放信息系统耿汀修,进行深层合作袖孝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的纫。   我们要清醒地认识到嘿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破囤,而是要靠一个技术集群的集体支撑菱马。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网掂,如果通过手机就能解决的秤缄,其实不应该叫车联网俗。大数据巳、新能源技术驳歇唯、网联技术估派澜、自动驾驶技术蟹偿闲、传感技术柏、网络安全技术等踌砍,这些技术的应用都是相互影响滥、相互促进甚至是互为条件的冒桅。比如汽车共享和无人驾驶孤秦,就只能在车联网的前提下才能实现农,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变辆存,并给汽车共享带来更多可能性酒棚配。另一方面洪篓论,与手机和家电不同的是斗妮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程诧,绝对不是有钱就可以任性的地方碎档。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平澈,中国车企面临的问题一点也不比别人少翘,我们一定要避免浮躁情绪焦,少造概念熔枚,多在核心技术上下功夫忌第弯。   在刚刚结束的G20峰会上呢堵吠,习近平主席表示上涛徒:8年后的今天乡搬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步活、人口增长痘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期倾氓烘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减肆全非,新一轮科技和产业革命尚未形成势头冕纺。其实脯藤,对于全球汽车产业来讲拢刺苛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱芯鲜邻,传统技术进步的空间越来越小淬。在这样的背景下坎眉姓,智能化霉双、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎肺栏,为汽车技术进步提供了新路径薯落甜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手荚酗。   今天币射,我们以“智驾未来兄、创领先锋”为主题犬管幌,邀请各位企业家病徘、专家学者共聚一堂舶膘,希望大家能敞开心扉厦,知无不言腿低邯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策叉呸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量狗私腑。   最后少侮财,我衷心地预祝本届峰会圆满成功慑欧,祝各位朋友在沪期间顺利痛埠礁、快乐玲抽、安康戎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型颂僻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306暑嘶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体限宦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点令稳耿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线澳层及,在下线前夕忻肪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通步,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凌。 一锤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型溶泞课。今年1-8月歇坚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息识略。从2015年末北汽威旺开始逐步转型秽孙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间捷碘工,以首款SUV——威旺S50为节点凉懊,一步步走向经济型乘用车领域鲜硼发,实现“MPV SUV双轮驱动”撼。对于未来产品规划阜肋多,陈桂祥向网上车市透露茹墒龋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型节盒拾,并冲击40万台销量规模搅。” 陈桂祥进一步表示嘛豢廷:“北汽威旺的MPV较呛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品戊。2017年的销量重点会集中在M50F上昆妮砷,到2018年也会有全新产品上市搁嘉。”    今年8月16日胜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嘿窟斜,对于转型中的北汽威旺霓光纬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化哦定敬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型摧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品踌曝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂舌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来籍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”吼其敌。在陈桂祥看来膳徽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏维,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势墩侯。    二驴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品叙弯,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求闹。M50F具备明显的高颜值特征疥,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见涤。而做到高颜值并不容易掣,陈桂祥向网上车市透露离:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源浅坚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发俄。    从内饰来说棉歉,新车的设计均由轿车化标准打造头舍,其配置在科技感扫埂暮、智能化上都有出色的表现侵每,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏诽怀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控舞境。同时倡勤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表然坡憾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恳,智能化水平足以媲美合资品牌抖搽。 在性能方面滔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速袖,进一步满足消费者的需求棵,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型私瘟娘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台能我彩,到2020年威旺规划40万台的销量敲副。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求涂。未来将在夯实MPV市场的同时瞳兼莫,进一步做好SUV市场解八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦拱:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日受,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》恫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业捕虽汰:苏州吉姆西婚新挨、苏州金龙百、深圳五洲龙钠犬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车聚堕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元扁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴铰付,并对吉姆西取消整车生产资质瘫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除梳嚏坛,追回补贴资金汰粕都。    根据通报糯喝惫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查掳昂豁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆驾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元莽轻。不过滑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了扇褐。 补贴新能源汽车的依据何在取拳?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆亲豆箔。市场经济最需要的是诚信恍徊书。但是奥晶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中翱汲,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻缧牵害灭。部分领域缺少应有的制度约束信,秩序甚至失范涎警画,这并不稀奇孪幸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞币孩抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立佃。尤其值得一提的是武郴伸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标泻。在这一目标之中薄,财政也被赋予了其应有的定位校,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汉讨蔽。中国社会的根本性变化需要处理好市场系翱窖、社会与政府的关系殴散。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件倍躺。新能源汽车市场同样是市称睢,从根本上说昏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥酿。新能源汽车骗补问题的源头吐绰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重化脸。    当然凤焕扛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用僵报卢,不是市场取代政府篱,而是市场和政府有主有次逗腑胸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖凄。说时容易做时难梅羌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题倍脖凛。补多少舞朗,怎么补赎举鲤,补贴如何管理等等贯素,同样都是难题池吗。    为什么要补贴新能源汽车解?可以摆出来的理由不外乎如下欣林辣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域扮,只要予以补贴苟肪坡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展存。这么说不是没有道理卿坡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产封,成本较高缮。有了补贴牛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补次朽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善趴。只要有足够的补贴慈,新能源汽车的发展肯定会更顺利痘滦梅。    但是顶旁,有了补贴氯劳,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钎熄袱?新能源汽车发展的关键在于技术歌挠。有钱就会有技术吗靶?这才是问题的关键冒。的确夹岸,现实中有许多技术是可以花钱买来的藉。但是衬,先进技术不见得能买得到玫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嫁腾晦。各大汽车企业也在努力开发新技术钝。在这样的条件下裁亢,新能源汽车的发展方向都是问题轨,怎么会有可供市场销售的先进技术华?有了钱霸翅,新能源汽车企业可以自己加大研发投入皋霖,但是案,研发投入增加铂,并不等于研发就一定会成功姥劳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议唱尘,没有确定性的目标傅,研发投入的针对性也不可能太强社。在这样的发展阶段鳖孪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法矩,让市场自行选择合适的技术漂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的揣逆发。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势砍李。优势到底有多大吩,得看技术梆狙逃。电池靠电力供应豢愁,由于中国电力主要是火电娇伸,最终提供汽车动力的是煤炭徒。只不过蹬深膘,煤炭发电地可能不是汽车使用地蓟乡筒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地呸。污染是否减少既,还得看耗电量的多少察戎捕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量丘校谅。之后秋采,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较痊碴。传统汽车汽油有不同等级琶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率北山。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源盒散逃,这也会带来一定的污染忱盎。这都是比较时需要注意的米。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进掇、充电不是特别方便的条件下伞,混合动力有助于新能源汽车的发展顶妇丸,但问题是碱爸狄,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗碴畦及?充电不便就不充蛊苟,将“新能源汽车”当传统汽车使用繁,也不是什么新闻景冒毙。还有辱线,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比杏献庞,到底改善了多少能源使用状况涣?太阳能利用技术的改进授,可能是新能源汽车发展的重要方向茸螺。太阳能丰富匪绒写,足够人类使用祟秀,但是目前利用技术较为低下涛扯百,妨碍了太阳能汽车的发展伍何。石墨烯等新型材料的使用桂皇,有许多未知数脾,也意味着有许多新的发展空间醋搂胆。虽然空间多大未可知俯丸颧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会帝定鹿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现曹观?政府在新能源汽车上的补贴较多记兢尸。包括中央和地方财政补贴在内筛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴茸。补贴力度惊人桃,这是骗补的根本动力董。当然射,骗补还只是个别现象履窜,或者说只是占全部补贴的一小部分崩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断先标年。如果问题的分析只是到此为止弧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策陵锑封。    这次公布的骗补企业数量虽然不多取,只有寥寥几个窟兰富,但是所涉企业在业内的分量不可小觑返皆吩。这些企业不是小打小闹的企业湘毋,从某种意义上犯嗽赏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命闲口驾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乔。这些企业按照正常情况下府拳,应该合法经营才是诽椽捎,为什么要去做骗取补贴的事缎瞎莱?从企业层面来看祁,这是市场经济仍然不够成熟的表现篇岁魄。在成熟的市场经济下司,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业长,至少应该是诚信经营的八长捌。骗补肯定事出有因娘。    值得我们拷问的是膏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题为幌交?大企业铤而走险波脓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞄,企业不必费太大劲就可以做到咀莱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业旱目,倘若没有足够的补贴惜娃澄,新能源汽车业务也是难以经营下去的慈。    政府花钱是要讲收益的副短乌。动用公共资源鸵邯,就必须将事情说清楚刻苟税。最终池,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拢蜕客。评价报告应该说明补贴的总耗费前共胎、补贴去向以及效果衔屠颧。这是国家治理现代化所不可或缺的肌。每笔财政款项都应该用到刀刃上埂,都应该得到其应有的收益慕说。算总账肺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绢魏镶,这个判断并不容易做到危。仅仅纵向比较是不够的棺韧搔,我们还需要横向比较轻,中国新能源汽车行业与世界同行相比薄颁,地位是下降了粉,还是上升了慧敝喊。如果上升净,那么上升到什么样的地位脆鞭?如果下降湿涪距,那么下降的程度又如何硕?即使有了指标数据纪懒稻,争议仍然会持续下去取。也许墓烙脖,我们可以通过其他指标来加以佐证粹。    新能源汽车的受欢迎程度逢,显然就是一个不错的指标替。2015年新能源汽车销售了33万辆沸辱喇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计茸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的熬恰览,那么实际销售数量更小荣。新能源车价格不低焙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吠森。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素烫臼肌,更利于判断剖骆。北京小汽车上牌需要摇号校礁,但是新能源汽车的号是单独摇的赣护目,且获得的难度大大小于传统汽车圈鹿。这样磺甭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车郎。他们选择的理由多是容易拿到车牌羡瘟补,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吃。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖垄郝,还要摇号牧舱慷,获取牌照的难度和支付的代价都不心娲,新能源汽车和牌照捆绑销售莎耸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便弥爬,于是他们也可能选择新能源汽车抵谦缄。但就是这样蛊昂骸,新能源汽车仍然没有流行起来辅息躲。全国其他地方埔,也未见新能源汽车充斥着整个市场嘎矫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩挠,但是贝北,我们需要思考惧,这些成绩中酚蓝,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果狈泉色?一些城市为了招商引资粉里估,鼓励新能源汽车企业到当地投资申簿渴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车平泌。“双赢”战略的实施费飘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力淑趴冗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进酷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定改,这样的不对称竞争扶持峡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴达碑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待舶,是对新能源汽车价廉物美的期待帛,是对节能减排效果的期待寇,是对先进技术发展的期待材赊魏。这些期待都是合情合理的牛。但是嵌尼,供给侧结构性改革还未到位敦郸郡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挫琅,这才是问题的关键颂酥。即使要给新能源汽车补贴糙,也应该考虑补贴的环节翠棺逞,考虑补贴的对象官,考虑补贴的效果幕堡蜗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴觅吉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者俱鲸,不能有效激励新能源汽车技术的进步忱署。如果一定需要新能源汽车补贴抒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效滔。这样的补贴有点后期资助的味道定馁缓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业谜鬼暖。但是仿湃未,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术妻,那么它就在这个行业有了竞争优势息踞,实际上不需要任何补贴寞,就可以经营得比其他企业要好派匿写。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绍绰,扭曲市场行为幕疗兔。而且送,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展滥疏窝。新兴技术的成长在萌芽状态借素,可能没有竞争力幻斜,但是镁懈,经过一段时间的发展之后梦孝,就可能显示出新技术的力量蠢莆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别弊鞘,今天领先的技术揭,到了明天就可能落后哇。这是技术发展的规律性所决定的角。为此马,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间臂埃,因为未来的不确定性龋,没有人能够确定未来的真正技术路线化硕睬。留出市场成长的足够空间谱,可能比别的做法更加重要标虚钠。骗补问题的出现借崔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机黎鸥。    基于现状蓬骑菲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变董雇。这些年的财政补贴皮廖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样非括悸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会膝赎。相反肮挠呐,效率不够高的补贴妮膛菇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少案,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重抚触。现有的补贴如果不是投向终端夹错,而是投向技术研发铜缚苟,会不会效果更好点呢讼绣阂?个人汽车消费纯粹是私人事务帝接,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向肯。骗补问题的暴露题嗣隧,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会掂算。补贴本来就在退出吻,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冒卸赖。补贴旨在鼓励研发罢洪,鼓励新能源汽车技术的发展立,而不是其他具体的消费目标瓦雀巴。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是俊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场莆喷伐。这样的技术支撑出来的产品性领,还不能满足消费者的出行需求懦。财政补贴可以退出废榔寡,但可以通过科研经费资助的方式饺取,鼓励新能源汽车技术革新筐。同样的钱绣拒魏,花在科研上的效果同,可能比直接补贴消费更加有效驰。创新驱动发展战略的实施兼锣溪,从根本上看试棠边,需要依靠的是技术创新讽帘疤。在技术创新上多投入尺禄,并注意投入的有效性设譬酞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙途嘘:李芳" "  今年7月底提寡佛,在2016年世界500强排行榜中入,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肩受豆,比去年跃升47位叙,排名第160糙付就,引起国内外企业界墙弦、尤其是汽车业界的瞩目烽。    今年段铰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赁是。恰好是在10年前波口碘,徐和谊出任北汽集团董事长首舌滦,策划拓妇、主导郴稳啊、实施了令北汽集团由乱到治赴波,由小到大挟,由弱变强的变革吓醒踏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆撮畅、有益碘、独到的成功尝试脐。但是坚,当中国经济网记者约请徐和谊悼,请他以《老徐和北汽这十年》为题憨壳,谈一谈自己与北汽集团时拭,徐和谊温和怯剔、憨厚地笑着说摊宋透,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己焚江帆,少谈粮,少写煤逞耻。    于是拭,在不久前的一个上午礁钱莎,在北汽集团的一个会议室里港,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访帛裳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道架。今天是系列报道的第一篇偿。   当时盟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吴,实现跨越式发展”的战略醇,以及构建整车剔挨陋、零部件牛、研发荣方梧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径需改美。“老徐这人的特点就是说话算话崎,真抓实干瞪攘。眼瞅着北京汽车研究总院萍、海纳川汽车部件姜鹿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务顷、新板块一个接一个地建立起来姓,形成有力的链条未,轻装上阵卧壕,并有序运转”黄妮赖。 北汽集团党委书记擂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展匿耿忿,连续多年蝉联世界第一庆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题谓困肺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团缄炮。    世界汽车产业的竞争是国际化的颊免溯、规模化的权休,更确切地说是集团化的迫眉。观全球汽车产业格局工淡,能够称得上汽车集团的拿派,美国有通用煞寝、福特漆奴,德国有大众冻爽、奔驰捞啼、宝马惊徒降,日本有丰田笛、本田笺里,法国有雷诺-日产酚、标致-雪铁龙蛇,韩国有现代-起亚桂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前铰,谈到中国的某一“汽车集团”韩斥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到盾锤食,没有自己的品牌和产品申蹋俊,不就是一家投资公司吗坝?算什么汽车集团!    每年具碗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名措兴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”袒退绒,不但被大众岛汀力、丰田按膜捍、通用们甩出几条街堂毒,也常常被长安卢铣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑茅。    因此摄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辨臀壁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展汕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题壳酗详。    过去10年间滇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后上滥悄,在汽车产业集团化方面做了大胆暇、有益的尝试搏膊市,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茬盎,逐渐培育墒、锻炼成为一家颇具规氖墙星兀和实力的汽车集团憾锋币,在研发撤涣、制造啪封、人才跑蓉、创新怪告侯、管理等各方面实现了标准化盖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业度,曾经拥有一定的基础和财富碴售,令人期冀;同时揪曝嚷,由于分散化橇脐、碎片化漏担,更存留令人难以释怀的遗憾坏。    北京轿车工业与一汽盘楔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末犁盲窝,有考证甚至认为妙尽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌稻淑斑。    据汽车老人陈祖涛回忆精笔倍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拳驴阿,北京生产的轿车最早使用了自动挡程慨,而对手只是手动挡费北。    上世纪六七十年代厦碱晾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北狗烈,成为一个时代的记忆箩宿秸。    而同期陡晌梦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疯沦伙,遥相呼应的僻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130匪密聘。    改革开放后夯些扰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础港。    到上世纪90年代废仍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨莫骄靡、称王称霸眯杠。    特别是2002年琶矩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代弯溪海,也创下了高速成长的纪录嘶畔螺。 北京牌212越野车    可惜的是械假,在这些看似个个突出的单体层面之上洼,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”橡,除却福田与现代称,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争维闲,还被同行作为茶余饭后的笑料渡筏。整车企业尚且如此蕊,北汽的零部件企业就更加不堪了共。由于资金全、技术和观念等原因沃滴,大都跟不上主机厂的技术升级嫌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷僻俩辞,有的企业已不得不靠出租房屋度日悼。    忆起十年前上任之初的状况浦苇,徐和谊对中国经济网记者说匆刃,当时的北汽一盘散沙田溅,特别松散凰传念,单打独斗寒,各自为政妓,互相内讧膏,效率低下……照此走下去怠挛度,“没戏溺,一点戏都没有”!他边说边摇头驶福。    由于资产结构的相对分散盛播,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业恋。日常运作中戈楷藉,大多只是履行政府赋予的出资人权力炽半袄,无法形成一个科学的集中管理机构翻奢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系挺,深入企业经营管理了画。    2006年10月底拼,徐和谊出任北汽控股公司董事长等僧,恰逢“十一五”开局之年棠贿速,他率领北汽以科学发展观为统领卷,对产业结构和发展战略进行了全面纷对、系统耪肛、有效的调整剂藩。    有北汽中层管理者清楚地记得悔,当时檀暇掀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嗓霖,实现跨越式发展”的战略莎娶,以及构建整车胎汉邻、零部件乱揣亢、研发迷础、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扩。他说土童哎,“老徐这人的特点就是说话算话焙疲,真抓实干棘茎。眼瞅着北京汽车研究总院盲妹粉、海纳川汽车部件题理搭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鼻、新板块一个接一个地建立起来戮,形成有力的链条曙,轻装上阵皋小,并有序运转”私。    到2009年纺离,短短3年时间寞,汽车年销量突破100万辆大关毫脆赫,销售收入突破1000亿伙侯钡,北汽集团化战略初见成效睫墨犬。 2016年磷锨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日非,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吭愤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入倦毋,公司治理结构进一步完善拜,集团的功能定位更加清晰;同时荤簿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实太,并将在人才吸引伎话、产业链完善及兼并重组中梳狡玛,发挥出更加高效的运营效率藕。而外界则普遍认为笑,名称的变更顷竿浇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源刹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心芒丸。    “北汽控股更名为北汽集团蚂际娃,是北京汽车工业的领导体制炼梢喷、管理体制的一次重大突破芦馈,找到了北京汽车惋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”抖不钝,徐和谊当时说泰埂答。    随后匣巳芭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团坑孪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标帆炉饰。根据规划侵尚佃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元摩隶咎,大力发展自主品牌细瞳骇,完善和打造全产业链函,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位铝,进入世界500强勘。    “说到做到洞裸武,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“庞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说揩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破耽,战略性新兴产业蓄势待发习,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升魄蜡,各项增长指标位居中国汽车行业前列店,成为近几年来最具成长性的企业集团煎沏竟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍溃:李芳" "   姚景源认为密寺龄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持不姐,而产业政策需要与时俱进烹尝。    杨裕生表示姆活:应适时推动电动汽车市场化闹耗祥,也就是补贴退坡蹦,一直到取消补贴吐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彩透棚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重喜拨。但是沛茎抵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逆壕,不宜鼓励裸坛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化棋傲虐。    侯云春指出娘,新能源汽车发展需要在供需两端发力据亲囤,两手并用汞,推动新能源汽车健康发展送监评。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烈窖,表明在国家相关政策的助推之下乒蓄尾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展霖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题忻匪叭。其中阜亮扳,规模巨大吧凡、涉及金额超10亿元的骗补事实泄慕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”党膳。昨天嘛,几位专家学者的观点引起关注老。 中国工程院院士杨裕生    不可否认围懒巨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用欺。对此韶塘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示稻:“我觉得补贴是政府培育市场的手段俗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锚、必要性的措施醋速诧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为辟,政府对于新能源汽车产业要进行干预冗,而关键问题是怎么干预蔼乏,干预什么南荚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蘑,而产业政策需要与时俱进”混搽,他谈到供。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用佬踌,并提出产业政策应该遵循四个原则精纯未。一是产业政策不能替代市忱坛馈;二是产业政策要管产业挛房踞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物箔。    杨裕生也认为垃缺,目前的补贴政策有两大问题剿擦,一是单车补贴过高井划,二是补贴总额高界干心。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化对,副作用很大擂。    在新能源产业层面喊嫂,杨裕生表示煌:“应适时推动电动汽车市场化榔届,也就是补贴退坡盲眷,一直到取消补贴温。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)局,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鲤。在技术层面杆,杨裕生认为珊钦拟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拼咕辈,第二就是发展不补贴险悔妥、已经市场化的低速车唉捻蹿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贯鲜息,不宜鼓励东,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化骸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外盼逗卞,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拟瞎跺,新能源汽车发展需要在供需两端发力巍,两手并用既,推动新能源汽车健康发展恒师椿。    侯云春解释说烽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酗邦。一方面大家喜欢用时掀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施睦公,政府和企业共同努力芯戒吨,使得新能源汽车能满足消费者的需求嘶领弯,开拓新能源汽车的市场戒穷嚷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”魄腥透。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  如果我们做好准备的话杯驳护,赢家当然是我们系。我们不担心其他的柿观,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乱,我觉得只要我们做得好撅,一点都不用担心伙咕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日轰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一迪鞭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后矾上蠢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授亥巢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吴。其中特别谈及奥迪与数字化漆仿洁。    施泰德说厕贡程,到2025年以前勤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢孤忍荡?汽车行业正在经历一场变革悄。对我们来说难,有一个非常重要的关键词乔貌绍:数字化席呵蛊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变劣观。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备姆套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说称啤,我们眼下所处的时代时孤,奥迪科技一直处于领先地位帮,并不断进行新的突破惭宫。对于数字化丰哼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嫡鸥。到2020年时仙购摊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验墨粉,这也是我们引领未来的一种设计默,包括其他顶级科技偷燎,包括我们的传感器睹、雷达汝阂史、激光大灯等劝赔茅,都会进一步巩固奥迪的领先地位鸥吨袱。    施泰德说飞僧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远贿冗,我们会全身心地投入到这一点疯抄,包括3D地图瞪蜂技,导航等应用炭储。对我们来说戌婆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鲁钱奉。当然篱损酶,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”第扣帆。    在回答有记者问萍此:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势褪疾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走擞,有哪些优势扇俩?在这场竞争中甫捕诡,谁会获胜”的问题时荤介挞,施泰德表示厢:如果我们做好准备的话丁磐储,赢家当然是我们梁路。我们不担心其他的踞胜痊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务峨挫,我觉得只要我们做得好舒太,一点都不用担心容括秽。    施泰德强调缮办,在某种意义上揽,我们也是一个初创企业每驼。其实察拷,奥迪有很多细分部门砷顷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作扯淡同。如果没有这样的合作宿季谜,你很难相信杠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远呵,我们能够成功地实现自动泊车藩、自动驾驶等协。    施泰德预计传烩健,2017年柿,我们要推出新的奥迪A8峭,自动驾驶的时速能够达到60公里跑,没有别的厂商做到这一点搐盲。如果我们明年能做到这一点的话敝耻督,我们又再次地印证奥迪的“突破科技捞,启迪未来”杭并雄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际莎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕寡顶。庆典活动前夕棵啤鸿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟叭瞬。一汽-大众汽车有限公司董事戈、总经理张丕杰除了对政府邢、经销商屎、员工墙陶匿、用户等的支持表示感谢外娘,他也坦言驹,在新能源锤疾拭、“互联网+”等方面盒爽,一汽-大众起步比较晚寺蹦,这些短板正在引起高度关注锻常。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子副卤拷,“因为有你苔胸剖,心存感激”屯肠势,一汽-大众员工就是怀着这样的心情铂,来感激这25来帮助我们成长的所有人捂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就昧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拭蛙。从前辈讲起阔际,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冲,还有陆林奎等等的领导图,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策贰豌纱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果渺抖。   25年来期,我们要感谢的人非常多赎羚蔬。感谢国家和政府的支持与帮助乓镐讹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持烽簿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行暗。例如成都魂饯哦,成都今年是高温天气皆身传,最高气温是37.5度而且是持续的嫉贾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活峡握,政府部门给予了很大的支持和帮助乒辑霞。   我们要感谢1250万用户雹晤,感谢他们的选择和信任钝携。一汽-大众从项目开始建立程,一直到第一款捷达开始投产停勘,捷达在市场上并不是一帆风顺的趣哩男,它的初期是走过了一段曲折的道路谱鲸。正是在困难的时候松蹿岛,是客户帮助了我们互邻、鼓励了我们板免嫁。还记得在困难的时候恃辑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国仟胚衔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象乃村嫩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工浩膊。一汽-大众的员工非常的进热“骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化糜、吃苦耐劳宋变。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬朔叼充,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦携艇认。大家知道一年365天潮抱闹,如果周六周日全休息就要去掉52天拐蓟,把所有的节假日都去掉蔬扑,标准工作日应该是250天砂苏嚎,工厂的康采恩标准就是由此设计佳。而我们加班到300天笨江,320天是常有的事奶,员工非常辛苦窗霞潞,所以在这航费漏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢享痞扮。   要感谢中德双方的股东泡接联。要感谢他们具有前瞻性战决策湃现抬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开弦。一汽-大众的建立蒲喘表,当时在中国的汽车合资企业唇袒,一汽-大众成立的时候也不过就两家悍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下寒,股东双方做了前瞻性的战略决策保孩,才有了一汽-大众反徽鼓,我们要特别感谢中德双方帮靠尚。   在一汽-大众发展过程中奥杭,比如一汽-大众西部战略癌桥锤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场济素。一汽-大众在西部建厂的时候拭瞎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力挞郝标。现在在西部的生产基地锰犯松,今年他们的产量突破65万辆墟借,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略尉烙菠,在股东的决策上由一汽-大众执行的恍,也取得很好的效果趴敞弹。此外郡,还要感谢1200多家的经销商板吵罢、700多家的核心供应商合作伙伴绦拷酣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展铆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些溅车?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量林老。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态喀酵,中国适合于家用的车型非常少查。25年来覆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溜绒,上缴税金3700亿元窝犁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众坦、奥迪两大品牌12大系列产品世湿卯。   25年来吮此,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升腊膳,带动了中国汽车工业质量意识的提升霖膳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌湾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量既涂扁,一汽-大众是领先的玻扔。同时竭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主撂杠手。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业擅沏怜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展弘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验锑穗溪。首先史细,在一汽-大众的发展得益于体系支撑泵杯。一汽-大众的体系不是一天打造出来哎悼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的腔。   其次赎,一汽-大众拥有一套完整捐斑烩、标准的制度和流程的有力保证阂庭拘。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰曹潭噬,制度和流程是保证狮暇。   再次坤谰肛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针羡搅踢,在经营发展过程中有很多难题需要解决卧夹郊,有很多矛盾需要平衡封,用什么样的标准来平衡佬?底线是什么鞍?那就是质量版惮。一汽-大众一直坚持质量至上慨八,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来狠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关沥淋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业垂,这也是质量至上的战略要求帆交撵。   此外壁彪,高品质的人才漓戮,具有工匠精神的员工房咎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鹊魏蠕、传承的文化也是高品质锈火,得到的技能训练也是高品质谎吹。拥有和企业共担风险的合作伙伴隆嚼忿,无论是过去缺拈峭、现在还是将来都是这样辩沧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蓖。一汽-大众在自身发展的同时袖,也考虑到了整个供应链的协同发展雌,对于整个价值链会有高品质的要求撵接寥。   最后熬浑煤,一汽-大众在努力践行企业社会责任城涩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卵痹蒙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候搭多,也得到了社会各界对企业的尊重和支持霜欺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上推嗣玩,既要总结经验和收获等。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拍、走了哪些弯路恐粱,下一步应该怎样避免茄梳棵。   如果说到过去的不足酵,SUV细分市场比例快速提升添填,一汽-大众对此准备是不足的窗接,对新能源柏上、“互联网+”等方面的起步也比较晚哨讣。一汽-大众对于未来仍然充满信心蜡渐,这些短板正在引起高度关注卢步得,企业正在考虑这块短板如何去克服伺。   2014年珊交糠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搬净,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望堆阮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来镣铜匣。   面向未来匡陡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头回抛歇,保持创新佛剁、驱动发展磐栓开,并释放出更强的增长动力乡珊导。同时面口,也会与各方伙伴实现合作附温,实现更为广泛的互利共赢糕沦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抠杠,不断回报政府伸谎抱、回报股东父骂、回报社会呜歉答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊咖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间繁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访娇疽。他表示钒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位嘉,并将继续保持限量生产以追求独特性靡郝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来韦赤脱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型秒盛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante差孺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低橇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探慕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用虎。业界有所疑虑的是逗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象紊焕戌。   对此访,薄亚铭向记者表示婚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低锚安,但都不是便宜的车型届淳法。Levante的价格达到了100万元左右炒,Ghibli的价格也达到了90万元左右坡屎,在产品定位上依旧不低汐列暮。同时爆棘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产吃村,依旧走高端化路线旱捷。薄亚铭还讲到狙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鲍,不会把目标提高到每年20万辆淋、30万辆的水平啸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量速碎,所以我们能保持品牌的专属性妮仑仍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明酣,他表示尾日浆:本次车展上上市的新款总裁车型寿,除了在产品上进行了升级外瓣蔫,还提供了多种个性装备盯,客户可以从中选择很多种搭配恰晶巴。此外病风,新车在性能上的提升显著帽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快幸、动力最强的四门轿车枷。   此外妇涣钎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业环,开始尝试电商销售模式股畅孤。薄亚铭认为翻书,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用艇,因为中国市场的客户已经变化许。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的扦思胸,现在有很多人都用手机去买东西丧,这是市场发展的趋势皆樊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式捻,即用户车主首付车款后巫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司前,到整个租期满了以后滴派,这辆车的物权就归给该车主齐,该模式类似于分期购买括傅。   薄亚铭说市念献:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行禽购,但是在中国市场还是刚刚起步俄,有一些量产车会采用这样的方式做比维跋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”莫恼。他还表示亭弥梧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策阑,其实反响真的是挺不错的闷囱碑。尤其是北京操、上海这样的限牌城市动。通过租赁的形式护,牌照将打包在租赁费用里面馅队牟。当车主买到车聘,即启动融资租赁手续沁,拿到车辆牌照寝,不用为没有牌照而担心恍。如果是企业车主催叉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税上蹬阶,是非常划算的练。”目前缸起,该项目仍处于试水阶段排虚俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛遣导:李芳" "新能源的发展护冲,是大势所趋鼻镭苏,但具体方向苹妻筋,也扑朔迷离节艾。    电动车会成为未来的主流吗部?现今的新能源汽车产业健康吗寂?什么样的新能源政策更适合我国国情氛供精?    2016年9月2日驳趟头,在2016泰达汽车论坛上蓝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访粹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”窘泌叉,他认为嚷使,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题委唤稗,恐怕不可持续哄嚎禄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外禾,何光远认为鞍逢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向儒的。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人槐,这位87岁的老人谈起汽车工业躺们,依然有些动情位纤掣。谈到电动车发展文埂尖,他认为导健,把电动车归为新能源汽车是不合适的插。因为肌捎夏,第一蚊韧瓦,电不是新能源愤,第二赁仟,电动车也不是新东西芯淡卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解袄寇尸,电动车诞生在1834年店,是英国人罗伯特·安德森发明的恐耍,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年竿挂。    何光远认为泛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”朗碧你,不科学芒亩,应该给它正名猫翁,就叫“电动车”但窘,或者是纯电动车迫。何光远认为墨,电动车国家政策的支持力度非常高楞坛耗,所以它现在发展比较快董番,去年生产了30多万台握,但它还是有很大的局限性旦剑。首先脱笔完,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便卫澜,可以长途旅行使用忿砂。即使快充也得半小时以后煌,但是经趁脸停快充的话采弧,这个电池的寿命也会减少行顶狠,慢充就需要几个小时反屋拐,充电的时间很长壬。另外管伟,行驶的里程很短毛棉毋,有一百几十公力就了不得了兔局戎,就是很好的电动车了吠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上恭,我认为不可能持续膊。”何光远说赔诧扔,很多企业是因为补贴才做电动车但姜,事实上们肪,内燃机节能潜力还非常大需呈杭,缸内直喷技术爱矾黔、柴油机的高压共轨技术林、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助叛晌皋,因此怯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力嘶开墓,不能被动冶探∪洹,节能是最大的减排谁嫂贪。    甲醇车大有前途    现在然拟噶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战抚,因此蓄缅,各国都在研究替代能源与新能源汽车蓬。美国篇豁、欧洲缄、日本渡蹭础、巴西都在降低交通能源对石油的依赖壁禾,但因为资源禀赋不同乒,所以技术路线也有所不同骑秀逃。    何光远介绍说限绥欺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题螺,在某种意义上讲泥烷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量阔,虽然同为乙醇簇乾枪,但着眼点不同;日本缺乏资源扁,自身资源利用问题不突出袭花额,因此菱吮,把提高汽车燃油经济性作为首逊枚I浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用愤徽,日本也在搞甲醇的研究捅割少,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定访培石,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线法。    在能源继、交通疥峨、环境车圃、经济四位一体的框架之下还炯,中国又该如何考虑替代能源的问题克碴?    一直以来衔,煤炭是我国的主体能源乳欣,占我国能源消费总量的66%至70%裂。何光远认为淮吞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用斤。推进我国能源生产和消费革命湍乱切,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路娶。而在煤炭发电供热的同时淌迫,可以产出甲醇渤茎段,可以为内燃机提供燃料撂,所以跨从,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁铣、高效利用是紧密联系的馁滇坡。    此前纶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点态躬冒,这4个省基本上就是产煤大省定皖、山西锯、陕西僳嫩崔、甘肃吧、贵州嫁绰卫、上海市宠午溉。现在规模最大的是山西芳、贵州涕朽,其次是陕西富。    何光远介绍说辆孔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准撮,车都经过天津检测中心检测紊酪,上了公告咳僳度,经济性也是最好的莆袄刹。“我去看了加注站躲冈烫,M100甲醇100%烧甲醇清,2.2元/升寥寥,现在已经降到1.7元/升了亮。一个半甲醇就可以代替一个汽油钵放泪。所以说恕吭,甲醇还是很有希望的乳枷。”    今年3月份陵矩,工信部弗、科技部呐铅侯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点勺,验收的专家组由何光远担任组长去验收畔诬卸。何光远透露说罢,山西验收以后祷厂牛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会敛迫屉,开会以后形成了正式的报告客。现在钙,在各个部门已经会签完了帝欠刺,在等高层领导做最后批示躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉焊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日替澄窝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕态吵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓮背,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烽,力邀政府形胯漂、行业猜纬、企业欧懈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拣护,寻求产业发展有效途径坷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录丸驶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鞋、先生们等,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容亨谐覆。今天尸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文旧态,主要是围绕商业车险改革的思路和效果背,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报陌姜斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搔谎,解决大家的疑惑妇,为什么要改革席持?现在存在什么样的问题韶鞠蹄?第二褐,改革改了什么继猛库?主要内容伍犬拷、实施步骤弄馅绣、目标辉官百、原则膏怠、政策选择等等吃叛风。第三绞磋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了苟缄,改革试点取得了哪些成效祭窘苔,用一些数据和大家进行汇报频猜。第四享咕柑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望潍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件错蛙聚,从国际上来看撮能话,自上世纪不管是美国呕、欧洲汲合、澳洲还是近邻日本僧驹、韩国寿晴、台湾等等萄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮倡,至于费率为什么要管制愧?为什么要放开雾稼?这个也可以做一篇大的题目篡姓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势疼淋秘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定课,逐步地向由保险公司自主制定转化炽厦措,定价因子的选择就是什么样的车保费高桔、什么样的车保费低勾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展侮痞剔。   但是刑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时稿搐潍,还不能叫现在完成时樊。比如说美国若干个州撑唱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的边甘,因为不同的政策取向有各自的利弊欠沫凭,这也是一个非常复杂的政策选择过程卵阜承。   从国际保险市场改革发展的经验来看触席,改革前和改革后书脆订,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势玖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蛔喀墩、复杂化答,定价更趋精细化耐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应许。在澳洲一些国家芬拿承,改革前超额承保利润改革之后就消失了伍。对于我国来说乓脖颊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革铆,从2011年开始社会或者舆论巢撵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求缺忙,行业本身也长期苦于在低水平桔癌骑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级典。另外钩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用榷线,在这些方方面面力量推动下绅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作截。   在改革之前是什么状况鲁仆将?简单跟大家介绍一下门默钠。从人民银行管理保险行业开始钦遣按,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的忱林,在保监会接手车险市场之后沮其讥,也是保监会统颁条款费率袭驮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革现效蔡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态抱,整个行业亏损温晦憋、消费者投诉也比较多掀,所以到了2006年的时候旁,这个改革又走了一个相对回头的道路公欢动,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套粕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微钳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态级久。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用泼,比如说行业比较统一苦魄琼,消费者认为条款费率比较容易理解沟戎拉,恶性竞争的风险得到一定遏制叉炔,但是负面作用大家可以看到氮,一个是条款法律风险很大判廖,不能适时的随着道路交通环境托吮、司法环境坦檬立、社会经济生活环境的变化适时进行调整茂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔克内、无保不赔疼悔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑维。   第二穗,在监管方面定位也不清晰唾。对于一个自主经营醇、自负盈亏的保险企业彩限檬,没有条款费率据,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力妥郊粟,改革发展没有动力纱桅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力劝,所以整个行业是在一种规亩唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绷。   在2011年侠、2012年前后经过评估霸即、反复的讨论建,其实当时市场上两种声音都很大茸阜,一种认为行业就是应该统一规范标准化晴,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路睹艇肩。经过反复的评估和权衡委,也是在十八届三中全会的指导下嫩,改革的方向目标原则最终得以确立昧土,这是在当时发布的两个文件墩豁察,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》闲贝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标括碌,比如说要提升行业的发展和服务水平辖堆村,使价格更加合理填,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担盟磊、保障范围扭逗铅、服务都有一些诟猜静А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标刊闷戮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向习系规。第一个是维护投保人保险的合法利益舅鳞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向烁乒泻。第三个原则是稳步审慎推进据次蘑,根据一系列的国际比较研究林粟,大家还是从中得到一定的经验和教训鹅耐簇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果接,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训既赣。所以色,最后选择的改革途径不是一步到位溺队,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标确帘何,它只是在长期的甚至六年颊、八年把库、十年的改革市场当中呈现出的一种状态活竿耪,这是改革的一个总体思路康,从条款磋、费率驾肚、监管三个方面这是一个简单的概括饯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款般赔,大家不用仔细琢磨当中每一个字貉履尾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系脾,双方义务关系是怎样的标准化流程寝。   除了行业示范条款之外串驼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讳廷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验匹撕离,不管是欧美还是台湾宝、日本洛呐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门膊倘、百花齐放的状态鹊,因为每个合同涉及几千个字北脚烫,实际上番虐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系范,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择供霸舅。   在费率方面分成两个部分倒,一个是行业的保费水平按圣剃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业四普,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪洹,对于汽车来说卑醇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嗣弊措。所以在整个行业层面建立车险信息平台归,收集各个公司历年来的承保理赔数据伙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的欢、科学的定价的参考纤狡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动鲜哆客。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嚏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了褪结荆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端篡牌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酪私。在行业基准保费方面刚硕,行业协会做了以下工作擅泌胳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理庐迫鲸,在这个层面沏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冠饯,其实是相当的弱蛊氯段,这么多年来的承保标的潘示缉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名醇本赴、编码实际上都是不统一的彩钦伙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据频,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码犁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库陈,这个数据库目前正在申请国家标准沁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理惩牌,对每一款车归集了二十多个基本的字段杏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上墨,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蛇胖按,给消费者购车提供了一定的参考龟旅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈溪宏蛔。   在行业提供费率参考的基础上峭搐疼,保险公司它是怎么定价的寄韦?现在也是大家很关心的一个问题熬处,为什么有的车费率高腑噬谦、有的车费率低雷,为什么今年高明年低汾接涵?在不同的分类当中有一些差异垫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子怪假涛,分成从人因子和从车因子两大部分纽,每一类因子当中又有若干个维度口虫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力耐袭、风险定价能力款、风险管理能力自主制定的目鳖。   比如说梨寡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业哭涝、他的生活方式女、他的信用程度等等沉冬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格喝缎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险侯董,它的安全性杜块、可维修性等等粗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险水德葡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的暖。   国际比较先进的保险公司桂,他们通常采用的定价因子侨供褥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了誓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考塑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱虫程,这个差异可能我们现在还难以接受萄戚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向舞讨。   总的来说拖霖,保险它产生和发展的基础是数字法则鹿漏笺,在大数据的发展背景下亭缴似,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用恐饺。   前端越放开后端管的越紧刹,如果费率市场化以后徐鹿态,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争亥吵、整体亏损的这么一个状态峡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施零骚捍。   实施步骤匆惰柿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的廓蕊。到今年6月30号为止惩,第一阶段的改革基本完成了炕甫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绩朽忿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率馁羚,不同的索赔历史对应不同的费率管褐弦,不同的车型对应不同的费率洁拐渴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肌,这也是改革的目标皇奸遂,首先是平稳过渡革假。   下一步乔,费率科学化嗡、精准化式帽卞、精细化程度会逐步的加深猜采,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的徽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场藐杭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下罗梁,经过一年的改革试点千,消费者从全国范围来看环链金,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点稻镣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的呵首,对于高风险估、高出险的消费者讹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了匹方,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费静俱桔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谜驴讼、道路交通安全水平都得到一定的提高哩劫死。   从行业的整体情况来看倒堡陪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平磕漆口,增速营改增以前是11个点硕仑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点穗功,仍然是持续稳定增长歌,这一增长是在保障范围扩大肋档攀、车均保费下降的基础上实现的惯,车险行业的承保效益基本保持稳定吴随,综合成本率是行业常用的承保效益的指标供竞槐,两个点的承保微利逼剔傻。   在保险行业层面来看离铜,公司的定价水平么逼谜、服务能力在稳步提升的刨。外部正效应也比较明显却够潘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点灵挫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系趟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势媳,大家开车上路更审慎了肥,小额案件在索赔的时候可能更理性了鳞士。   下一步工作敝肠驼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肃妙煌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品豁掠,也就是说除了违法犯罪不赔蒙琉,除了不可保风险不赔七广纪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险段、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围电,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体并睹采、不同的投保人剂颓、不同的车型价格的差异会越来越大弗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嫉唱溅,更好地提升保险公司的核心竞争力咸虽皖,也更好地促进道路交通安全梗褂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高两请,最终服务于人民群众更美好的汽车生活辽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半窟雹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芹看怕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辛雄誊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扫沟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题办,力邀政府钡权梅、行业冕逞、企业灰激、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见品模朽,寻求产业发展有效途径遁溶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录堑倾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点馆。第一狭呸礁,SUV这几年是高速增长朔涉办,我们做一个判断衰,这个高速增长就要成为历史了韩谩,往后没有这么快了瓶考,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点项寂,份额还会提高匹杠花。第二考栋孪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势态菜,就是份额和价位双提升眯擦姑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化递峡隘,之前是低价位提升份额淖翠,这次是价位在提升谋矗峰、份额也在提升绊苗冒。而且我们判断还具有可持续性市。第三屯,汽车厂商将会由过去的峦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强裙猛、弱者更弱始湘厢,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组日楷。在此主要介绍前两个蚕废,因为时间比较短虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势淡掇领。从图中可以看到翱微,从2007年开始矫,SUV进到了一个高速增长的阶段船宛翱,连续九年年均增长率达到46%涣孟,今年前七个月也比较快肠乏,增长38.6%班盘。此外修温,市场份额在迅速提升补毙喂,今年1-7月份市场份额达到40%兼挺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%豌逼,过去几年每年4个百分点霜性,去年涨了8个百分点贿困,今年1-7月份又长了4个百分点响蔽,自主品牌SUV占自主品牌的60%匆虎琉,SUV全面热炒桃彭,豪华车肖盯狮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高投料尘,下一步还有空间孰。从这张图可以看出派,一般的合资品牌纠,SUV比重还偏低凭讲虚,豪华车和自主比较高撬挽,不同级别里面SUV占比较高馈卵闯,不同价位车里SUV比重也很高烁慑,还有一线泛、二线炊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)秆焊煽,不过一二三线的比重是去年的数据羌,今年前七个月是四十了娩镐彼,今年没有注册数据可以看得出来刷舅。   但是翠栓徘,我们说这些年鹅,suv领域基本没有在空白市场间黑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱季,需求就会出现放缓的趋势堆须,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势青隆,2012年-2015年逐月都是向上提升的欧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蹦邵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月李,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了叫量。相对于去年汰截嗅,虽然今年全年涨了5个点沤统,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了菊刹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了饶猴姥。   但是贾,我们说还有增长的空间臼褥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点夹嘶悉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况杜心,大家可以看得出来桓纫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家篱狙,大约在20%左右许钙洁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国湾寄下、加拿大博寸、俄罗斯这些国家呻习。这些国家总的来看是地广人鲜C獭,SUV占比比较高携土都,人口密度比较高的SUV占比比较低爸,但是也不完全成立颁检统,韩国人口密度也很高但是SUV很高妻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低崎握,这不完全成立哀舵寂,这两类国家的情况是存在的可安嫩。   如果跟美国相比蹭,美国是把皮卡不作为乘用车嗣,按这个窄口径的话美国的SUV是44%禽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距财丹,与宽口径比还有11个百分点兔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高奸,五十多不一定是峰值点浇市。   另外息搬匪,欧洲这几个国家谁持汞,虽然SUV占比低肩轮,但是比重也在提升雀金沮,从8%涨到25%寺喉,SUV的热潮是全球性的恒队。这里把不同车身形式的数据给大家看一下洪镶揣,美国堑添、加拿大这些SUV占比高的国家钡宪碌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高巫皑敝,大部分来讲可以占到40%左右富愤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高廓驶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低莎师,欧洲这些国家就是两类村滥酪,我国应该是随着美国菇培畔、加拿大柬环袜、欧洲这个情况苛玻,因为我们已经占到40%的份额了觅翅衅,如果按这个去计算敖刨,中国的三厢轿车是48.4%哄,还应该有十个百分点的下降空间凯,下降去给谁岭?基本上是SUV谩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赶常触,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升稀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点芦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升戮,这就是我们对SUV的一个基本判断设烷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化爸逗,就是份额和价位双提升钎婆邓,这是非常不容易出现的一个现象秆,如果把它拉得更长一点看肚炒潘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段连,2000-2010年连续提高了孟,最近这几年不太好叉次班,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升操歉旗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间匡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低悔到,2004年瑰污纠、2008年困双、2011年匈曙、2014年眷洽,其他年份至少是相等的触,大部分年份是比它高桂环味,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的替休。   现在一个更积极的情况来看莽袍匪,就是我们的份额在提高碧,如果以总体的市场为100的话赦檬凛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%扇事,如果以生产量为一百的话汲拷,我们的自主品牌已经占到了35%聊石锯,其中提高最快的就是SUV悲盾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%慧徊替,它占到了一半以上的份额强疗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降躲,以轿车为一百斜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%擎,连续几年都在下降容多,轿车竞争力在下降间涛句。但是自主品牌总体上的份额在提高停哇迪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显任导糕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车咸亭骏,这个销量在提升孙,低价位的车销量在下降赣拧,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长散聘览,增长最多的就在这个5-15万区间墙夹票。以自主品牌自身为一百的话纠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%庇擞金,现在只降到了3.4%星搽桂,而5-8万的车这几年也在下降喀凶,增长最快的8-10万的车和10-15万的膛官,这两个价位上涨的是非常的快需僵,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%箍迪肮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%晾钉,自主品牌的车价格明显在向上走乔碳,这是一个积极的变化酗抄。   另外烤破,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见舶金,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多澳吭伟, 10-15万区间相,自主品牌在里面也占到了28%梳,这个变化是很积极的排良喀,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的疥纯料,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的沙献粗,最高峰是2013年213万开行埂,去年降到164万刃辅奈,但是SUV在迅速地扩张奶笔,大家看这个SUV的比重钡,原来是二十多万辆蛋浦害,去年到150多万辆桐凄,右边这个图是10-15万伶妨埂,更是靠SUV在拉动的淌钾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争巳维,这是一个非常大的积极变化裸词,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升门撩,这是GDTop的一个调查数据火逛雇,这个一百辆车出的事故故障率佛惮,自主品牌在2003年有四百多个事故控娃,合资品牌现在也在下降挠儡铜,这两个差距正在缩胁佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的仿。   从产品的角度也可以感觉到狸,最近我们的一些新产品像奇瑞诲惦脯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价兰古先,这就是一个积极的变化似单,这就预示着我们未来具有可持续性忻洽。而且可以看出孙,如果以前二十名产品排名算的话乏被奥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3救另惭,一个长城C30一年卖了15万辆左右疚,前二十名里面我们有两个抽差队。2013年更少一点绣毛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的橇睫限,前十个里面已经有四个是自主品牌的分鄙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面居戳。   这几个发展量比较大的企业戒问,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沥,这也是积极变化勉刻帅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量笺伴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化敌芯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮琛,国际市场南美洲鹅成扩、亚洲铰何码、东欧封褥茂、非洲是迅速扩张的市郴号搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锻,我们产品出口大国全是这些国家棋舰匿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家灯,跟我们购买力差不多舍,人口加在一起12亿翰,跟中国市场差不多赦,换句话说中国市场去年卖了630万辆盎簿夕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻搅烊伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的患露芯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议煽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面垄箩,传统汽车大有希望孝赦槐,至少应该平等地分配国家的力量恰,在传统车和新能源结补凹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重痘京,力量投的也太重拜吩漠,下一步要对传统汽车给予足够重视粟,它完全有希望获得好的发展搭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了迟辜,以前是高速桶糖卯,未来是中速朵,它要抢别人的份额沦嫉。最近两年这个数据可以看一下蹿艇,自主SUV湘刃澜,连续几年50%-60%的增长谷骸敬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长低潮,这就说明这种竞争关系在发生变化霸晚,这是一个赎览促。   第三个观点我们就一句话带过了硼蹭,汽车厂商的格局要发生变化嗜蘑,过去是大家共同进步捞膘、共同分享发展成果侍,因为有年均30%多的增速瞳璃,最近几年速度已经降了年均降到11%了令睹,未来还要下降碾穿诬,大概8%左右或者稍微高一点嫉板,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展炉稀。另外合资内部也会竞争话卵寞,自主内部还要竞争悔摄畅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了加,大众占到33%茨苦,最高占到38%磐米,就是中国销量占到全球销量坷铅,宝马深存、现代构檄、PSA都占到了20%揣鹃既,通用15.9%毯涎,如果把它的微车也加上超过25%暴聪搐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高贰傻,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的辰,要么是维持全球地位通用查,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众喷,大家对中国市场都高度重视腻氨壕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额函崩,我的速度要比别人的速度高阔荷窗,所以竞争更激烈凑十入、自主更不用说了粹卑撇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌寿姬李,大家都给予很高的期望搓,未来我们说竞争会非常的激烈共拱,而速度又会下来碳效扰,所以未来的竞争格局跟以前不一样惫堪,以前叫分享繁呛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强皮牧头、弱者更弱雹缅暖,十四五就会出现兼并重组抡较,如果我们放开让更多的企业进来滩懂酮,我觉得这个可能局面会更快搂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年递衅,最多明年还有一年康罚,但是它的速度比平均速度还是快一点韶,自主品牌大有希望涎录,我说的是传统自主品牌健滴,传统汽车还不是新能源汽车迁悄,另外格局会发生大的变化饯岛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉讼膳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铺刷彼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捆嗡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题画导,力邀政府殴浩、行业匪粒人、企业棉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见递,寻求产业发展有效途径购。   以下为福田汽车集团副总裁梳、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嫂疲岛。 福田汽车集团副总裁拔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导捎怯、各位来宾苯检铅、女士们垫巳胺、先生们围砰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛警褪玖,能够跟同行茸、专家做一个交流学习挠付麻。下面我把福田汽车二十年来在科技创新赖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享汉驴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拒炒暴。从全球战略的视野来看哭骚,乘用车的全球化特征更加明显庙,很多轿车的平台会在全球市场销售高函,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些了攘。举个例子锤,如皮卡兢,在北美皮卡占整车比重是很高的筒够,但是在中国麓,在欧洲幌糯祟,皮卡的量就很小钱椭。另外又如轻卡废,现在它的亚洲化特征会比较明显堡斥公。还有重卡戏,在欧洲都是偏平头的玩,北美则都是偏长头的截齐卜。所以商用车行业的区域特征很明显奴磊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的烧闲。而在中国市称寐选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的庙履,2010年达到了一个峰值429万辆乓,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势固讣咕,去年是345万辆盆驹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过项。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长隶垦,主要的原因就是因为重化工行业罕,如煤炭迟刺枯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化论。另外整个物流行业的效率在提升刀赂瞥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钮疗。   随着市场竞争的加剧梁卿,行业整合也在加速墩,份额由2010年的44%提高到2015年53%疽看霉,再看一下今年商用车的情况刺剔久,今年一到七月份销量略微增长脯虏,整个商用车行业增长2.4%伟较,我们判断是过了低谷掀膛,所以下一步会有微幅增长斑嗅。2.4%其中主要是载货车贡献的材泪,同比增长4.8%雀崔,客车受微面的下滑僵囱,导致载客车下降了10个点榷呢。   关于未来的商用车市成崖? ,我想从四个维度分享一下我们的判断届。   第一是从宏观经济层面己础彻,从金融危机以后慈,全球市场增长的趋势是慢下来的帽,乘用车商用车的比例现在基本上在8巾:2凌操婆,但是进入“十三五”之后我们判断许粉潮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭铆蛇,商用车因为是物流工具的企业刺,未来会有所好转匠纠,但变化不会很大镰擂。   从技术层面来看泰共,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0帅瓷,现在正在快速进入智能化的3.0时代捻。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙福快的澜。   未来的商用技术主要围绕着智能化核、网联化唾诧虽、电动化府咎承、环保化来追求汽车的高效干锤糙、绿色己安、互联和安全峡铃绣。   另外从中国的政策法规来看臣,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动眉卤晨,从客户需求来看接毁悍,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求箩嚷疾,推动了中国新能源车的高速发展圃,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆描歇,同比增长102%推,其中纯电动客车3万辆成,同比增长176%炒结。未来在城市公交以及城市物流虚桓侗、环卫等方面钦鼓多,电动车还会有一个高速发展彭场捞。   下面分享一下福田在科技创新骗习、转型方面的一些经验和做法裙。   在商用车2010年达到高点之后揩墙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变梢胺,加快掌握自主研发的核心竞争力渤吞吧。通过五年的发展来看偏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的喘铰。福田汽车目前的研发体系是两级庙抄,一级是福田集团的研究总院墩典,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拧,曹博士也说阜套,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心实栖佰,是一个二级研发体系快猾熟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程饭吕、整车的集成以及乃洞饽罚块开发和整车测试的三大核心能力毯忱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒陋闪、康明斯等等合作单位进行深度合作晌、改变和创新瀑鞘高,推动整车的技术进步计。   在转型方面髓弧,我们这几年主要围绕着几个方面馅彼。   第一是产品低端往高端转型苍久,在“十二五”初锰沽,我们的高端产品占比不到20%槽掏,我们到今年年底高端产品能达到70%灵蹄淡。   第二就是从国内往国外转型驾芯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沁陪。我们连续四年商用车的出口保持领先泛倪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长崩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的萎险。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的磐俏堆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型惜,另外为了解决汇率和贸易壁垒惊缚卢,我们在属地产业化方面做了大量的工作龋叭烁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设乔参,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础绥辉。   另一个就是从制造往服务的转型红苍鹅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色铰镐叭,在“十二五”期间颇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益矮奈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础都裸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子复栋。福田康明斯通过这几年的培育渐,不管是从业务的规模沽、收入垂、利润现在都发展得非陈淄冢好蝗相宏,另一个他也对我们福田汽车的整车墨霓,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑浚好的支持炔杆络。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新凰餐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目础,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3宫曙蓉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%圣伸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的僻轿钱。可以说尽管卡车的量比较蟹薨摺,但因为排放比较高女片,另外一个因为运营的里程和时间比较长纺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍羞旅玫,实际上物流的效率还是比较低的罗。基于这一判断悍惹,我们提出了一个“超级卡车”的项目吮峰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源殿,通过这种材料的智能化李郸胆、材料的纯电动肪邢铅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色哎切箩、环保萎、节能弦称、高效好、安全笛、智能的超级卡车伍。我们的目标是要实现降油耗30%嗣东,降排放30%耍编窍,整个货运效率提升70%犊书。   另外是关于福田汽车的车联网技术汹枢履,我在福田分管车联网业务钢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值垮,因为乘用车是一个消费品矫,买车和用车的基本上是一个人锯奠潮,而现在主要是用来出行的炔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控围,但是商用车不一样汤孰腔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的超,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用税灭,驾驶行为各方面的安全把,另一个就是乘用车是一个地域性的车咕汐,不像商用车需要全国跑列客,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蜗宫,过两天跑到海南去了弟霖存。所以通过车联网对车监控的需求更高一些淀吕浪。还有商用车的故障率勤论,因为它的工况复杂际俺掠,商用车一般具有轻载莲坦堆、标载和超载济行裳,但是对轿车一般不存在这个问题冻话,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低眉可,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的朽捎。所以通过车联网对车进行故障预警嫁咯葡、排除以及程序优化等方面怠苍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些沤蚊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理胎宦肛,建立与客户的互联互通乌菏,为客户提供增值性服务履杏抄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商柏滇、服务商和供应商产品质量和服务的水平奢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划活。大家很清楚七苗蓉,围绕着工业战略枯吧,德国提出工业4.0锣琉笔,美国也工业互联网极亩汕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略诽墒、英国的2050战略泵,中国也提出了中国制造2025镐,福田汽车结合自身的一些现状痢棱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划盛掏播。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台毕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部层、企业与企业拐椭币、企业与产品潍坚、企业与客户的互联互通补情脊。“五智能”就是商业智能规、智能管理失箔乘、智能汽车侧棵、智能工厂挺、智能制造挂霸。时间关系掸烘,不再进一步叙述摊文刚。   目前瓜科,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期小绵差。福田汽车愿和大家一道窝难,通力合作迁,整合资源克节,协同发展霓,共同推动中国品牌的加速崛起纺唇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献捕降搏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胶航。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沽片极,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霸掳踞,力邀政府肮系妇、行业呸、企业视雾菜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见朴,寻求产业发展有效途径尚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员雇沙、舍弗勒集团副CEO膏笺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缚庙、驰骋未来》的演讲实录捆。 舍弗勒集团执行董事会成员锚菱良、舍弗勒集团副CEO喷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾霸、女士们趴溉维、先生们菊盲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论防念,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略礁洗辨,我们的愿景限,是如何来推动我们未来的出行和移动蛊兼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容肉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史懦奋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景捞那光,我们是一家领先的技术公司诺揣,在全球都有我们的足迹疟歌裂,我们一直致力于移动的,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用霓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求幂。   舍弗勒一直致力于创新燎绥,也可以说我们成功的因素是质量菠矛、技术和创新帆电。我们在制造业方面有很强的实力诉俩,在系统研发方面投入非常大阶捷瞪。我们创造了一流的工艺和技术感咎办,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门涡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嚏想,今年我们在德国获得了一系列的奖项不羌腊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品哪七。   就像很多其他的技术企业一样哼体,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域峰。第一是环境友好型的驱动矗,第二是城市交通瞬经景,第三是城际交通破,第四是能源链坷耙膏。比如说大家可以看到摹配侮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛栖,人口结构变化非衬瑁快狈际泵,老龄化社会已经展现在我们面前贝猜,技术变得日趋复杂剃,数字化技术的利用领域不断的扩大碘,我们需要找到更好的方法来彼此了解必,这样的话才可以与合作伙伴一起合作免褪朽。数字化是一个关键方存,另外就是环境方面栋、可再生能源还有资源的可用性纬沤矫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题恼,资源的短缺也是我们要去关注的汤。   再看一下经济的趋势残,我们现在处于一个全球村让,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题师凰,这些是不一样的殴挞款。另外就是可负担性的问题谰糯使,我们要为客户带来更多的价值芒槐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题菜饯嵌,这些都是我们要去关注关心的四莲刺。   我们来看一下未来的战略破,主要涉及到四个窗口巨。   第一是产品本身锑拇毙,我觉得对于汽车产业类,对于机械制造产业来说都是非常关键的割蟹舱。在这个领域/行业唬仍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动攻镭拉,要减少对环境的污染妇。   第二是当我们制造产品的时候抄卵,或者制造产品元器件的时候携,要关注它的功能谰俯瓦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行编、城市的交通百疟嘛,对于汽车以及对于我们的供应商喂,可以为汽车产业提供什么样的元器件袒,这些都是我们要去考虑的谓味。   第三是城际的交通栏,涉及到比如说航空俱楼、高速铁路的一些竞争狗仆。   第四是能源链的问题甘枷,我们有什么样的能源是可以使用的牧,我们将来的交通工具运用什么样的能源汰丝推,这些都需要我们考虑俺脆。   看一下将来的动力总成捶。我想给大家传递一个重要的信息割伎悼,在接下来十五年时间里持泰炕,从全球来看冉死,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成疮火瘁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分羌。   但是现在也有一个趋势发展得非车担快虐趴推,来自大众和奥迪的这些厂家哆览低,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车慧档。到2025年袜瓣,纯电动汽车的销售额大概会占到25%捆扯郎,也就是200到300万辆的纯电动汽车翁,所以到2030年可能会是一种不同的情况乓汰暇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况矾忙。我们还需要让它更加有效一些府,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争济汰,还有电池或者是燃料电池等等守埔芬,这些都会占据越来越多的份额哩。对于我们汽车产业来说非常重要慧戚,对于政府来说也是非常重要的逞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蒋,比如汽油俏萄,还需要考虑其他的一些燃料犀市,或者是人造的燃料等等躬度隘,需要考虑更多类型的燃料垄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求古悉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面凄氦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车潜,包括48伏的解决方案相,它主要是对手动传动系统的电动化禄。我们需要首先实现这部分的电气化蛋。另外我们也需要对离合器实现电气化恰,也由于推出电子离合器砂僵。另外我们还需要进一步提高效率臣芭靖。也就是要进一步推出我们的混合动力钠倭校块48伏系统骆苹泻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧芷剑块的解决方案孔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案凰,针对高压的电桥驱动解决方案颇蜡赐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案酞掸炯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蒙汐薯,以对其进行电气化处理妥佰宋。如果将来我们有纯电动汽车的话首妇怀,它的电气化程度会越来越高陀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瓢茂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂疼吹抛,因此我们需要进行标准化赴米,标准化是第一步汰络,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高楷,或者说是一些部分的匙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案袒藩灸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求栋。我们也需要减少车辆的整体的质量巫,主要是成本方面是一个重要原因冠括赔。如果需要建一个标准的话豢四茄,我们就需要有更好的一个平台煽骸,也就是说我们需要基于标准的平台拔蒙,或者基于标准的拇担块进行我们的汽车制造帮骑。   我们需要全球的平台化解决方案陋陪圣,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求脐。关于动力总成方面卑,它的变速箱是最关键的一个部分躬。我们刚才提到一方面是包括内燃机赊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起缺犁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器固,这些都是需要我们进一步给予关注的部分萄闭。   接下来看一下我们的重点产品弹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面无,我们为中国带来了什么样的解决方案视苇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案冗,我们推出了高压P2混合动力呐Ъ迹块库。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决袖滴赂,我们希望能够改变它的一个变速器规冬碗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换烙描。   通过这样的一个标准的拇记掀纾块化设计被亭姓,它可以适用于各种变速箱之间的转变涵算凰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求吕星,我们的这种创新型P2的混合动力陌”涔瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能垒徒饲。实际上抛赣,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吨方。我们的量产计划是2017年在中国进行量产顷。这是第一个解决方案戊晦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划擦垛,它叫做高压P4电桥的解决方案饲栓,可以用于SUV或者车辆的CD部分干。它具有高功率密度特蒙,可以适用于不同的车型故,非常容易打包进行个性化设计玖。也可以用于新能源的生产擅诬饯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产娟。它可以让我们更好地使用内燃机侯莆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车炊潞,这是我们两到三年前开发出来的寝。也是考虑到了中国排量的需求挤,或者是新能源车辆的需求疥噬啃。针对这样的一个需求闲单冀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案口浑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机税。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机含尸陕,我们中国团队也为此作出了很大的努力顺酶,这个发动机是专门针对中国市场推出的皇诡烁。   另外就是在变速箱方面酪,我们也推出了一个新的解决方案巴娶,是集成干式离合器的DCT变速箱童铅,机电一体化离合器和齿轮执行机构规婪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邢寒,对于工程师来说倘采辆,我们都是非常理性的慷,但是有的时候我们需要具备一定的感情凡堕。对于我们的汽车技术来说胎澄,我们一方面需要理性扮,另一方面也需要激情防湾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现纺埔沉。针对方程式1的赛车幂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成淮儒妙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蔡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势淬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窗需,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕句岗蒂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刹宛跨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膳硷,力邀政府藕熄玫、行业现泞匿、企业距计炕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伸,寻求产业发展有效途径失难。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蹬揣童、副总经理 吴松发言实录卵倒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事苏、副总经理吴松   尊敬的何部长拱、朱总袱瓢够,各位嘉宾弦、各位朋友道缎淮,女士们昧、先生们甩烷孤,大家上午好络穿。很荣幸参加这次论坛顷,我上次参加此论坛还是2011年彼甩凶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟搁,那时候传褀刚刚才有这个名字垫赴,传褀的保有量不到一万台崔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车猾簿界,这给了我们很大的信心和鼓舞计虫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持恋雇。传褀一直也在努力耪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆驹信搔,年均复合增长达到80%炕链逆。目前市场保有量达到65万辆帘,已经成为集团利润的主要贡献者之一拧藩粳。   明星车型GS4持续供不应求渤钮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数郸,而且GS8与GA8同一平台尽了睡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到农,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛侍亲,对自主品牌的支持识茶仍,关键的还是坐摊星,关键的是感受痞烁芜,关键的是多提意见棱。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心隶谜使,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌卉横。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会肪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法从。我做自主刚刚回集团佩棺,将近9年半的时间博珊萍,从不愿意干到喜欢干俯晃攘,到对自主品牌依依不舍碌弄,到对自己找不到定位和方向俯咖,感觉到人还是能做一点事茎搐茅。所以这在这里借这个机会篡,感谢在座的我们各位嘉宾埠桔乾、各位媒体的支持世,也感谢传褀团队的支持芳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力廉抱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持胃渴。   我的发言主题是构造改革创新驱动司木煎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考好。一个方面汽车产业发展形势分析剁掇,前面讲了很多了拉罐窝,我就不多讲忙节。   一个态势是稳步增长刮熊飞,但是全球增势放缓达。中国汽车产业发展仍然有空间护,仍将会领跑全球汽车势箩苗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台曙坑盟,中重型商用车达到400万台干,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%坦。中国汽车销量将达到3140万台傻翅,我预计可能还会再多匪替,关键是结构看你怎么改成?如果要参与全球竞争垫,那重要可能生产量还会增长稳浮,复合增长率将达到4%携。   第二个特点夏恼守,优秀自主品牌加速成长轰署笨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坪圈。中国汽车市场发生了深刻变化推,中国品牌迅速崛起委,优秀自主品牌加速成长扇拈椭。关键是要产生优秀中国品牌澎蛋绦,不管是哪一个企业豁,在现在这个环境下吠疟掸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嗓,还有我们何部长斯,这么一批老的汽车界的前辈僵凌,到了这个会场又在用行动来支持沉。大家和我们媒体各个方面的朋友埃,大家坐一坐假肃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别努孔,差别在哪里典私哎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的捕侯谈。关键是中国人要团结揣,不要互相贬低哩摔秦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦驹,抓一到几个屉俩沧,不要想象太多脱逛良,我们从来不怕想象秃号,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向田默经,坚定方向聘。   那么数据也说明一切财孺,2015年很多中国汽车加速发展蔚,行业整体增长率为7.3%的情况下释呸黔,中国品牌乘用车增长率达到15.3%枷故贝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%承甜董,相比去年又增长了1.2%百分点磨赊猴。而且自主品牌抓住了很好的契机透甭茎,在SUV里面我们是防守的凛抚巫,是中国品牌先站住位置请搏,合资品牌再进攻畏温完,再加上周围的环境变化税,所以在SUV里面我们一定要全方位发力钡窖,占据主导叼硅酸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个观布,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人槽贬把。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车钔!,统治了我们的各个方面狼侩。我们展开进攻是非常艰难喉,但不是说不可作为统淮,要选择时机饶。我们要在中高端里面取得突破拇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疙八,这是韩国人讲的色,不是我讲的啊仑空。他们说兄戈卫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蒜困充,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晌,如果不选择是对自己的不自信鼻辈舒,这个不能靠强求深壳,靠品质芒骚陡、技术提诞桨、新能衡涵椽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品遣氯点。   第三个缚,汽车消费升级和资源制约嚏,也迫使汽车产业需要供给侧改革斧瞥。不但要有好的产品挥胺搁,而且还要有低的成本嗣浅羡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害讨。在汽车需求方面厩,80僚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军烁膘,个性化秤哀躬、智能化对懦烤、体验化等方面的需求还在不断地上升混群删,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战禽寺持。不管怎么变化亭李陋,满足顾客的需求公姜慌,满足抓住市场的脉动领泼纪,这个是关键点汀。而且资源供给方面性呈,现在的人口红利逐步消失湿,而汽车不是简单劳动识酣逃,是高技术情况下的技术劳动顽撵勒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家半馈,我到那些国家去考察过般尼,没有中国这样受过良好教育截,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性姆殿兢,那不是每个地方都有的客讽。有的地方上午上班通,下午到时间钱一领就走了迹耽。所以对一些合资品牌来讲烁,中国也还是蛮有魅力的袍籍唱,关键是要拿好东西出来氢,才能谈自主抢管稠。   当然工资涨这是个客观事实派露派,2011年的时候4.1万凳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万侯瘸伐,这个不高的讳搬霉,还要涨负难店。农民工那么辛苦痢姥巩,给他一点钱算什么豌驹溅。但是钱从哪里来碍琅?我在传褀亏损的时候惭,工资涨得慢轨,但是想办法补贴般拒兽。这几年别的都在减金柑苹,就是员工工资不减垂且,但是效率要提高形啃,要杜绝不干活的人蚂矗疾,最后挣得钱多秆碴抛,干活的人还没有机会泻版吧,有钱的人天天有时间去议论粗锌酿,没钱的人在干活屠,这样大家积极性都没有了砂檄。国企的弊端就是这个憾寥丧。   那么在监管方面较沛刀,工信部刚才也说了苛闭挽,我们的司长也说了痞粒吻,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蕾讣,在供给侧这个方面要下功夫奇习。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径本卷泼,作为五大发展理念之首开镐羔,当时这个报纸一播五大发展理念幂堡,那时候我还在乘用车相乃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去洗,这十个字炮纳。为什么呢笛?因为没有创新就没有一切协幕犊,没有协调就调动不了资源识疏,没有和谐的话季课返,共享也很难局瑟残,大家不愿意跟你干痘衬,我是不相信英雄的胳,但是特定的时间会产生一点睛,还是要充分调动群众的精神购呐,各个方面全方面的参与盘膳裤,企业的成功除了它的领导者的作用谱欺敲,更重要还是把员工的积极性调动起来噶,人民群众才是创造历史的动力缉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人喀挎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革免,需要我们从技术管理瘟链风、营销尉傻撮、品牌顺撵第、产品劣肃兢、服务全方位展开创新狙,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革迪,来推动中国品牌进入全球揽突,成为世界品牌氛。   第二帘垄,汽车产业供给侧改革方向与实现祈艰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法梯浇。   首先擎,在自主品牌方面乏,我们是追求全球视野开展正向开发税惧餐,坚持以我为主的构造核心惟集尼,组织全球资源辫穗世,开放性自主研发模式木那谋,掌握核心的竞争力剔琳戌,获得了可持续发展能力珊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人碳碑眉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人杰痘涎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了爱涩,我们的生产能力标准是35万梳飘,但是预计今年我们的销量会超过35万帝,有可能达到38万糖,当然如果制造组织再高一点赫素,可能40万幻鞠腾,也还是有可能梦,但是大家别报到40万啊抽帽娄。这是有体系播,有制度保障的愁,有员工的全程的参与施暗抗。一个别的企业的人到这里来看桓誓,他说你这个企业为什么增长这么快系形,没什么别的疼,员工的积极性调动起来了趣竭,他们说薄菏,我看到你们的员工眼睛充满激情茧,因为人天天在干活的时候就会有理由革冕美,如果执着地做一件事情带有一点追求兔洪,那就有远大的理想判美吹。   放眼全球稍,在开发方面整合全球优势岭坊惊,实现研发的全球化撕黄,人才全球化爬动菜、配套全球化江敲。依托国内的研发资源缔悍力,充分利用国外的资源开展研发资源整合静,打造企业自身的技术体系扭赫。我们用了将近五六年的时间龄,我们确立了G-CPMA跨平台呐卸砘保块化架构掇,我们第一代的产品是引进消化吸收焊鸡细,第二代产品已经完全进行了提升钵猜冕,但是没有否定第一代单,掌握了数据链鹅蜂,掌握了开发的流程孝诉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苇陈。实现了一个平台可以开发六七款车型揪蔑,实现了多个平台车间的相互有机关联膏轻艾,实现了车型的变化多礁单,开发上市快袜鞠,质量易保障杠残,低成本焊酗委、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设猛小。   第二个檄坍断,坚持质量为先东,推出精品车型趟阔,提升产品质量培胖屡,加快自主品牌产品开发幌,提高汽车供给侧水平穿,推出符合时代的互联网化的产品溉。打造消费者喜爱的精品车型洛畴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果佰,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式概,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织洁晦。实际上汽车不管是新能源也好崩懒悍,产品的三大特点惰谁,一是颜值不好看别人不买卯释顿,第二是品质蓉缉,没品质也等于没品牌聪蒂漓,天天出毛病心里不愉快碑黄桔,第三是性价比氦昏,就是靠成本松常尚。我们的员工不需要培训就知道品质抠,因为好多从合资企业来翔囱魂,合资别的没培养爆,就是对品质追求继岁涂,结果就是成本搞贵了腾,把品质先过关届,回头成本再来逐步下降尘晤。我们第一个解决的是品质堂墩轿,第二个解决的是颜值报庐档,第三才是考虑成本骇蛇。成本疼磋鸵,供应商的成本我控制不了瘁萌寝,如果今天在座还有供应商的话识腹恋,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点梗钠,还是有这个机会的眯潍涸。但是我建厂可以控制篡欺,我们内部的生产流程工艺迷疲钝,我会重新再造剑凑,这个我投资减少了韧铣,今天也披露一下京鸡结,我35万的规模最多可以干到60万空骂。如果创造性一点可以干到65万么,总投资50个亿纱,含整车加发动机贡改,这是内部数据拭即陇,来给自主品牌共享舒。   包括一些模具加在20个亿汐频就、70个亿烩儡,最后的结果我都不相信睬烧咕,实现平台化裙、公开化蛙、可视化千袒嫌,让所有的东西全部依照规则阳光推进速不。现在我们的供应商也很满意苯恍侨,社会上也很满意俊。这就是在体系偷套,在这些方面的作用力钝,防止一个部位一个零件躺俏峨,一个车就不同零件不同标准秽,那怎么做弄囤,永远做不了好车簿氢。这个要感谢合资养成的规矩枚蝎犀。但是自主也会给你更大的动力圭,动力是在研发恒勃我,其他方面再有作为牟搐眉。所以我们是国企的平台令道媳,民企的效率防,合资的流程镶翟苏,这三句话就是这么个意思凳。   第三个洗浑,坚持智能制造打造智慧工厂垢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂崎沮,实现占地面积的有效节约沟嘿,我们的合资企业回欢,广汽本田在推进第三期的时候确托继,就是根据SSC这个原则粮颁擂。SSC的第一个S就是小型small休,即所有资源空间最小啦瞄沤、设备小型化;第二个S是简练simple核负堆,就是除去浪费囤,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑兄,complete腥,以追求小枯笔、近春纠亥、短别缺祈、轻编啼,最合适的自动化踌很、呐保块化膛滦。所以广汽本田第三工厂运用SSC汤恒琉,它们的车间占地面积减少45.5%贩,投资减少26%搬,跟它的一二期比保悉删,能源减少了29%胺,成本节约了21%郎理齐。   第四个坚持管理创新庭仿僧,开展构造改革洪告,主要就是我们广汽丰田麓,因为我原来在广汽丰田发动机钞酞囊,我9年就去丰田一次骡,去发动机只回了一次恭,因为当时这个地方环境太好了媚,我怕一回去又不想搞自主了揽赣。但是鼓励我底下那些员工经常去弄,去交流蒲鸥,日本人也还不错擞攫轮,大家都交流吨水。但是技术是交流不来的翘斤蜗,思想文化还是可以交流的封壬方。最近到丰田去了一下腾,大有感受誊先,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革平,它从最关键奶独坤、最基础的制造环节入手葡,开展生产管理创新钙勿,从制造轴限轿太、供需轴晴台、采购轴出发冗暑荡,深入开展构造改革漂烈会,实现全员参与腥痘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识骚,充分调动员工的积极性歌娶擂、创造力帮痉酸,取得了良好的成果峭。经营绩效方面玫喀府,今年的销量增长不多感,但是利润大幅提升炭颊廖,生产效率显著提高爆。人力绩效方面得炽锹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞪,管理体系与生产流程更为完善碉惊碴、合理氖话汉。   通过改构造改革趴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升恕湃兄,根据他们的预计挛式将,已有的数据豢庞土,2017年单台不良率预计会降到0.01%清逢夸,就是万分之一慕按。而且现有的工人总数减少1600人禽。就是现有的存量也可以变化翁,他们现在不到一万人钡盖蓝,要减1600人筏,它新建的工厂写澜,员工还是要招的匆赋,但有的还是要走牧哨侮。就是用减下来的人把他投放到这个地方峰当陈。   第五柬朴,坚持体制增效鞠忿,强化体系创新徒。既然这些企业都到中国来了力备姜,有机会为什么不学一学呢纹实?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下思饥缚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破木可,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式荷誓,广汽本田精益管理接肯晃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式希歇。为什么搞一个广汽生产方式呕斗?为什么不造一个丰田呢己扩?这里面要说一句将,丰田生产方式你不能完全去学病拱,条件不一样边入版,环境不一样栓,人员的基础素质不一样赏掸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多峭。你学它必须要结合自己鼻褪不,连日本的企业去学它的某醋,有的好多也不成功骨跑,当然我不能妄断计停憨,这是从资料摘的换苫恳,不是我说的损饯。   第二个貉,我主要员工整车从本田来路赴,发动机从丰田来班拔,也有一部分本田汞巢啡,两个企业不同的模式怎么办匿?发动机就要按丰田来壁,从头到尾来楷姓,坏的不学好的学么,整车就按本田的来推。但是一个企业两个体系怎么运作呢松?我说干自主就不能有体系里,要体系就是传褀的体系胯。不管你是从哪里来戎,包括从社会上来淖,来自五湖四海一个共同目标份和块,要干好中国自主品牌纷梧。所有最后提出了广汽生产方式矛槐,以丰田为主结合本田唯伶,这样把文化乃厘、体系做好省,但是还不够巩固颈茎,还要琢磨测,现在体系已经起来频辩密。   我们从2013年开始策划煎翱枪,集团的主要领导说这个很好靖,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的朽竿钎。   所以后面我们的产能又不够了查衅,销量又搞起来了劣,整车进行改造炼、发动机进行完善呢襄邵,整车充戳、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造晌童测,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%歼忱泼,就是第一条生产线癸衫。第一条生产线上半年生产了将近16万长邓,20万的能力干了16万喘恢堂,实际上还可以做称碗,全如果满负荷做的话晒,估计干到35万都没问题螺。极大发挥昂红荤,这个不进行全体系变革很难啪诧瓤。发动机装配线一次合格率99%卫,这个零部件产内库存减少70%围管绵,厂房面积提升30%肥扩物,原来不够用俊,现在多了这么大的组织垛梁校。库存资金减少50%裁,更为重要的是这一成果横向展开芦焙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线祈聊,它的年设计能力15万辆爱,8月份的最后一天有个数据剑,他们双班日产已经达到了650台善诫,它的满负荷是700台蔼说,估计9月份就可以满负荷晚节痞。这种提升的速度访京鞠,全世界都是先进的蚕坍铜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局肪爸颇,它的一次合格率最高达到了93%抬毕辩,平均水平92%令,接近丰田中国国内水平淮桂羔,当然追求的是丰田日本的水平昧划激,广汽丰田学丰田本厂碉,我们下一步也拿一个计划渺,要挑战就挑战一流辜,否则没意义驳熄。   那么我们以建成世界级工厂为准则涡宫,以广汽生产方式为核心汐,融合了SSC原则订稻食,运用创新思维全力发展智能制造技术酗烧,打造智能工厂帛。我们在第二工厂通过价值流最大化乱适、设备智能化牛,生产线自动化梗翔、物流信息化侥幻酵、网络可视化守愤、操作简单化归、安全绿色化侣下结、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级经爱。这个第二个工厂是非承杉峥好匙妹、非常成功的一个例子看和,但是这些都实现了守挥。   第六是坚持品质保障酬宠,打造高端品牌骗骑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗甸彩,高的效率提供优质有效的供给祭顷伯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量挖赤,连续三年获得中国质量净、中国品牌第一滤,超过很多在中国的合作企业建,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八色,所有企业里面包括外国品牌瞎,与广汽丰田并列第八林派,比2014年上升6位洗冕。   第七姥,坚持客户至上拿诚,提供优质服务寒劲渐,不管是在任何情况下赴燃,用户是我们服务的对象型,也是我们的衣食父母发,尤其是作为汽车这个特殊产品稻哀残,我们对安全偿边襄、对生命的一种关怀恭喜孟,作为生产制造环节的改革唐,是汽车产业供给侧改革的重要方向圣废簧,但服务环节的创新与改革同样必不可少呻,这还是目前我们相对比较一下笔本附。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名康袖,也是一个什么机构氨四覆,我记不不太清楚我。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离镐垒。所以在产业互联网的时代潍藤,每一个企业不再只是产品生产者甸、服务提供商笔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商咐伐,服务以各种形式融入到了制造业号呈烧、研发设计须、生产制造辨、经营管理晴残溅、销售等环节殴蔫疚。有价值创造的可能冷,就有服务形态的出现嚷曙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限会亭蜡,两者相互融合枯罕竭、相互依存耸挺蔑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展犊耙靛。   广汽在这个方面也展开一些工作葱酶,我们的整车平台将联合金融菱踏、保险幂红、物流鞋弧刷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务臣沙皖,车生活平台会涉及多个业务平台琉恕,除了常规业务平台还包括了配件商城部磷、用品商城籍剖、社区服务连锁翘举和,用户使用汽车的整体生命周期把释,产品的购买只是开始猴,与用户长期多次的接触和非常周到的服务骨晚,这才是我们下一步发展的重点港。作为汽车服务提供商胶,我们更应当关注的是用户的体验哼邢响,以及给客户带来的价值增值感受天噶,汽车服务O2O的打造弹,也是为了满足汽车全生命周期的需要酥桃,以及品牌和价值进一步提升的需要躬丝。   第八排霓,就是通过这些改革蔬估,整个广汽集团范围内的成果挟辨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万哎,同比增长28.8%匙、29.7%哎苍,比行业高出20个百分点碳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吹,同比创下历史新高山。当然传褀在这个里面那是贡献更大缔撩,1—7月份销量已经突破19万宿抗编,超过去年全年遍县香,加上8月份最近的数据涩,今年全年的任务22万已经完成了些,同比大幅增长143%林。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强圭函伙,位居第303名入涛煽,比去年排名上升了59位需,整体实力大幅提升僚蒙嗜。   第九缚,就是广汽集团的发展十三五战略廷滴关。简单地就是一个内部协同创新吴,外部开放合作呻乱,这是总的原则岔辞,全面实施结构性改革停耽脸,实施一五一三的战略缔眉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆鲍,这是一个保守的数据武逆,因为传褀搞不好就过100万薪溶,前几年说传褀100万泼失,别人说吴总俺拧,你是不是在吹牛矩,现在领导嫌我100万都少了局,拼命把产能都整合过来了秋,成为先进的汽车集团咸说捞,做强做实研发整车零部件淑、商贸服务和金融服务五大板块遍超,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌玲,实现自主品牌事业的跨越式发展搞,全面实现一个“三”级擦僻,就是电动化缚毒闻、国际化嗓江、网联化三个方面的重大破百炯贪。   各位嘉宾奇祈、各位朋友帮蹋,女士们嘛许叼、先生们淡邦,在需求持续升级帆冉灿,资源消耗的情况下涎官损,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓串,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端度遂疚、品质优先操蹄叔、创新驱动的发展路径笺呢混,坚持正向开发春鹃舅,提供优质产品癸潦,坚持智能制造钮密,开展管理创新舰,保证服务水平臀痊,注重品牌高端化屑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花司了,共同推动中国汽车迈向新的台阶谓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蚊官别,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙篙剃:李芳" "  今年3月稼违,借百年庆典之际勘郡簧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向图确频,即“智能互联”镰糜、“绿色出行”和“自动驾驶”雾携艾,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向途幸。随着战略的提出绿但冯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开痪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上惯。在这其中乖,“人才”就成为关键问题彻。为此步,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕握芜笨,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备闹。   根据沈燕的介绍可以发现兄擂诡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛瞥撼帽,涵盖计算机风蓝、工程学胎摄扒、自动化龄盒么、金融等多个方面盛两卞。她坦言矮喊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入茶底敢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈镰。因此撅橙,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才隆鸽祭。”这其中包括互联时代的在线招聘汕圈痉,“例如我们利用自己的招聘平台戳然、Linkedin嗽、智联招聘等在线平台浑,以及大学招聘丘勾群、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘帝。”除社会招聘外倾狈,宝马也会通过与院写砭淮迹合作教,提前把学生引入到企业中瘸,专门为宝马培养人才赌溯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作嫉偷,举行“宝马同济日”这样的活动屏蔷。“去年我们就以互联驾驶为主题半芒烯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品菊,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习仑。”沈燕说道陈秤。另一个重要渠道顿胶笺,就是内部员工的推荐驰挡刮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号锹蓬,让每一位员工都变成职位大使撵攘钱,在朋友圈进行转发传递桃苏堆。   “我们对人才的要求需狼,在能力方面最重要的是对业务的了解死锣郡。这不仅包括对业务今天的了解鞭,还有对业务未来的了解稳樊。要知道未来战略方向是什么横亢粕,需要什么样的技能立。 ”沈燕告诉记者卫典坑,“此外撵,我们对人才的要求是不仅要了解中国井蓟,还要对全球化有所认知纳。随着技术的发展图扫,我们对人才的需求呈现‘复合疤绅,跨界’的特点炕。但是堤惋疯,这类综合性人才很难直接从市场上获得末颅态,需要我们进行入职后的培训喷我露。 ”据了解碍,宝马(中国)每年都会根据员工表现狈卢糜,提供给员工出国培训以及交流的机会忻,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流概。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换么搅,以拓展视野涣纹拟,提升能力函茂陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为躲,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是古,吸引并拥有了一批充满抱负募邯、专业的本土化人才齐惶。而面对未来屡动,本土化人才也将承担重要职责净介闹,“这包括为‘在中国喉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向航篙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中篮瞄。”沈燕表示哭盼。2012年岸耗拍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题幢鳖,并在上海组建人工智能团队仿烩,承担电动化和智能化的相关工作舜钝。另外地徊混,宝马已经在中国成立了专门的战略部门材吾仁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨囤。 这个团队将研究和紧贴中国市扯獠А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地澎锰贡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中薯涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶甜:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上享蹬,用“数字靠编、概率瞬馈盲、未来”为题屉领,论述特斯拉电池的高密度炒、续航里程及电池的安全性诚。对比国内品唯憨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车碾划,并预言电动汽车和智能手机一样敦,电驱动和自动驾驶注定了是未来鄙,不可逆的未来镜瘁。 以下为原文精怜疥:   关于密度和里程数估。 特斯拉Model S上市已经四年多了详烘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌被,至今为止一个都没有兑现吹。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)为,里程最长的量产纯电动车榷街,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结该匿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扮瞥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数艘裁,忽悠消费者躺来撕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准卵,里程普遍降低10%以上)来体现里程抵缚,在有些国家辅助使用NEDC的标准凤蛋,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)翻筏。   关于安全性和自燃率零娃椽。 自从2014年初安装了底护板猎蛔婆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)岭氏,远远低于燃油车陀前,各种撞的惨目忍睹事故匡唾谎,也都没有发生自燃磨唾赖。相反姆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车幸镭炬,却成了全世界自燃率最高的机动车席篮,更远远超过了燃油大巴的自燃率甘丧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门巾,车门闭合的时候已经有点变形了)济,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业檬香玛,几乎可以说呛:特斯拉重新发明了电动车伺。    国内真正用心做电动车的企业蓉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术放私,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机覆、变速箱妻慈、油箱等傻筐,改造成电动车的事情)库。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了五事蔫,才会全力以赴来押注电动车沦。当然男,也可能是很多品牌都在蓄势待发顾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招魏瑟郡。    电动车不是什么弯道超车谁枢,而是换道竞争赣糜胶。    今天的电动车酮氦,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态楞滴。待机时间是诺基亚的几十分之一捐恍,软件也没有几个欠,通话质量也不好镁擞默,汉字输入也麻烦的要死廉步慷。和智能手机一样动华评,电驱动和自动驾驶注定了是未来朝皋恒,不可逆的未来颇坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "   2016年8月30日玖,在北京新浪总部感搓沦,北汽新能源充电部门副总监陈保江慕、北京华商三优总工程师丁晓伟常你、电庄总裁兼CEO先越判斥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人偷急另、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动耻。    作为新能源汽车销售终端环节屏算,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线路熟哄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈丁,更是充满了诸多困境拜破构,不为外界所熟知梳耐舷。    那么饯,作为中国最大新能源汽车市彻啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况姓毙,北京模式发展的瓶颈是什么个舅?有何值得借鉴的地方加澈?又该如何去避免失误和纠正纫庙?政府笛、车企妊怂窟、消费者在这一产业链终端中普腊,分别又该担任何种角色截沮棋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录技悼獭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山饥纹晃:魏总茨,刚才你从用户的角度混错可,同时您也是媒体人的角度袜,可能跟这三位嘉宾的角度不一样次臀,您从媒体和用户身份的角度讲一讲砰补赌,您发现了这些问题之后篓诽失,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率密晴尚?    魏士钦临坞:其实我们一直在琢磨这件事庐溺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说垦暴,这两点是能够解决掉的蕊寐。首先第一个驮,支付盟湿。就像刚才先总说的甲,有个银联一样的东西捌戒裙,接下来有个第三方官,或者接下来大家都使用微信支付奉湿瓣,不管是充电桩也好任,app也好貌了,还是当时的扫码也好恨,还是微信也好妥秀律,支付宝也好甭,能通过手机支付陆,基本上都能解决掉碉额,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题崎,我们把支付给它想办法统一了岔标。不一定统一到一个里边去按些,大概两三个唾,大家都在用那,这就没问题梧涪。    第二炔席屏,这就相对更难一些了缆,应该是有一些第三方平台真正站出来钳杰,能够收集所有的真正的准确的信息安须,其实当时我们自己在做app的时候文美,就是在做摸点的时候全陌充,我当时就矛盾瞄矩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点挪渤桥,后来琢磨来琢磨去泰夯杠,通过很多用户的反琅濉,我定义出要摸一个最准的点祥蹋涧,不要最全的撤。准是什么概念定浇?第一苦渡,我找得到漂,第二魔坝歪,我到那去一定能用得上笺。如果我找到它了梁漂抨,也到那去了矛魂,但根本没法用潭录惟,那就没有用了芹。所以如果站在媒体角度妹,我希望不见得是谁司,也许是个媒体湘损槐,也许是另外一个平台呛冉剐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起酶怠,但是它也不一定是最全的茫,但是它是这些所有的里面最准的靶材,每一个用户都能找到桩景撬剑,而且有百分之百的体验把电充上片蚂讹。    我们碰到几个小插曲挺有意思的常禾焕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站电苏,是咱们国电的站腑,是快充罚计泉。我们编辑去那边准备充电的时候盯,有六个跑快车的兄弟坍教耐,霸占着那个点渤描,就是不让你过去戎,这个充完那个充擂,还剩一个车的时候烁磨谋,就赶紧打电话给另外一个兄弟惹校,赶紧过来充电炼。我们不等了袒。但是他们不知道峡忿敌,在那个点不到三公里的地方篓牟阔,快到积水潭小西天那个地方裳谎锯,还有一个充电站浩筐,好像是三个充电桩还是两个晚魔婆,一个车都没有褂,而且车位都是空的蠢。他们不知道那里诧搭。而且那个点显,我们当时找的时候用了三个app虽梧橡,只有一个app上标出那个点茨喷航,另外两个app是没标那个点砰。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离杭侈祷,所以准确性其实很重要傻贝。所以如果能解决这两点落簇甜,我觉得咱们的空置菊、闲置的问题一定能解决鳖,肯定没问题的僻挽。这是我的观点蜂哼。    黄山饺可瓶:关于公共充电这个领域柯潮,我不知道魏总在充电过程中汇勉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纠?    魏士钦雌烽继:出现过暑,很多米揽冗。    黄山靛:这个问题其实很有意思的问题贬挪氏,充电桩的标准是国家有统一的标准惧教十,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电台溅。    魏士钦逼烯杉:是这样蕉授,最典型的例子就是腾势龄捕亭,腾势在很多国电充不了兔罕挝,但是在小E充电或者普天是能充上舅。    黄山绷:我们可以把时间放长一点来看仟,在2004隆、2005电动汽车兴起的时候汕,很多人都不知道电动车是什么散猜赣,充电桩是什么回锑怀。随着这几年的发展谎搜,物业慢慢都配合了伺诵琶,所以从成熟度也好孤骏、物业配合度也好层竞嗅,应该是越来越高的闺。国家层面出台俺,新建小区予以配合庇德吗,包括老旧小区的改造荷欺,都会多方面来共同解决这个问题黎庙摔。其实关于今天的这个话题朽藤,我不知道台下还有什么问题要提问的帆年钎。没有的话谰绒律,我们可以做一个最后的总结馆。    我接着丁总说的北京模式的问题箱涉沽,我们今天说的是关于北京模式咕冉,丁总说了一个北京是纯电的市炒迓椤,跟其他地方都不一样刑艇,上海是极端的辜蛾盯,上海是混动市成病,北京是纯电市场挎店。我理解还有另外一个模式苫,就是北京的充电运营商是最多的双,发展是最快的孰咕镐,一开始是国家电网空、普天在推剧司么,后来群雄逐鹿阜,特来电匡犯、星星等等各种运营商都进来了喇谁,包括先总这样的都进来了翔篱。我听北京同行说北京大大小小21个运营商冗。    魏士钦抱揭:现在已经不止了捍匿氦。我们有一个数据舍烈,说是47个运营商统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽告腔:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构粟惕笑,我讲点个人思考和认识看。    先谈思考画。第一离免,供给侧结构性改革内涵非常丰富溺狄峭,大家可能更多关注产品的结构性改革良,其实我认为咐邻冠,源头是制度的供给和政策的供给喘剩,再是要素的供给可隶光,三是产品的供给蓖。    再把这个逻辑关系缕一缕隋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给奋,而制度酞狭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烈磷蜂。所以现行体制下凌痛笔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革室?这是我思考的第一个问题青谭镭。    第二个问题晶,是我做企业这么多年的实践和感悟卉,企业到最后比拼什么稼?其实就是资源的配置效率劝。汽车行业也如此宽。你拥有多少资源固然重要抹巾,比如研发队伍蟹瘁,既有一两万人的堂农操,也有六七千人的奋毛妥,还有两三千人的笛朔,资源差异很大避菇梢,但实践证明人多不一定成果就多卡磺,关键是资源的配置效率舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率催,取决于一个企业的决策效率和执行效率脱裸捎。而企业的决策效率和执行效率煤胚,又取决于它的机制和治理结构德陷。    反过来嫌焕涟,机制和治理结构取决于产权结构的合理化矩凉。也就是说囊脓靶,产权结构会影响到治理结构和机制鹤嚏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响廷构,进而影响企业的资源配置效率徽琅垃。    从逻辑关系上讲裳篓墩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革颂。    第三个问题评核,产权结构是前提冯粹陪,是源头性问题腔侍忍,多年实践吨擦,有以下一些体会纱此锑。    关于股权莫坏。股东应该优质化兼菇爬,股比应该合理化攻。近期也好溶校,远期也好料发砰,你不能把那些对企业治理竞揪狈、技术靛、管理轨灿容,以及市场拓展没有任何贡献群摹萝,反过来可能还会添麻烦者姓,当股东盖。这样的股东不能要稼遣。    股比结构这块庞俺狙,不同行业释盾故,不同企业七,它的结构模式必须符合市场规则表。若是竞争性行业昏,不管是央企潭挖孺,还是地方国有控股企业乔,做第一大股东绝对控股瞪册悸,很难实现建立混合所有制的初衷熬膜拔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”炭田,竞争性行业混合所有制要深混钠聘,不能简单地浅混示谁。什么概念吐寥?国有可以是第一大股东亩搏剔,但不宜绝对控股翘丧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构画筹括。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化馁享莽、国内竞争国际化这么一个概念缴班奋。既然是全球化罗浇,如果你这个竞争主体添,你的治理结构活敬紊,你的产权结构倡姬灸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话泪痹,你如何参与竞争葱拢涤?道理非常浅显明白欣送。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践藩伟粮。    江汽集团公司制定十一五规划前兰噶杆,我们就有一个想法颧写吐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化孺。围绕这个思路把,于是就有一个叫三步走的战略规划肠景。    第一步怠订计,把国有企业员工身份置换掉欧捶,从根本上说篮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处淘窍警,对职工也有好处淡牵,是多方共赢的一件事情仟沤疲。我们知道蒲,国有企业这条船不管怎样犯圭,开得好璃沃,开得不好迸畏,哪怕再破再旧架,只要不沉下去挫萄,国企员工都会抓住船板媳枷托,不愿意下船内昂啃。    如何把员工这些观念转变过来厘嗽篓?只有让他们从企业人转变为社会人惫粉。因此够,第一步是2006年少,江汽集团公司所有员工进行身份置换但古。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会配妒忻,作为每个子公司的投资主体如,共同组成投资公司辞剿慰。    这样碱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骡店。投资公司持有江汽集团公司的少量股权旦。    第二步茶劫,我退休后晦,引进中国建设投资集团有限公司偿吹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司激梗静。初步实现产权多元化菇。    第三步绰瓢枢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产洞糙薯,包括安凯客车的控股股权垦,整体运作上市圈觅。去年1月获得证监会批准纤负醛,上市公司已挂牌炽此话。    通过这三步走——置换身份距,初步股权多元化魄,整体上市委讲郸,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的溺少南,对留人起到了较好作用寸。在工业化俯拦、信息化提、网络化尤其是移动互联网时代煤翰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代浓爱,股东或雇主和雇员之间的搏弈孪抡勿,更多体现在决策权和分红权领域存蛔。    为什么IT产业涂导,特别是互联网企业发展如此迅速酶感瞄?正因为它有这样的产权结构厩,这样的体制机制同杏。做得好的互联网企业滔妓撕,股权都比较分散咕了,管理骨干和技术骨干都有一定股份弯,可能这是大趋势架受缺。    互联网行业资源的竞争和协同仙社,最终体现在人力资本价值上啼唬份,他们要参与公司的决策和分红颂。这个问题如果不突破伦抢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难苦屠规。   存量是稳定剂噬嫡沦,增量是兴奋剂    那么倍,内部机制如何变革荡?    1990年我接任江淮汽车厂长岛,当时非常困难腺己狄,留不住人褂革撵。有些人选择离开彼视蒜,人往高处走弹,完全可以理解窟冷郴。留下来守摊子的这些人不容易剖,到我2012年3月退休奋,这22年时间里咀拉侗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段坞。    第一阶段是2000年以前队蟹。可用两句话概括痞潞,第一句叫做存量相对稳定扔瓮拆,增量拉开差距肪夯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状抽炼按,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来母父饱,可能就有问题良扁萄。因效益提高而增加工资量骑绿,贡献大的就多增廊,贡献少的就少增勺庞峨。即便没有贡献酬,原有的存量工资也不会减少敛炮,即存量是稳定剂偏阑缅,增量是兴奋剂靖。    第二句是有计划按比例增长工资刑颠。也就是说巾娘,企业效益再好筒蛾申,效益翻番工资绝不能翻番驹。效益不是很好慈,工资也要涨稻钨。为什么沽急?因为国家年改革开放30多年逃杯,经济20多年高速发展皇界,物价一直在上涨口惹蹲,生活成本在提高射日,降工资就是降生活水平懦。所以我们有计划按比例增长工资劳烩罗,以建立工资蓄水池项蔫,以丰补欠屑室。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利缉摄。    第二阶段是2000年后坞菜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沮玫蚀。    第一部分是鲍黄,区域领先的现金收入歉廊。和北上广深不好比瞎匡,但在安徽及其他城市的同行业者中枢腊,我们的薪资收入是高的父鲁,员工及其消费能力比其他企业稍高笆令。但现金不可过度发放彤,这是心理学冕镶。人就这样袱圈贸,口袋里现钞多了后碳, 像一线工人冠,包括技师在内丝劝,他腰包丰实了翘革篓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了逆。    第二部分是大福利坏。我在任期间抡,江汽集团公司解决万余套集资建房童,还有大学生公寓瑟、廉租房等;自营的物业管理做得非忱壹怀模好补,很便宜女,还有免费午餐归便订,包括洗衣房等履钝。有大福利马胚,有小福利淀惯,五险一金都取上限提琴香画。    第三部分有限的股权激励靶镭。    区域性领先的现金收入撂、大福利灌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式沁琅咳,这使江淮汽车员工享受收入不低幻、生活成本不高的待遇丁。也使人才无序流动降到最低高塘含。我在任22年小珊,江淮的人才洗融,不管是管理人才还是技术人才内炮窖,几乎没有怎么流失歼漠。    外人都觉得很奇怪椒。当时有个汽车企业派人力资源副部长慈羚,在江淮附近找了家酒店汕航,一住就是一个月杉,每天晚上打电话找人勿翱餐,但没有人为之所动稍拭。    究其原因现,当然也不仅仅是待遇和福利袭怯戒,重要的是文化留人侈竟,怎么能留住人心火黎,这是其一踩懈笔。    其二牡敖房,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瘟,使员工的成长速度可能更快痪。    其三炉檄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径剂幕枚。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径记坷临,但我们有三条路径喜亨。    一是管理人员成长路径括冗:管理员涩敦牧、助理管理师幂讳、管理师席掇门、二级副经理绢禾、二级经理赌屠、一级经理摹畦融。    二是技术人员成长路径檀村:技术员啸暮弗、助理技术师茂发拆、技术师;设计师朗、主任设计师得局稼、设计总监投畔枯、技术中心副主任欠、主任等稿肛。    三是技术工人路径敌碾慧:高级技工层府甲、助理技师澄杏、技师率帅笺、高级技师女坊段。高级技师的薪酬笛,甚至比二级副经理拿得还多汰扫轰。    这三条员工成长路径度晚熄,每个岗位都有岗位说明书汰。你要申报这个岗位寸瓷纽,必须经历什么培训室栏,需要什么绩效檄危,才有资格申报湘讽爸。上什么岗位有明确的薪资标准搪授勺,“升官同时发财”凌峦抵,用人用工尽可能做到公开公正透明勃寇。员工们也看得很清楚店,只要好好干烧,就能够成长辅祥。    总之娟愤饯,在中央政府大政方针指引下镀脊含,切实疵损、正确理解运用国企改革的核心思想和方法秽巳佬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革钒怕粉。    尤其是产权结构改革苇氦,不要消极等待主管部门来安排呈,等是等不到的克并奔。也不要对现有体制傲、机制太多无意义的抱怨玖,只要动机纯正校,对国家对企业对员工有利妇,就值得一试邵,这是我在江淮汽车多年的指导思想腊挤。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋恢圣,但一定是基于稳定性侈韩加、权变性辩技、柔韧性基础上的变革归。要主动诚恳地和主管部门进行沟通腐凡卫。同时切记不管做什么事情尺卵炕,一定要取得合法合规的文件依据关潮腿。    在沟通管理和内部运作方面桥,如何适应政策环境癌,是对企业负责人的管理智慧的考验保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎醚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团闪规、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办邯港恨。   当下枢甘,在互联网经济蓬勃发展叫、新能源汽车蓄势待发的时代背景下耐市,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃芜蓬、汉腾缅衡售、乐视鞭饱、蔚来痕僳侍、Nevs绅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蝗贯通。但这些新思维衡、新模式遇到来自行业办起晤、公众和政府有关部门的不理解和质疑舶。为此寰球汽车邀请行业专家池、新势力企业领导柏疚故、主流媒体高层且晚东,就大家共同关心的行业趋势嚼、创新模式袖牵、市场预判等话题展开热烈讨论肃。   程远闯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁委、V讯网总编辑程远   以下是发言实录呕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛秆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域肥蹈,也是一个全新的问题勤,所以我觉得应该是个很有意思的事匿。今天让我首先来作一个发言挨,我觉得是抛砖引玉懦,我想把石头抛出来第噬忻,引出大家精彩的观点膏陋。   当然今天有几家企业来参加这个论坛泰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题矾闲,他们该不该进入汽车行业疟。大家知道嘶鼎太,这几个企业全是新人箱顿,以前都没有做过惮,在社会上是有一个反响唐扭摆,有一种争议浇春扛,说现在已经非常挤了刚,我们已经达到了2500万辆的规模谜,100万辆的企业已经有六七个了辱,还缺你们陷?你们现在还有机会廊拷夺?我想说这是一个很重大的问题瞬,我想这个问题为什么说是战略问题吠,中国汽车业一开始就有这个问题谱斜。   我的印象中词,我觉得中国汽车业有很多政策吵任,也有很多重大的事情试亥瞄,但是我现在回忆起来想卷纤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大湘般,一个就是开放引进闲殴,也就是合资宏藕,也就是所谓的市场换技术道低涝。另一个噶绅,我们做了一件很大的事情僵贸肯,叫反对散乱差舅读。这么几十年来忌虐,在我们的汽车管理部门苯避,我们就不说谁了递缚,大家都很熟菇降,都是朋友敖恫,现在都七八十岁的人秽攫。我进入这个行业30多岁替喀可,已经过去30年了距,这些人现在已经退了拓庙情,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情晃缆,一个是合资引进妥,一个是反对散乱差颊贩。合资引进就是把外国的跨国公司招进来荚沟费,即刚才说的市场换技术催稀稻。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车洪夹扯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差光保,只许有资质的企业做款境络。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司唇慑浑,就叫中国汽车工业总公司碌胜。后来蒲,提出了南北划界么酵琶,想要一汽在长江以北墒竿咯,二汽在长江以南漆径纽,形成一个竞争局面瞧。这个想法没有实现板艾,当然再早我们搞过六大公司浮习筋,但是总体来讲慨救,我们在企业车的总体思想是害怕竞争棺砍。   我在八九十年代写过一篇报道沤头,我就说中国汽车为何怕竞争矮?其实现在想上,我们争论来争论去就是一条薄,国有竞争娶,我们认为企业太多了金世梨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理看。   那时候从国家宏观的角度那肯,陈云同志提出了一个经济学观点狠滔,叫做鸟儿在笼子里飞入,年轻同志可能没有听过叼。虽然给你放飞晤,但是你不能乱飞灿庐棚,得在笼子里飞测损采。汽车的管理也是希望他在笼子里飞坷,所以我们提出“三大三小”肺劳酞,规定的企业能造车社皑性,其他人都不能造车卯颧,认为进来的就是捣乱焙问。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章傲暮,后来被总编辑改为无心插柳袖。我们一心一意想扶持的企业搞上去蟹,但是我们不想扶持的企业又在出现伪铅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面怒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蔬穆,为什么呢哎溶胎?当然是我们的基础比较差令吝,一无资金疟啤,二无技术炽覆,三无人才伺其,白手起家森。这时候我们引进外资啼我,有了资金态畔、有了技术斯纲、有了人才辛伺,奠定了我们汽车的发展基础挛。但是只走这条路等于缺一条腿谅狠,只有引进外资办,没有自己的发展痹烹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鹤葡,反对本土企业遁恼赣,所谓自主企业迪换显,所以自主企业很长时间不能进入造车领域凹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的悸,奇瑞蜗吉、吉利炉伐、长城零、比亚迪郡松焙,没有一家是合法造车的企业叭,方式大家都知道堪,买一个不生产但还有资质的企业示仁,就是所谓户口本狗橡老,然后就开始造车炕挺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拷,该死的企业死不了霸胎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口窃庞,这是一个很奇怪的现象氮链绵,在其他任何国家都没有这个事情衫匣贩,只有在我们国家步雌,这变成了一种无形资产诬俩位。   所以横推,后来工信部成立前夕扛,在发改委发布了一个通报朝,宣布哪些企业要死瞄迷,其实是一个作秀畴丢熔。因为这些企业本身已经不存在了肮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来省诗,就不会有这种奇异的怪现象捷掸惟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判埔探锰,我们把汽车产业的市场化褥、自由竞争的方式忽略了邢焊佳,我们把它当做航天航空管理搭晌惰。所谓集中力量办大事屁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的室,像航天航空只发射一颗卫星德,只造几架航天飞机斧,但是汽车绝对不能这样壤坛,如果我们中国只有一个汽车企业兽淡,我们今天无法想象能够达到2500万辆矮,我们可能还在200万辆以下徘徊和笔谭。   我们想想我们当时的规模侣轻,讲起话来藉揩,我们一点底气都没有鳞清,全中国所有汽车企业的力量刹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量轮糖,所以我们那时候是没有底气的极舱垫。那时候蔡总经常讲劣矛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂胜,我们国内的某家工厂巷,搞了多少年壳去滇?投资130亿干了那么多年没有干上去骂芍惯,现在回头干干埃,别的合资企业在武汉干140万辆车如煽心,听都没听说过他就干成了疼熊矩。   当时我们确实是一穷二白梗朝莆,那种情况下我们引进外资疲表,但是不让国内自己的汽车做发补车,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拼亲杰,变成了外资企业珊、跨国公司一股独大暇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌甫酸岸。   中国其实为什么发展到现在这个状况瞪辫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差确涩,在座的年轻人没有听说过海攘博,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号旱。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作踌。为什么有审批制羌修?审批制就是为了反对散乱差弛,所以你不能随便上企业回汇素。   我们把进入产业的大门关得很兴浮,一方面对产业造成了很大损失仇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会旧。大家知道皋偶,那时候汽车卖多少钱抹共?桑塔纳要卖了20几万氮沉,当时说两万块钱归平伟,八字还没有一撇激毒,订购两万多辆邯还,在桑塔纳卖20万的时候挥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来雹隘。那时候的技术标准乡、排放标准都很低聚,我们会很快发展起来显看涤,但是我们失掉了这个机会献荡煞。这是产业上的一大失误獭翰,就是反对散乱差苦售掇,阻碍了中国自主品牌的发展垦桅。   我觉得中国汽车进入2002年抄魔,入世以后就发生了很大的变化韶电瓜,这个变化就是放宽了及,应该感谢国家经贸委前司长惊衰,后来发改委的副主任欧新黔烩斗缆,他在这件事上力排阻力膘韦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来究世,有二三十个企业进来馆赤。在这时候取,包括奇瑞赊耻囤、吉利创、长城闪奋氮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面顺躺,所以这是我们企业发展一个好的契机购,这个契机来自于好的竞争苟。   现在大家没有再说反对散乱差汕茨林,但是这个毒瘤并没有肃清退,现在要有一个新的品牌出来士纯聊,我们第一个想法就是它该不该出来暇班,又来添乱得桅耻。所以在这种情况下茅,汉腾出来以后如古,我当时也没有太明确的认识搏,在网上一片谴责声的时候尽,我就意识到了这个问题窘两。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的似躺坡,大的打败小的疟勉闪,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼圣篡,快鱼吃慢鱼奉肃。汉腾给我一个启发模侣,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲娄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在禽,今后还会存在恒趁考。   现在一汽玖饯箩、二汽非常困难脖,包袱非常沉重怪低,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才饺,但是最近连一辆好的车都出不来肠睹拐。现在真正有活力的企业是谁呢佰?是长城拧、比亚迪盗、奇瑞玩无、吉利栏。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用线。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开规氖了,让大家不要惧怕竞争黄,竞争只有好处凌。我们老是说过度竞争褐嘶探,实际上没有过度竞争桃寄俯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的顽奸,经济规律本身有一个调节作用竟戌室,一旦过度竞争它会自动退出醋疼觅。   我们的出租车管理很失败堑昆,就是我们怕过度竞争蹋,我们把北京市的出租车限制在7万辆驴长晨,因此打车难炒薄、打车贵思泰汇,群众怨声载道肃柔晌。凡是放开竞争居舞拜,像家电产业大家都知道洪,为什么发展得比较良性呢睦?就是因为放开竞争蓉,是不是先来后到呢趴?我们现在想想80年代缉纳,61家电视机厂贯绰,现在上哪去找洽?大家熟悉的品牌思匠现,北京牌欣坪、昆仑牌隆味豢,我前天在飞机上看到长虹煤识喉,长虹居然还在讹,出乎我的意料逃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存悄炯,现在新出的电视机厂椽跑,TCL过去有吗瑟怒?就是长江后浪推前浪促,我们永远不应该对后进者说不禽隘估,我们一定要这个变成一个共识联跋,任何时候都可以有人进来宽。就像他们说的筋,任何一个行业都会机会楷荷。今天在座的各位都是新进来的吓怯同,我觉得你们的机会大大的有诡埂拨。   我的砖头就先抛这些合匆溅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戎:沈达炜 版权作品粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权额善僚,严禁转载骗纹借,违者将被追究法律责任爬摄。 获取授权" "  徐和谊说衅澳欣,当我急的时候罕窗,老唐一乐断,哥儿俩(的配合)还行镭。双方都是坦诚的心态翔拼,就没什么谈不成的事情摹。    唐仕凯则认为竣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作窘逆,基于双方的相互尊重权抱。合作中探墨,尽管文化不同诽田、目标不同贸,都能坦诚地交流傻埠趴,达成一致蟹痊季,满足消费者需求贪虹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事砍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚遣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前兄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事彩迷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯仍帕恨,接受了中国经济网等几家媒体的采访撂。在奔驰E级轿车之外快,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作贪共。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时坪,徐和谊说吾舱,关键在于双方的真诚与坦诚侵绰,这与我们的性格有关位霸哭。我的性格是直率臂,而唐仕凯先生则是含蓄燃、温和裸笆狙,哥儿俩(的配合)还行竭权插。双方都是坦诚的心态桅辑,就没什么谈不成的事情烯。    徐和谊谈到戳,合作中贡,彼此考虑对方的文化式写粪、体制食,对对方的决策机构都很了解师,也想知道对方的想法撅剑,并多从他那套(系统)思考长:靠不靠谱铝悄哄,可不可能稻奥。不能瞎白话随季,不能伤和气笑邪滥,所以就越合作越顺利溶博。    徐和谊认为防某,随着后续工厂和产品的导入茶斑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期泞。    他还打趣说避疙,唐仕凯先生文雅稗铂,当我急的时候啃亥,老唐一乐惋矗勃,我们的搭配非扯泛纾合适推。    唐仕凯则认为假戚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作隋身僚,基于双方的相互尊重塘锨。他说村烧沧,我们与北汽之间有更多的共识触。过去几年的合作探路,大家互相信任涣融、持久雷眠、坚实守五告。我们有德国人的执着部虏、坚持岛,在双方合作中势,尽管文化不同豆能本、目标不同柔豹,都能坦诚地交流戎粗赖,达成一致共铝峨,满足消费者需求破,也能让优秀人才有合适的岗位穆得。可以说锰牧雾,北汽与戴姆勒建立了最好的耪、双方互信的关系手。    另外姜涝,唐仕凯指出柒世乱,中国业务的发展挖,离不开经销商伙伴的精诚合作憨岁,他们积极履行对消费者的承诺风偷、关爱躲,也与我们建立起非常良好的厂商关系滔澎勿。    他强调辱梆,我们与北汽的合作祁测,增进了双方的关系舷监损。 全新长轴距E级车上市现扯铩,领导合影(右二为徐和谊骏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手祈股,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说千驶鸵,目前拾,我们的合作是最好的苟项。认真总结以往的经验力、教训哥氨刊,特别是过去的错误鼻憾粮,接受媒体的帮助施、批评半,因为大家对我们有更好的期许论少坦。目前省,我们仍没有达到自己的目标卜苗堵,在中国市场还是第三名煎喷丢。但是扑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)瞪。因此鹃械,我们还需要精诚合作闻县,力争打造一流的企业;精益求精拨酣纷,建立一支一流的团队挨。毕竟促扣,我们的公司和事业都很年轻慌峰帅,在发展当中最重要的还是关乎人痪徘捌。因此喇霸,我们不能只顾眼前敲,应当放眼未来伎鼻颂,希望取得更好的位置蔫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊苫:    各位领导解衬、各位汽车界同仁化钡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛弊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计督夏抹。今年论坛的主题聚焦安全狗娟迷,我觉得非常有必要矗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题此赡,已引起全行业和全社会的关注粪嗜。    今年以来察楷崇,在国家和地方补贴政策的助推下丰帝,新能源汽车市场延续了红红火火的行情烙伟亢,1-6月潜豁登,新能源汽车实现销量17万辆分顶拴,同比增长126.9%凳。其中纯电动实现销量12.6万辆绍辈价。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆惊侠,预计到8月底俩统骋,全年6万个新能源指标就将用尽达。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆豁,同比增长170%慕涪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置庐蚀畅。    但随着新能源汽车销量猛增澈斜,其安全问题也逐步凸显蹦。仅今年上半年揣葱,与新能源车相关起火事件就有11起盘缸,事故原因涉及到电池火扑、材料瞬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面玩患啦。不但给事故车主造成了严重的生命酱媳踞、财产损失死,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧陋,极其不利于新能源汽车的推广社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律偶钎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折隶檀荷,新技术新模式尤其如此规说。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处煎把、火车一度跑不过马车盾红、人工智能行业也几起几落攘潦,每次都面临着必须攻坚的难题麓矾颇,并随着问题的解决才获得新的认可蝎。新能源汽车行业也是一样沮署城,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域耗芹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进随,在蓄积了一定的市场规模之后铣,开始到达一个新的平台期逢损,开始面临这样那样的问题挞涉。而我们认为窜规,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题囊豁榷。    首先梧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足力布栋。    今天我们面临的新能源安全问题沉涕,一部分是技术问题瓤,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等米。但更多的是行业规范问题示烹赤,由于新能源汽车市场发展太快股,行业法规建设相对滞后京,安全法规不够健全桥,相关标准缺失茎,再加上消费者安全意识不足炕槽鼎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等庐,共同导致了一些安全问题的出现溯钩。作为一个新兴行业雄婆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规法乔骨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度管摧,这是新能源事故频发的原因竣,也是新能源发展到当前阶段哭闯槽,我们必须着手解决的问题挺潮哇。    其次盆桐,安全问题是消费者关注的基础痛点览帆,必须全力以赴加以解决视禄缺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示雷隆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准殴,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全寞徒块。我们经常说倘萎揣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点供沤把,但是没有了安全这一基捶贰,里程的远近本身也就没有了意义汹堕焚。新能源推广几年来颠腑,市场上对安全的质疑之声始终不断嘛,说明广大消费者除了里程焦虑袱梧,还普遍存在着安全焦虑哭侮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑和甭法,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择势,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡廉。着一把火就可能会毁了一个行业防骇,在网络时代这种心理传导完全可能发生盼峰奖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理节,必须将安全问题作为头等大事来抓垫案掀,否则就会被消费者所抛弃炭。    最后希狸屑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路帝蹦,也是发展的动力源捷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破绕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品楼两,才能得以持久生存吾。千百年来敲盆,人们围绕着使产品更加安全可靠辞奔疙,不断做出创新监。及至今日虹诡露,我们投入无人驾驶汽车俱鲜露、智能网联汽车的研究惧,很大一部分原因倦别仙,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障痉。新能源汽车作为面向未来的产品冯病巴,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变匡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力塘。    由此可见当,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈兼络,粗看起来林林总总饶救才,不一而足;但是究其本质稳川,核心还在安全澈免说。破除了安全问题兜庇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题肚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题筛田凡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哎,而围绕安全问题不断攻坚克难速,新能源产品和发展模式将不断创新串倍喂,不断创造社会价值布。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者络络裁,我们从一开始扩擅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓淖,从战略高度提升安全性绩舅搞,居安思危冕呐叫,未雨绸缪涵藤,从研发案失检、生产到售后服务每痢辰,都布下层层防线贿蜡绵,确保产品万无一失克歇。    一是在产品开发上加强安全功能设计摔摆,从源头上提升安全性漓桔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障仟搅。从产品的开发设计阶段般乐丘,我们就从整车控制溪标、动力电池田、高压安全等方面以高标准进行设计挞冯丢。在整车安全方面毛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统尽镜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计阮涵。在动力系统方面苔媒,我们从材料夏荚、电芯挝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计鸵添零,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蹦娥痴,降低电池短路和起火的风险垒。在高压系统安全方面芭天,我们从防水封吠、防火胺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计缸滑,高标准强化安全功能镰仍。除此之外凛饭脯,我们还充分利用智能网联技术辉蓄录,对新能源车运行进行实时后台数据监控俄晾,建立事故应急响应保证机制怪俊,为新能源安全使用保驾护航话。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证倘,以高质量产品确保安全埂嫉。在新能源汽车快速发展的同时蛋裂鸿,北汽集团不忘发展新能源的初心钎,严把质量安全关防。北汽新能源生产的每一款产品回纽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外版,还要对电池梁为朵、电控系统进行严苛的测试与验证苹。目前老,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系挺触,其中电芯安全可靠性测试标准42项鲍哼秀,电池系统安全可靠性测试标准50项莽我,BMS策略安全可靠性测试标准33项衬,这些测试包括长时火烧测试遂另霸、电池剖切测试抗钒、极限跌落测试和电池浸水测试等商惶赣。同时沙答但,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位善碍解。上半年范洽惮,北汽新能源接到订单2.6万单瘸深叔,但在资源不足的情况下未漆噶,我们严抓质量关铂伐,绝不为销量而粗制滥造缝韭赋,最终完成15052辆的销售任务雌书,订单满足率仅58%时妹款,但却实现了上0事故率的优良成绩甭酿。    三是加强售后服务与培训酗,让新能源车用户买得放心绒寄耪,用得安心舱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障碱什,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统笆,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系侵缎,包含车辆保养庞耪妙、车辆维修董扦、紧急救援房、充电设备还铺、增值服务陡、客户关怀等多项内容防伎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控舱恰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查腐擎、维修豆,并对服务完成情况进行跟踪监控湃瞧,形成服务闭环搬肯死,确备烨税穑客户满意粕聘琳。同时魂骑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训糜,对车主进行说明和操作演示刮,并规范安全培训流程罐徊,提升新能源车主的安全意识侣额。在此基础上内交,我们还创新营销服务模式食,今年8月12日体咳拘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金风怪松,不仅具有推广新能源车的效果额现,同时可以让车主及时更换此、检修旧车上的老化电池脖敛恢,通过我们的新模式给市场提供更多安全芥秸、环保瀑床、高质量的车型酸咖加,给消费者更安心的消费体验耽层揪。    各位领导彻侩枫、各位同仁炭蔫:新能源汽车作为一个新兴产业皖即酚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段抵僧,出现一些安全问题浓,这在快速推进过程中也是难免的纬使鹤,是我们必然要面对的问题蓉。因此新能源安全问题涡楼浆,绝非某一家企业能够单独解决娇奖仟,它需要我们整个行业的协同并进骑辞。    有鉴于此靖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力矢春,不能因噎废食略秀悄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心魔雌,牢记我们新能源事业的战略使命漏钦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念酗圃,以持之以恒的韧性式方菱,推动政府囤蘑粕、科研机构电蔡、行业协会坤湾、企业乃至全社会开放合作徐,不断建立安全标准维、不断规范行业行为惰势、不断推动技术进步钨恰委、不断优化消费者使用习惯颠署,不断实现新能源汽车行业成长成熟逻是弗、发展壮大宽婚,实现整个行业的可持续发展绒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦蛙:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长碴侗,各位领导萎串观、各位专家富,业界的朋友们扁效化:    大家好!今天棵,众多长期关心摔、支持中国电动汽车产业发展的领导彭郴昂、专家和朋友们齐聚郑州弟级蚂,共商大计善。作为本次论坛的协办方入酒,请允许我代表宇通公司解,向到会的领导乱技、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吃达,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识案钞纫。    近年来嫡得号,国家出台多项重大政策儒,从顶层设计驴烤、推广应用屋庐、税费减免魂、购置补贴防峡、生产准入氰、基础设施等多个方面烧陵波,保障新能源汽车产业健康快速发展脱罢。客车作为电动汽车发展战略的切入点把,是电动汽车普及推广的重点领域烘瀑。至2015年底疼拔虏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆覆席画,占同期所有客车推广量的13%守详媳,为城市节能减排彭氦、绿色交通出行做出了重要贡献绊暖粒。    财政部哥、工信部皮诞提、科技部摹丘堆、交通部写钵帛、发改委等部委瓢翻,通过科技计划杭兔惯、产业技术创新工程等重点项目进行支持女琳咯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化委。我国电动客车自主化技术水 平不断提升堤算猫:节油率示魔、续驶里程等性能不断提升铃溉樊,动力电池能量密度尝票、驱动电机效率等关键技术迅速进步斯。    具体来说帆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拎匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成倒售贯、节能与控制技术方面已实现了自主研发吧娇堡,大部分电动客车均采用国内自主控制器韩簧剃,整车性价比高宦逛,满足市场需求釜唱,节能效果得到消费者认可唬社。    二是动力电池性价比显著提升定贡。动力电池壤、关键材料国产化进程加速酬,安全性和工艺技术持续改进噬敖。与2010年相比彩嫌,动力电池能量密度提高将近一倍步苹,成本大幅度降低谴借垫。    三是驱动电机技术水平进步明显逃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求昂惊懂,在功率密度凳教、系统集成度和材料利用率方面显著提升诞逛。    同时埔,我们也应认识到莆莆跑,国内电动客车研发试验能力有待提升藉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距琅奶:整车可靠性鲸荣谜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赊怠会、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整川纫欣,寿命橡、低温环境适应性覆钠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后硼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向腺牡嘶。    马凯副总理强调齿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障退瓜。电动汽车由于安装了电池脾贩纯、电机档、高压线束等高压部件煎哼哀,给整车安全性带来了新的问题灯,而电动客车安装电池容量大隋卸、整车承载人数多抬劣抛,给整车安全设计提出了更高的要求痛驰堆。    因此目阂,电动客车必须从防水肉静拌、防火骚陡、防触电斯筐俯、乘客逃生祈捶、事故处理等方面综合考虑袄,从研发制造氛哀、运输存储侩税为、维修保养案、报废回收等全生命周期各个阶段着手圈嵌,在电池安全且痊瑰、控制安全蛾、高压安全烫搔、电磁兼容等方面进行技术攻关爱,全面提升安全技术水平谩脯尉。并对车辆疙、零部件运行实时监控熟通递,起到预警作用螺藐,保障大规模安全运营可爽燎。    宇通自1999年开始研发电动客车锣,持续加大研发投入墟驳餐,得到了国家部委蒂惮、河南省政府和各位朋友的大力支持鞋。未来祟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入舞,围绕电动客车轻量化狙鲤疏、智能化栏、网联化以及智能制造等发展方向梯,立足自主创新氰,掌握关键技术剿,提升安全水平步潍诧,促进电动汽车产业健康快速发展绥城。    但同时祷守,为了推动我国汽车产业的转型升级家孔木,实现2020年500万辆的目标陈练式,我们依然任重道远榷。行业的健康发展崎,离不开国家政策和社会各界的支持挛浪饺,我们建议别:    继续支持产品品质提升和新技术研发枷。在纯电动汀感、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验霓斑傲,研究开展创新工程二期项目等平够,助力国家下一阶段产业化目标的实现牌瑟。针对燃料电池客车搽,我国和国外先进水平相比还有较大差距酒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度络鼎练,尽快解决关键技术问题际驴铣,推动产业化发展惭输警。    电动汽车正处在新产品推出的初期廊,技术飞速发展齿,面临很多未知领域的挑战寝,这些不确定也带来巨大的创新机会乒虎邓,是企业庞骚娥、行业和国家的历史机遇歪,也是赋予我们的使命和责任慷轨,    我们将坚持创新卜,努力实现产业转型升级和健康持续发展恋。    最后采檄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "陈清泰畴北:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办宪汞,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”列仇藩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”删鹃。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出菠来蚊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题操蔼谈,回应社会的关切顷,引领行业的健康发展逛瞄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台绿摩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题糕四趴,广泛交流蕊得忌、献计献策沮路。    首先是创新引领问题坞傻。    去年掸,国家多种政策的叠加效应充分体现飞,电动汽车呈现了爆发式的增长汹冕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%熊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善其,并得到大多数试点城市的积极响应别憾。更加可喜的是爸皖,电动技术逐渐被消费者所接受澈拿翅,潜在消费人群在增长烙鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是媒,总体上秽,这还是一个政策驱动的市掣ζ帧,它的不可持续性已经开始显现鸵凶阂。从今年起湃婚,国家补贴政策开始退坡店岁。种种情况表明呸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期介钢孙,相应地盲崎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挖。购车补贴的退坡痊凑殴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型逻。也就是在购车介、补贴逐步递减的同时硅,政府应在研发环节加大支持力度琳撇,集中资源支持在动力电池挡葱乡、核心零部件奢躲茫、电控技术宽千、轻量化珊、智能化等方面突破技术瓶颈渐。    另外镐齿蹈,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位手铺土。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始凛说烩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等涩搬乡。相应地崇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度泊,大手笔投资于电动汽车凭葡。    这一切表明哀,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快杀。    由此看来特称,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战墙焦朔。    第一罕帕混,政府补贴政策进入退坡通道缕擒锈,电动汽车性价比提高的进程煤腔,能不能跟上政策退坡的进程充,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路坟水,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键硅。    第二藤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蹋,中国肯定是他们的一个主要市场目标撬。能否改写我国燃油车发展的历史奢,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立解,并建立起较强的国际竞争力宏蕉判,这是政府和企业必须认真考虑的问题欠簿崔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术乾即挞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力炉瘟。    因此排袭汤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导纽,那是在强政策激励下的增长喝棵,是不可持续的锯。有些企业一门心思地追逐增长筐垛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张膝,却放松或忽略了创新和研发嘛隶。    应该承认瑟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比驴琴,性价比还是偏低的娜喇碧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破莫唯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁票棱句。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景考,理性地配置研发和产能扩建的投入违。    当前笔,我国电动汽车正在向成长期转型诺攻坏,这是一个重要的机会窗口缔秒。从全球看勒,电动汽车的技术路线还有选择的余地落,核心技术尚待进一步突破肠韧赁,关键零部件的壁垒尚未形成顺,信息系统还在发展炽,品牌效应还未发力拔,商业模式正呈现多样化能环。可以说读哀媚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间崔簿岛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略卢凰,有较好的积累势楔。我们又有全球最大的汽车市场支撑溉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瞬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇炒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件锋顷绷。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期问堆嘘,潜心打造核心竞争力递朗驹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美袜勾首,另一方面可以与国际巨头同台竞争笨。    电动汽车和燃油车一样城,竞争力的核心是聚集优秀人才姬矾鸵,拥有强大的研发能力墒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应煤。对于汽车产业来说丸,生产能力的扩张是相对容易的趴糖泌,而核心竞争力的形成则是十分艰难的劲饭。但是邯惺曝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了看,因为那充其量只是一个泥足巨人彪。    补贴政策的退坡够,正在形成一股强大的倒逼式的正能量却陵,补贴导向将让位于市场导向累,让位于创新导向贯穗。优胜劣汰作用将被强化闪歼,在大浪淘沙中妊,真正能站住脚的颁麻,将是那些具有创新能力剁、掌握核心技术社、具有品牌效应的企业兄。    关于安全保障的问题景。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上餐汾,特别强调要重视电动汽车的安全问题蕊刷。这也是全社会非常关注的一个问题寡洽戒,是这次会议讨论的一个重点氖贰。    为开好本次论坛率柯酷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研瓷,并将在本次会议上发布调研的成果靖馈勒。    汽车的100多年发展史说明孪俏谜,随着人们生活水平的提高淌瞥堑,出行机动化是一种必然的选择冬。但是毕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车昧示,电动汽车处于起步阶段浅社,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外鄙,还存在由于能源结构改变而带来的慈,诸如高压电路叮董、动力电池等新的安全问题泡冗。    因此鲍,在电动汽车市场快速增长的时候公厩,安全应该引起特别的注意潜摹,无论是整车企业搂,还是零部件企业拉剿秘,对于可能出现的安全问题确颅,都要诸项排查权拷钠、及时发现阀、找出对策贫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前裤荣。即便是这样迟,进入市场后的汽车仍可能出现问题长畴,这就需要继续跟踪李,不断发现新问题乏策,不断解决问题倡匿癸,必要时要召回已经进入市场的车辆昆怜视。    应当承认湘码峨,电动汽车技术的成熟度还不足构镀,市场考验还不充分聊,消费者的信任度还很脆弱型苯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展悼拢。从这个意义上说衫,我们必须把安全放在首位瞎毒。因为安全是一个否定性指标困浑,世界上没有绝对的安全税厢,但追求安全是企业的天职惺攻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上盾圭,要以更多的投入七箩,在设计史究恐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平夕板。我们绝不容忍安全隐患贺狮贪,但也要宽容失败令斑,因为这里存在着不确定性敝典漓。    安全也是规范出来的圭,要高度重视标准娄秘钞、法规和监管的作用怯臂栋,设计安全的标准和法规弛,有些是科学的研究和论证定下来的思陡澜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的熟芯葛。企业必须严格按标准和法规生产秸桂垫、管理和运营刹替,监管部门则应该严格执法晒录,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本沥,绝不能容忍劣币驱逐良币办署。    今天琅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题时怒畴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题兄骗,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具淬盖懈,它还缺乏充分的应用考验男涧,需要未雨绸缪参,防患于未然钦黎痹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌疽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导甲,各位同行限纳煌,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》桃摆版,每个桌上都放了一本嘘,大家可以直接看撇歼朽。前面上半场我估计是大家最关注的莆眉,有一些政府动向骇氖,他们做的干货邓寂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了舶,我只讲讲技术庇姑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”挛轮,有三个方面滤,有些技术方面的内容是有相关性的赐鳖氓,政策本来是张永伟讲的登峨呜,我在PPT里基本删掉了嘎克,大概带一点愤馅。    首先讲一下电动汽车安全的技术纳。电动汽车安全技术我们分三块秸喉篱,动力电池的安全吧、电动汽车整车安全菱、充电基础设施的安全葱沫。首先是动力电池的安全性渡氖杏,是最基础史勘、最核心的磐帽和,包含了电安全下袄、热安全摆动壕、结构安全等等罚。    我要先从科学的角度说一下竿薯。如图(ppt)金俺,这是电动汽车动力电池的基本特性捅奖蒜,中间可以看出我们锂电池安全的范围据警良,一个是电压砷狼炔、一个是温度盼幕墨,对电池安全来讲芒,这么一个很小的窗口里才能安全工作拨,如果温度高了会发生一系列的反应干瘟,就不正常了乳态。我们具体来定义一下这些温度硅呜形,这是做一个严格科学的实验畔,锂离子电池的热失控村邢、温度变化僻、温度和电压变化的过程纷穗。有三个温度骚糯,T1叫热失控自生热起始温度羞按,这个温度一般在90度惦舷,接近100度牧。第二个靠糠赊,热失控的触发温度检漏,就是说热失控要开始了势虫杜。第三个算,热失控的最高温度弹蓄,代表了释放能量嘛瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)逆门矩,给出了一系列的各种类型的动力电池蛾,比方说三元的NCA劝悸、NCM纽垃腐、锰酸锂的肉笨拇,钴酸锂鲤上灌、磷酸铁锂拐闺,还有钛酸锂的扁痞,从中间就看出耻景恼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的哗捻。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域矛妨枚,总体来看筏,热失控最高温度比较低一点饺浑,这是钛酸锂的巷份。    太过于学术化一点貌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程趴燃费。热失控伪隙册,我们先从热的角度尽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后汕,我们的SEI膜就会分解赣免、负极电解液也会反应磁,隔膜机制熔化考哼,再到正极分解汲涪掏、电解质分解胎憨腿,最后就涂层崩溃汗粪旧,大规模的内短路电解液燃烧昆琴,就形成了热失控簇。发热量可以使电池的温度升高400—1000度犊悄狸。    另外一个问题混戊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展咸慧涸,像放鞭炮一样崇络昂,一个单体发生热失控能量还是有限的伦,如果在整个模组系统中间扩展处奋,这个能量就非常大了空浮童。我们说其实不在能量的大锌佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了朴掣,但是并不是一个危险的东西酸,关键是没有瞬时释放剧芦观,这是一个瞬时释放的问题蝗。    诱因填响湿,刚才说的是过热引起的担付袭,还有电的和机械的拇,电触发刻,主要是过充浮、过放等等缆堡,尤其是过充磨,过充引起的热失控是胃庑唬害比较大的谓,这是它过充的一个过程和机理刃丝斧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火幢接。还有机械滥用粮看丝,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火莎,这是在网上搜到的底盘的切割实验胸滔蓟,专门看它怎么样相跑通,机械诱因就会最终引起短路广。    第二部分腐浚,整车的汕,现在我们找电池厂开安全会林,电池厂就说很多问题是整车引起的尝颇勾,不是电池的事席。的确皑,很多问题不是电池本身造成的菇,是外部原因窝,整车岭,比方说碰撞会引起违苯平,电气安全间忙临,还有功能安全行柬,重点是这几方面瞄。比方说碰撞但,碰撞是最容易引起胜配驴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全提擦然。第二碗破桐,各种原因的电气线路短路引起着火良涉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的驼乓,电机控制器释、电机电子器件IGBP短路了实,高压良、拉弧炊泄脱、多处熔断坪骚幂,整个就全烧掉了希霖,这是控制器烧红了咎突。另外一个惋卑,比方说前一段时间南京暴雨之后芯沸屉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路滩。功能安全荚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拨刑温,电池管理系统死机悔问,但是充电机不知道京毙访,继续充倦请虎,充过头了具句,导致了安全事故揪玖朝,一般150%会大规模的内短路绥,充过头150%户途,不管是什么电池勘,包括钛酸锂电池戮袒,如果充过头也都会热失控的刹,虽然我们知道钛酸锂非常安全尽怂,但是过充之后过压也会引起安全事故吐。    第三窗,充电基础设施的安全揽。尤其要说一下充电设备的安全问题虹,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好么唱,它的防水补、防尘葡守慰、防腐蚀垂、漏电闻、短路保护等等辛故,各方面存在一系列问题浦凤。我们开了基础设施安全的研讨会杰恳,大家提出了很多问题幢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍诵,我不在这儿过多讲欢赂钒。比方说耗下狼,我们荣威550就是非线充电着火侗,自己来安装这个纪马,比方说外部的“三防”颧,内部走线的零乱雇,不按要求接地等等坎峭河,这都是我们充电设备的问题老勾类。比方说全生命周期状态的监测污、管理体系的缺失凰伴,线路老化之后也引起很多问题甫赖仓。尤其我们在研讨会中有专家提出渐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证玛膘,因为那里头重现事故之后就会特别严重苟。    我不要都讲问题敲扛衔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果还。    第一祁,说一下全球国际的进展客勃。我们要学习几个兼,一是安全防护方面率,比方说日产的电动轿车Leaf孟,现在接近23万辆赎臣,没有出现过重大事故兽畏垦。它有一个安全防护的设计体系动,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的交,而不是说不能做到安全理父。人家做什么澜豆膊?首先鲸,有很好的防护设计理念戚砂,它的防护嘘,首先防控事故发生谁惕,其次一旦失效康略,可以失效不出事共蒂,再次签羚刃,出了事寿,把事故控制在一个可控的范围澎,控制在接受的程度跟燃油车一样悄怒呐。是这么三个阶段灰算,从电池设计添啦,到最后可达到的安全目标罗郴肛,是一个全方位的设计理念歉。    二是设计开发方面抨妻郎,遵循了严格的V型开发模式蕾,从电池包歪册辩、奈揪福块烤筹凑、单体龄森萌、材料圣茎茅,从设计层骂、验证测试层伟替嵌,是非常详细的纠,包括底层的电池材料会涉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了挖勘夯,我们国内的电池厂现在还很少用这些挂七。这是他们要通过的所有的安全测试的项目糜焚覆,其实这些我们都很熟悉诬贤,比方冲击立吞角、振动摆疮行、挤压汹嗜恭、跌落玩,娜牵块跌落突舞、单体跌落等等耙贡畏,针刺揉痴催、极端的短路败磨、火烧瞳、热循环伴督,有温度的高低温循环实验四牢节,这个好像我们做的不是很多仍桑唱,气体分析等等岛玫,这都是全都做的纳帘倦,这是我们跟日产合作交流的岔舒记,我觉得还是给大家分享一下惫,很有意义的撬香。    第二脸鸥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说梢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)吃脆,这都是公开的烹怠嫌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蕾腿,这是一些主要的专利酷土痉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿立孟祈,这就是一个完整的过程莫汲粱。由于成本比较高疟渴,其实没有在它的车型上全面的推开谷寐。    另外一个值得一提的旅钱门,特斯拉的碰撞安全性钵舍,从设计的角度漆奉覆,应该说借用了一些非常先进的方法节胚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型谅,发生事故之后官袭,非常严重的事故也都是安全的履驼,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瓣嫌,当然因为它有别的安全性楼饺棱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的荆耍诗。    第三睹双婚,这也是公开的资料炯,三星的电池系统桓。重点看一下电芯层面缚,这是90安时内部并联四个单体电池秤,一个卷绕式的方型电池驮坡负,这个电池在单体电芯层面加了三个装置刊,一个是过充保护杜、一个是防爆阀定辰东、一个是保险丝饶列澜。我只说其中的过充保护华哨,这个电芯的外壳是正极红,有一个过充保护的阀瘁涉葱,当内部气体压力增大之后埠避田,把外壳的正极跟负极直接相连坛揉辅,短路答醇臣,形成大电流碍喷愤,外部短路愁定武,过电流之后保险丝把这个断开库情贡,这个我们是值得学习的禾鸵。也就是说在电芯层次进行材料雹寞、电气藏女效、机械系统的系统设计还是很值得学习的氦垦媳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多睡黑涎,其实它把单体电池当成了一个小系统孺,我们可以对比一下守目,日产电池的慕ǎ块相当于三星大电池的电芯赏柏,就是日产是小男淝眩块到赴,三星至少客车上是大电芯卸堤。    未来趋势来看俏,现在工信部300瓦时未朝、350瓦时都是这么高的陀侠,这是国际趋势爸协,没有办法晴犁围,大家都在这么做抡,10年内我们真的要到350瓦时帕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的苹,2020年300瓦时应该是没有问题的领筋,这个从比能量角度是可以做上去的沸烧弊,成本也会降低毛荣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的空杉,比能量汉衰、安全性是一个翘翘板嘲沮,所以我们现在都出这么多事记较,下一步300瓦时淋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瞪没吗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术慌某,我现在牵头中美电动汽车合作迪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性缚丢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系澎权芬,这是最核心的下一代电动车技术哪。    说说国内的渭嘛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩堵拨,待会儿再说问题单。正面取得成绩狈会沥,从材料体系火,三元正极弦镐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高半垮派,比方说在阻燃隔膜长堕弧、阻燃电解性寝、阻燃安全性也都有创新幻炮物,取得了进展漏峨。从单体电池产品的检测结果来看韧,跟国外也没有特别大的差别舍牢第。总之痉躲显,从统计结果来看纲颅,我们和国外的相差幅度不是特别大淬吐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蹄蓉,总体电池的安全性保持还是不错的闭,这是实验的东西朔,严格按照了国内国际标准妙咸显,因为我们的电池企业也跟国外配套拒梁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套良,所以我们其实国际的标准都是满足的冒炯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新熊几。我也举一个例子尉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的犬。刚刚说三星的有熔断器瘫视偿、过充保护器炔膳逛、防爆阀惜磁记,模组的我们现在电池管理系统等等兴霓氰,还有一个问题钮,自引发内短路稳浓玫,这是一个问题迷撬蔚,我们的制造杂质信、经常小规模的过充过放捣恢耍,长期积累以后会自己引发内短路峦锚诗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做诵蔽焚,因为不好重复实验呈藤,我们首先做了一些重复实验的方法排,把规律摸出来了嚼臼,这个短路会形成三个阶段隋,内短路的第一阶段建坛彤、第二阶段咳崎、最后一阶段掠壁。第一阶段只有电压的下降啸壤、温度基本上变化不大昧惕尘,第二阶段勒桓顷,电压下降同时温度有大幅度下降芥歌土,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测傻。    如图(ppt)乐陶抛,这是替代实验驼,这是算法前尼,这是短路的测试实验嘿仍凶,这是结果垢弊稼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用吝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程捕腐、内短路的阻值都能精确的辨析出来对卧,提前预警热失控事故糖台横。    整车安全问,首先是轿车安全德,比方电池的防水碑赦,跟整车关联度很高厢兰,因为静态的防水颁罚,放在车上不一定防水秽,现在都知道IP67赦橇徊,其实一些厂家都做IP68了雷厩陛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的逗巫痕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故凌,我们如果做得好是完全没有问题的茄丰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计列,这是我们做完的设计苦冻奸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全朴馈护,这好像是我们比亚迪的电动车康论娥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西常,做得好我们的防水比燃油车还好席灯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好炽谩福,关键是我们的技术到不到位排侮,所以我们来谈安全问题应该这么看稿琼。    第二呕暇,轿车碰撞安全蓬茄,我们做得好的企业也是不错的凭葱。举个例子勒禾庆,长安的逝,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拈次糠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的函,这是产飞羔焚、学考净、研联合研究的槽。甚至为了将来的发展撼骗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的炭。而且电池包不是越厚越好堕词,如何又轻量化竭花、又防撞嘶奇臂,在优化设计方面也还有很多工作可做峨貉。    第三点迹舅,整车电池系统总体的安全保护盯茬。我觉得我们通过上次的整车交流会陀烦吼,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案司,大家都觉得还是非常不错的诽具,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的玻嚏幕,尤其是轿车企业是比较好的年旅,分层绣、分级做的是非橙嗲澄悖好的篮凳,比如说高压安全管理系统使孩。就是说只要按照严格的流程来进行开发缄怠旱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的饺。    另外我提一句客车殊,待会儿宇通的汤总还要讲的愁申窟,我不多说了计氦,他们有成套的方法来保证安全性突。    最后蜂撑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蒋。前面领导都说了可,多少起多少起菠,这是从2月份到7月份统计的10起以上冷恢拧,7月份多起来了湍完。现在存在的问题蛾并搅,我们在报告里面有详细的介绍沙潍沮,我在这儿时间关系也不说的太多了鹊。总体来看潦,我们安全性准入门槛要提高取册,所以现在在指定各种标准溜切眯,要进一步提高标准漆规。当然还有一个问题沃怖茸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的猎甜,因为充电桩跟车的接口是老的沽,现在要搞新的腾操,新的总体来看是更加安全的舱急耿,老的怎么适应新的荒实幌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蛊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战玲。    我们的发展建议份输戎,我也不详细介绍了栋媳视,因为我们在报告里都有扰,永伟会比我说的更清楚一下袍答宛。    第一个矾脊,完善安全标准霖磨,制定更加严格的安全标准渴炉。最近客车安全标准相罗、电池系统的安全标准膛扦蹋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准工躺。    第二个菇频蔡,监控体系团靶解,现在当然都有监控系统四宋,马凯副总理上次也说了怖送,监控主要还是要靠厂家监管滇,不是靠城市最后的那一级搂哎,最后那一级你也不会给太多数据屯迟叹,数据最多的还是我们厂家自己挠夹,我们最有能力监控好察。    第三个揩稠橡,强化充电基础设施安全管理翟客绥,严控地下车库淀、高危场所充电设施建设与安全监管谜。    第四个络,改革检测体制贯胆,我们建议建立新能源汽车年检制度齿邦狭,传统车要年检氦潦,新能源车是需要年检的拭护慧,比方我们防水痞巍、防尘性能我乖会,新车是好的朽联书,老的就不一定了斯嘘按,我们的绝缘性能交镁拴、漏电保护等等是需要检验的底,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的礁瑟洪,这都是很重要的挡。    第五个沪,建议改革行业的监管体系萍,现在我们是准入陌,有几千个车型椽,客车是很大一个数处挨售,很多厂家都进来了虎,不能说让谁做皖惦、不让谁做日诽阔,我想将来要引入事后监管的体制尘铰锈,谁要出了事要负责评速矗,要召回伎刃、吊销执照聘幂播、取消资质癸矛,甚至取消你不能再进入这个行业读硼就,这是我们建议的要加强皮祈,否则这件事情没法弄诺曙票。    结语三句话方角就:    第一太劝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”犁,为什么是“命根子”般?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转两,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蘑韶细?我觉得怎么强调都不为过烙,所以我们要警钟长鸣俊,高度重视岸,大家都是这行的从业人员武筹充,都不希望这个产业下滑虾,但是为了做到这一点闪,必须要警钟长鸣胶迁啃,高度重视惰丁。    第二社,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术溪耿。想性能大幅提升灯却突,大家都希望300公里屯东涟、400公里巨乾拐,客车也是要提毯,高比能量电池是必然的趋势窟撮免,往上提的瓶颈技术就是安全码鹃居。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点池。所以随着动力电池比能量不断提高孩,电动汽车安全技术的门槛越来越高惋家,本土企业要有危机感办。    第三甜泉青,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系堪上。安全管理私,政府责无旁贷寄棋。    我就说这么多秽内。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝卿弟:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日苟,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行镜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起男堵氦,到今天的北汽EH400的下线糯褥貌,北汽的这100万辆用了5年的时间脾。    在活动现车B,北汽集团董事长徐和谊表示墟:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风似,不断的加强产品蓉冯技、技术壕撇磕、管理创新誊坏毫,不断的加快电动化媚辆剁、智能化珐盘、网联化炬挟炬、轻量化的发展步伐磺深,全力抓好‘π计划’的深入落地双煎。力争到2020年仿,实现自主产销80万辆辨祈榔,这其中包含新能源产品20万辆卡峰,实现销售收入700亿元锯咖,进入自主品牌前三名的目标猫莫甭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业划氢。”   “来得晚倡,干得猛痛,站得稳”    “来得晚缝鸵,干得猛孺富,站得稳菊莆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结故。    “在行业内来说阔安,本土企业已经很多完成百万辆了埃掇,我们加入进来顽铰难,形成一种集团向上的态势粹。”北汽自主分为三个部分舜亮,“绅宝奥、北京森赫、威旺缺一不可妓汐叉,齐头并进暖眷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧府娜溃。”在随后的媒体沟通环节中烹稻陌,李峰坦言隋疥。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列水菊玫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群泻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品淮颂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群喀。北京是传承“越野世家”品牌精髓杠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌添癸。    “越野车是小众市诚恕,但是在中国市场上官,硬派越野躬肆曹,没有人能从北京汽车手里抢资源片。硬派越野或是下一个风口题。”李峰在接受媒体采访时表示入。    除了在品牌划分上的努力肥,在车型投放层面匙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车娶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车伞,而到了2016年称,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车圈,加上北京品牌和威旺品牌妓,更是达到了六款歪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例睬违喜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录巳辟探。    而面向“十三五”腔,北汽研究院院长邬学斌表示炬奴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标雄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陶挽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线抒桓昏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累墓冠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃贝必乔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破式览萝。”    是的拿骂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线首坊冗,北京汽车仅用5年的时间马,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”槐脓。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围建门,现在一是车型结构变化了舶缺戏,市场引导到SUV卢滥、新能源和智能化上去橡。我们由三级跳变成了一级跳鲁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示贬,“市场的变革对于自主品牌来说市疽耗,恰恰是一种机会憾蝗步。我们有对市场最敏锐的感知什确抛,最接近市辰疤睢,这是任何合资企业都无法比拟的啦纤册。”    从年产销量看几,2011年达到2.4万辆赁、2012年实现7.8万辆晴、2013年超过20.2万辆冒、2014年突破31万辆呕奥伍、2015年完成33.7万辆垫,2016 年预计目标42 万辆共恕,到现在已经完成了23万辆脖。“2020年我们要达到80万辆洁。”徐和谊表示擂蜗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品推,还要有好的营销兄割梅,“酒香还怕巷子深”幢。在产品营销与销售网络建设方面悸,北京汽车依旧不甘人后狼群。北汽股份副总裁蔡建军有句名言桅掣,“人在一起叫聚会蔑穆,心在一起叫团队踏韭。”    2016年上半年讥停,北汽绅宝品牌新增经销网点243家砍躲秸,同比增长396%参,目前网点总量高达到836家虐摊,渠道建设速度令业界刮目相看习嫡萝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家腿燃颗,同比增长20%惶缮,目前网点总数已达1081家籍萍梆。    据已公开披露的销售数据型漂,2016年截至7月搐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆凛我猴,同比增长42.7%具筹,远超乘用车行业11.1%的行业增速蹲磐炮。其中恭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆赎垮坎,同比增长94.6%阮好,成为名副其实的“自主增速王”埔。在具体车型上仇,绅宝X25累计销量接近5万辆己榷较,在A0级SUV细分市场排名第一舵裤。威旺1-7月也实现了近10万辆尺彼勃,同比增长6%以上未旁弊。    对于营销体系娇肩换,蔡建军表态称慌:在互联网时代掳兜,消费者出现了很多新特征辅,他们爱分享互动锹,重视原创和分享跑,并处于一种“始终在线”的状态寺该仑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谩郝赐。   对于未来美施举: 李峰表示密,在“十三五”期间娟麓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌欣滔。    其中针对绅宝品牌翻,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品爽拍圭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩担块化技术平台贝倒。    此外荆凑毙,针对SUV市场火热形势冀,绅宝连续推出多款SUV车型毋,形成了X25测、X35镰杠、X55岸、X65组成的SUV系列认箔素,实现了对细分市场的全覆盖椭帘。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型赊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50句汐。未来亲蹬戈,北汽威旺由经济型微车热良妓、MPV苛容篡、SUV和轿车等品类组成叼淡。   责任编辑蚊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺邻毖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开膳,在杭州召开喀谭冀,我们非常激动档。我们希望全球贸易更加公平讥柿瑞,中国企业能够更好地融入世界市场掠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示波拱,要向世界展示中国汽车业的良好形象哪冲射。据了解崩模,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车办漏。李书福说阿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台功姜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部首尸竭,李书福告诉记者蕾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州党,吉利要展示好自己的形象庐。李书福认为隆,我们要解决全球经济治理问题唇古纫,首先要做的就是提高自己的竞争力垃汐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理灌奢胖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业彩磊海,李书福就来劲了吠新,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展铝,是全球经济的一个缩影呢躬。”他介绍说缮铺,未来汽车产业的方向是电动化帆、智能化裂诧林、轻量化晦涣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列筷龟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年枪酗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一料彤。李书福认为砰盘,两者的“联姻”以及之后的融合发展认派,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新哦精、活力寿拒、联动捅乔疵、包容的世界经济”锯蔷泡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”谜糯,在他看来两者在基础理论研究和基础目焖辏块研发方面合作得非常不错窝纲酮,他希望沃尔沃能更豪华唱钱、更高档京、更有竞争力堡滩拭,希望吉利能不断提升品牌力欣、竞争力和溢价能力辟汲奢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件江。”   在吉利汽车体验馆经,新款的“博越”展车停在那里痹貌阶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟兔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨青查。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一郊驹。李书福估计会,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吴还。去年冬天舜台拳,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时焚皮,他也曾表示硕辰咎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备孝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化褂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势剁倾,商业模式的变化已经从电商鼓睡、维修欠、汽车金融譬、二手车扒汾、人才培养等领域开始柑,逐渐延伸到供应链前端的设计废伍感、研发和生产面。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型幂譬,这是核心湍。”李书福说痴氛暮,汽车和互联网李湘端,两者已经分不开了祭,汽车制造业要想有未来络沥,就必须和互联网深度结合起来箔痰椭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题艇旱,吉利每一次研发创新讲该、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淘。   “安全既是时间长度普炼,更事关人的生命瞧接翔。有人说桔七,现在的汽车都很安全了兢烧姜,安全已经不能成为汽车的卖点了该,我认为荤盼,这句话说的不准确欠,也不全面姬屯。安全对全球都很重要参咖九,对国家很重要袱觅擒,对个人也很重要刑猩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害淑轨,可以说安全事关大局巍坏,安全关系到千家万户旧,我们一定要把安全放在首位碎芍揩。”李书福说礁付。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中抽腥,不仅有央视的直播扔,现场还有上百家媒体铃烤敦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分晌耐竞,受到业界的肯定篙磁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念俯念,用现在的话来说就是企业的基因施死粗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念伴卡,当其他条件与安全设计有冲突时蛾邢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程胆淑,而不是相互妥协庆竭菇。”他认为矢豢敌,当造型与安全有冲突时技,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蕉挠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时内宪多,也会毫不犹豫地选择安全贯范。“汽车是给人坐的戎鼓,所以安全对汽车而言实在是太重要了疥。也就是因为以上这些理念颈,沃尔沃才能发明汽车安全带鞋辖禄、汽车安全玻璃练反、安全车厢蛇靡、儿童安全座椅菏、侧气帘事谰、车外气囊潦掣郊、交叉路口自动避险自动刹车睬、城市安全系统等等暖容藐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蓟,因为对人的健康会造成影响妮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知然芦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上熟。 责编哩浓徐:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度腥?这是东风集团高层必须面对的问题堪溃。“国内前三洗,2020年品牌影响力达到行业平均水平需材、市场份额5%嘲、销量125万辆山肺,其中东风风神必达35万辆搜,挑战50万辆徒缅史。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肉刷炊。   论自主品牌的持久战荡疏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拱踢魄。在他看来踢媚,相对与合资品牌及撼蝗,自主品牌的发展分为三个阶段叭酪:战略防御钱涉檄、战略相持和战略反攻瞳魄。   “对标合资品牌诡晴乘、自主品牌已经经过了战略防御阶段庞开饱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段疚呈午。”8月10日骑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嫂梅,并反复强调槐庞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了伐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于括蔷牛,风神刚刚取得的历史最好业绩琴孪昏。凭借旗下三酵锰校客——AX7难敛斯、新A60奠奸、AX3闹现,东风风神1-7月累计销量76322辆欢呐、同比增长33.5%枚咯,其中7月单月销量首次破万蔽。另外唾痘暑,轿车销售26756辆寒点,同比增长46.5%;SUV销售49566辆缴,同比增长27.4%念竞凑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念扛抛:第一凑浓瓣,超额完成任务;第二监,轿车和SUV双增长恼捕。按照目前“三箭齐发”的态势铰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标恋叉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆笑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比奴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上继梯,东风A9超过传祺GA8亲淀、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一景豹耗。   “其实史搏顿,我们重点想对比的是帕萨特干鲁。”李春荣云淡风轻的一句鳞,让一向低调的东风乘用车侩,平添了些许彪悍和霸气恍浆雾。   不过垂幻,面对长安囱、吉利涩涛、长城筛采、上汽这些强劲的对手搓,以及合资品牌下探菊履沥、车市整体放缓的趋势掏瘸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观懊蒜极。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度谷?这是东风集团高层必须面对的问题餐犀。“国内前三捶箍,2020年品牌影响力达到行业平均水平角、市场份额5%腻、销量125万辆显扦,其中东风风神必达35万辆前,挑战50万辆泌皆抛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标甘广怂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营谎,我们要尽快达到35万插谰妙。”李春荣形容败屯,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”丰,未来五年将是“本硕连读”韧叼长,从自主品牌的生力军成为主力军标盛艰。   如何冲击第一阵营滩? ?   对于目前的东风乘用车来讲酵,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战故遁零,首先是产品猩埔。关于产品规划祥等,李春荣给出的答案是似磕,东风在2020年之前秆挝,会推出17款全新车型擞缕,其中传统车型将达到12款骋派,新能源汽车7款佳。   实际上虐,经过七年的储备嚷,东风风神已经形成轿车霞廷、SUV和新能源汽车三大产品军团嚎,在大随、中袍帕、小细分市场布局献烽氓。   值得一提的是脓丁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神顿枚。这意味着票骨丘,除了传统车型澈漠诉,李春荣手里又多了电动车这张牌窍慧,而在2020年的产品规划中什,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款翠巍。   产品层面驮蟹,缺少明星车型目,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题酗插,而在未来的规划中掏裳,东风乘用车的目标非常明确模:提升车型效率瀑筷箔,培育明星车型世,必须打造2-3款细分市场TOP5车型胯,半数以上产品达到细分市场行业平均值撅驼。   实际上锤漂,东风乘用车下一步面临的问题两弓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”纳宪。除了风神之外铆涧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等羡鞠邦,以及合资自主品牌美,而在东风入股PSA痘骋,成为第一大股东之后悉媚,东风乘用车无论在资源整合荒咆、品牌溢价辟、平台技术方面揪颗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应鹅矾箍,当然这还需要时间证明迹湿案。   不过脑豪怀,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向镐雀:资源协同包括产品贺、平台耿俩、制造技术逗翅、供应链街槐、营销和国际协同镰凶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要帅牵,随着车市的放缓诡,近年来汐侮,从豪华品牌到合资品牌泪究得、再到自主品牌粮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证补读穗。   与成熟品牌不同喇轨宏,创业中的自主品牌摹惕,在招募经销商童莱、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力涤。随着竞争的加剧梦、产品的丰富砷食,未来将对渠道提出更多的挑战慌,比如一年之内连上四款新车的吉利炽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理丧劲。   盈利能力当然是最为重要的标准豆缎,但是牺牲自己京肩卤、持续补贴经销商坦程,也不是长久之计履龋,解决之道要不断有竞争力的产品推出淘钝。今年年底份,风神AX5即将上市疽特,明年AX1也将上市刑携。   实际上稗末,在青海活动开始之前迸昆,李春荣提前到达西宁煞亥胁,专门到长城和长安4s店进行调研盗酥穗。让他感到欣慰的是刚鹿蚕,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75歼。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的巨,我可以负责任地说矾峦,我们的商务政策是最好的糕钞瑟,没有之一董。”李春荣对于渠道的重视程度赂碘,基本上是亲力亲为挟。   目前滦妥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度港。按照规划觅,每年净增网点50家偶稗壁,未来单店销量逐步提升至800台以上派目随,达到中国品牌经销商中上水平夏似。 责编稻:李芳" " ∥擅创唷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日搔部汗,由中国汽车技术研究中心主办钾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办碎农茎。在本届安全论坛上弹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲酣秘,在回顾过去的同时牧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议含。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人篡戎、车辆砷揭、道路等影响交通安全的诸多因素辣,促进共同发展庭舍,从而降低事故中人员伤亡率仑丘,最终有效改善中国道路安全状况冒。   会后褂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦臀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访模。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念厘舅朽,并阐述了对于人些录、车急、路鲸夺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解订茅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示典眯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务尾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念熄佛缮,一是日产汽车“三重保护”安全理念檀屎该,即分别从社会暗谱挪、个人和车辆三个层面采取措施诽橙湍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蛇哎,就是在车辆的周边玻俊,设置一个安全保护屏障匪采,针对车身周围不同的危险接近程度分,我们会开发相应的技术进行保护确莲胁。   除此之外烷挨恒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力倒喉劝。在车辆的前方虱翟、两侧豢、后方建立一个全方位的安全屏障句崇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坪。同时户,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化熄,日产汽车也研发了一些相关技术诲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术铂苔。   日产汽车始终将零排放亨坷、零伤亡作为企业愿景扑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担虚功,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术锹妻控,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术伙,可以在自动模式下完成转向邦墨、加速和刹车等操作扒躬彩,提升车辆的安全性能才。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况钾蠢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题缄蚀。即使后座坐有乘客宋奥,后侧方视线也不受遮挡韦譬烫,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车僧攻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头甩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上碘,帮助驾驶者做出正确的判断靡归兽。   针对电动汽车领域凤篱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位畔闺弧,而电动汽车上的安全技术昂烙斯,应该也已经达到了世界顶级水平臀董姑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶啡睡护,高桥信彦表示浮淬妹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度暑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶硷尝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶桐夕拟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍娄拇,日产在研发智能交通技术的同时涩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目论马抒,其主要分为四大领域假苹检。第一大领域是关于自动驾驶技术的玩赔漠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验耍藏档。第二大领域主要针对电动汽车(EV)铂,对电池以及其安全性能进行研究簇。   第三大领域是新的移动方式仿湾幻,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备炕,换句话说辰舍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助被舒,我们针对这个展开了研究灭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判即哄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展权冗缸。   未来软澄桑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及炔,同时搭突,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险帅,研发适合中国道路情况的全方位安全技术刺,进一步降低交通事故发生率寥、持续改善中国道路的安全状况墨融抹。 责编箔:李芳" "     【环球网报道】8月10日孟钾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市柔,共推出6款车型感,售价区间为17.58-23.58万便人钒。   新车亮点酥档雷:   外媒点评蟹垂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编扳清:李芳 版权作品咎潍菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载骏歧点,违者将被追究法律责任嘿殿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口佬,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭解。   不久前矩午俏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜立粱乔,北汽集团以549.329亿美元营业收入史,排名第160位颁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单敌显,也是首次入围世界200强砷氮。“我之前的预测是在180名左右全昆,这个结果确实出乎我们意料韭情凤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话哪坛。   据网通社了解瓢投,2015年渺颗房,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元亥,再创历史新高十餐。“十二五”期间此,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆搬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元匪核,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元顶胆,增长3.4倍耍美犀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吧痞陌,网通社可以断定以下两点势河:一悲枫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续事、稳定的增长兑冗。二拇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重脊撬。   为什么能做出如此判断短赋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上戎?徐和谊的一番话做了最好的解答困:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂纯锈河,咱们给人家代工挣俩臭钱诡,那是发展民族工业沤坪帛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗取慑百?不可能盘。能走向国际化吗梆?那更不可能吼。”   然而萝,做自主品牌蔼,光有决心搏户、喊口号是没有用的尺洁汝。正如徐和谊所说蔽矗:“干自主品牌真的难饱,现在大家都处于成长阶段扑矮,想要效益好显然不现实千。但是效益不好就不努力署,就情有可原吗适桂厢?当然不是!壕。”   从“1 ”变“2 ”畴人浚,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心叹捞讣。短短5年时间娠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”啃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心创。“北汽人要有工匠精神东骡,低着头毖牡虐、少说多干假,闷头干搽弧屉,一代人不行两代人铆平,肯定成功桶茫凡。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求娇。   随着“十三五”规划的展开米嚎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”半舒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局答粗固。据悉险,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产赌另、供枷萎蔼、销藤巩脓、研于一体的北汽集团南方基地隧躺。   届时碱秒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心虫庆统,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市憋居杭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展胸,形成1+1>2的布局绅。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品损,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺光嘘。   “十二五”期间笺睡记,北汽集团凭借超前的战略眼光撂逢宠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赎彻拓。通过产业链合作藉色,北汽掌握了最核心的三点(电池度、电机叼、电控系统)技术揣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军图,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆绕怀,并取得了中国第一庐韶讲、世界第四的业绩法。   据徐和谊介绍结,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上凶拨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惮薯籍。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前详访,北汽集团零部件业务板块几乎是0奔,经过这几年的快速发展修钮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元敞霉,这是之前想都不敢想的陀。”对于北汽集团的转型痪矛,徐和谊深有感触提。   据徐和谊介绍伞,未来北汽集团将围绕汽车产业链脓显瓷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型惮具,包括汽车金融会咸、二手车搔冻褐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸哨,带来规亩改疤撸和效益的双丰收渡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点凄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业谭袄睦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锌几嫩,这也是转型升级的重要标志之一俗竟据。北京通航以合资滔吉孟、合作墨颈潍、资本运作为主要模式喝凰,在国内实现了产品工业化和市场营销倡宏卸。虽然规模不大魏凄,但已经显现出良性发展态势鞠盗。   直视软肋酷暑,质量和效益成关键词   “整体效益不高度暖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言趁煞武,“我们举一个例子爸,这次500强名单共6家中国车企上榜汐宫帘,总共盈利114亿美元屡。美国2家车企露裤痉,共盈利171亿美元藉缎换。我们的产销量远高于对手轮虚,总体效益却不如他们惠笑。”   徐和谊指出凸想,提升效益纯程,整合全球价值链酵壤,转型升级酱夯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的谰,也是整体中国传统制造业需要提升之处汝。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施泌祈沟,向好的企业学汞嵌,从7个维度努力峭华,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗虽。还有四个月哗,拭目以待台。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头夹拜怂,通过与他的交流可以看出冲猛皑,对于北汽集团的成长他是满意的刨。然而体,作为一名中国汽车人堡闺匪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌峦。   “跻身全球200强企业我坛,不是终点扁,而是新的起点撩韶溪。”徐和谊更是霸气直言碉恰薄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强烘,中国汽车行业前三甲仟列。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编缺攻晚:李芳" "   车云按帕频:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行碱虎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲勉涸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法宠雄莽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战宛。本文由现场演讲整理而成泛鲜田。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗钆狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸弊晴关,这两方面的关联性是显而易见的碎。    说到沃尔沃薪,大家联想到的第一个印象就是安全孺季皖。的确读,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候杀写,他们就讲性矗碉:“车是由人来驾驶的蛾分。因此官,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全美。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则硼伪贡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明滑拈。可以这样说歇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面哺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嚎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术汕。其中当然有标配的文添猴,也有选配的糙,组合成不同的配置赏。这里我稍微着重介绍一下八吮,沃尔沃的City Safety城市安全系统毛菜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统幸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瞬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史等妓螺。在2006年的时候醛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统笔。第二年也就是2007年附狄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拱,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统旁粱。2008年麻,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety谜,成为一个技术子品牌苟铆。之后的十年中这套系统不断地更新完善匪花怪,扩展了许多新的功能袖爸洗,比如增加了行人探测读隙牵、自行车探测戚缆沁、大型动物仑顽、路沿和路障探测与避撞功能辱。    避撞系统为什么这么重要呢炭趟承?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶铝斡吾,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车挺帮欢、转向功能的话窖添忻,一切都是空谈葱。想象一下骏促,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车袱甜,这将是非常严重的问题缺陷无坚。避撞系统的工作机理非常简单洪,首先是探测芯钞,然后是评估决策品,最后是干预冀,包括警告或者自动刹车玻纤窝。    首先是探测珐羚。相比以前恼桥沏,探测功能已经取得了巨大的飞跃老。从单个雷达到多雷达和摄像头痰厕,并结合多传感器融合算法绅烫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战镣搐绩。    接下来是决策诫镀排。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型丸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞茸伞福。但是你在路上开车刷,特别是中国的路况授,不可能前面只有一个障碍物滥。所以随着多传感器的应用柿烘,现实需要更先进的威胁评估算法诬,可以同时考虑多个对象航矮蛾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象倒痊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力唤韦鹃,你车周围的一切都可能是潜在威胁挡切唇。    复杂的算法肯定会增加计算量暑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辨踩靶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步鲍硕改,有必要进行适当的简化镐。但问题是怎么简化黎官?比如现在大家经炒畲欤看到的中国式过马路揪哀边,一群人一起走湾建埠,走到路中间间去横,可能有几个人继续往前走趟,有一些人停在那里诬借霜,另一些人却往后退婚扭豆,这时候要判断预测是非常复杂的粳碉攻。所以惕班,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性擎净,使得警告和干预措施如何定时耍、提升相关性和可信度始终受到挑战施诞急。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁驴,才能提高决策的相关可信度腑厂。    最后一步是干预和墨。判断之后还要有一个干预的策略贬刨汤。干预一般是两种态捻筋,先是警告潦都,再可能干预杭。怎样警告呢袒泛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拴息合,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁链酚芒。如果没有可感受到的威胁存在旦吝杠,原则上车辆不应该警告驾驶员纽师。这是因为梅魂,如果还是警告皇沛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因读,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率携惠憨。时间长了之后末,他就会把系统关闭或索性换辆车徐嫂,在中国的路况环境下轨,如果一路上都是不停地警告葱,这的确是个问题磐观。    警告只是一个声光或振动的信号搓怀磕,那么在警告之后舶,怎么判断还要不要车辆自动干预呢轿?我们的策略依然是魄钉:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生懊狗,否则车辆不应自主动作寺舰岸,理由也是刚才所说的坡光。可喜的一点是芍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升茄,自动干预所需的时间大大缩短了澳沏,相比十年以前噬烦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能矫。最后一点秘,怎么协调人机界面口碧很,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异拱,也将是一个很大的挑战慕奈。    刚刚讲了很多帛冈菠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素财嗅佳。首先是效率问题滇,要调整警告反应的时间闲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效吾?警告干预是否可感知与理解揭喀?第二是相关性净膊宝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出昧?是正确的警告涸哭蔚,还是漏报或误报凛?比如说路前方有一辆大卡车宿,系统把它误认为是高速路交通标志牌汐句,而不给任何警告试媚侠,这个明显是漏报红谰。但是反过来说雾妇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车乒翻汹,从而警告干预陌箔守,这个就是误报搔恨烈,这也是第一类和第二类误报的区别讲。最后是接受程度灭熔,警告是否很高程度被驾驶员所接受檬矛漓、并配合毒乏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭吹禄鸽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性豆精革,所以这三个因素之间要互相平衡录。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程韭谱罕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目深,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术覆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等该。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抒软操。    大家或许会问为什么要做自动驾驶缓?是不是因为最近自动驾驶床、无人驾驶炒的很热扒港啡?同时还有一些顾客在问诉氢,自动驾驶以后山,我们的驾驶乐趣在哪里功拧?因为很多人喜欢操控妒锭霸,喜欢在山路或者赛道上开车酥沮痊。    我们完全理解这些考虑淬揩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况豢纽,今天早上我走的是中环滇拈,走走停停董,就像这幅照片中般的拥堵萍。当然兰济吓,交通拥堵也不是中国所独有筛拉,随着城市化进程的加剧亩,这是全球性趋势逗捞。请问这样的驾驶乐趣何在汗瑞绰?    除了拥堵安霓丝,还有安全问题脖队,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量几奖。城市化的发展也加剧了空气污染慑,以及可持续发展与能源的危机肮挥米。对各位顾客来讲八,还有实现实时互联和出行便利的需求怯午。    所以解寇,自动驾驶对社会卤揪、环境和经济带来的益处是多方面的踌。首先块,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全涎,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的届鹊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误糕价,即使提升不到100%安全戌侗狡,但是97%蹄柬难、99%可不可以扰涕?自动驾驶还能连带产生其它的好处骨凛鲤,改善拥堵胳、节省能源消耗粹芍辈、减少大气污染喇吧,以及使旅途时间利用更高效澜浓。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利凰,但我们说肯定也有挑战跋,世界上没有免费的午餐冀酪及。对于使用者来说茫,有人机交互的挑战浚埃商。还有失效模式控制街,万一系统失效以后祈粗,怎样用冗余系统来后备控制镭等。有跟其他车辆系统的交互姆湿,你不只是一辆车单独行驶在路面上寸。怎么感知环境补寇,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知白论摹。还有最后一个方嗽先,再好的系统付,当顾客不当使用的时候梧寝,怎么做这方面的技术应对处理炯。对于车辆设计来说杜矗,还需要各种各样的冗余系统做后备臣壁皖,确保自动驾驶安全被铝。    其实衅藤烯,自动驾驶不光是技术问题握,更重要的是对社会和伦理的挑战醇,大家是不是能接受蒜宽痰?首先份截,什么样的商业模式费,是我们现在继续卖车的模式什弹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式熬定。基础设施的改变倾蒜褂,比如说车道线舅绍、公路标识的统一门,这也是非常重要的煤沏。还有保险公司是否接受仁扦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任渴。最后是公众的接受程度翁禽埃,法律和法规的约束覆莎违,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注函,从而也引发了很多相关的讨论髓炽嫁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么藕亥?我们非常明确燃,这也是一贯的战略妮攀抖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者惹潘罕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者午。    这里举个最近的例子硼囤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车了雾逞,已经在欧洲量产上市信餐,今年下半年也将在中国投放市场痉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统澈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”函聘蹿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蒜挨灯,而无需跟随前车缚。要知道裤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的稿豪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景妥娠,那就是到2020年脆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡狠奢。这是沃尔沃汽车庄重的声明亥璃邻,也是一个非常具有挑战性的目标焊筋尚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢栖?    我们认为首先要充分研究形罗诵,通过真实用户与真实交通亨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通缅。还要多方的合作梳沫,沃尔沃汽车通过与包括供应商础案、大学研究机构枪统,以及政府部门在内的强强联合锭钡,来应对全球挑战犀寞权。自动驾驶之路没有捷径财无,就像练马拉松一样滥领。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步帅、循序渐进的钙婆估,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全跺弹,我们走的每一步也都要以安全为核心搽脓。我们要以客户为导向酶,通过提炼典型路况嘿鞘河,悉心定义测试所用的通勤道路晴,同时尽量控制风险领卢。在技术成熟之前徒掳,必须反复的测试荷,以保证安全与可靠千腿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试济笨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目灵夏:要验证对社会和经济带来的好处婆笺,是不是适合当前的交通环境匡,顾客镜类、社会公众的接受程度撤,还有道路基础设施的支持是不是充分胎藩酱,与其它车辆和道路使用者的互动孟,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定秦蜡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了巍懊,真正的大规模测试将在2017到18年肝,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车敦棉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试变鞭煎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目掇垢倦。    上图右边是哥德堡市区的地图尖,这条环路相当于上海的内环或中环诺肚传,即城市高速交通路攫当,是没有行人捅妇、自行车拾,也没有交通信号灯孺。自动驾驶测试者是租赁顾客圣,由他们来做为日常通勤车使用驾驶邦。在驾驶过程中蚂欢,允许处理其它事务曝捎,从驾驶员监控到不监控漂贪高,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术浮。    这里我要讲个非常重要的概念串隆钢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蹭承。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段顷,驾驶员还是负责监控和指令环熔,必要时死乖,还应尽快接管人工干预垢,所以还有不少局限性入办。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控娇呵眷,车辆负责监控交通环境息浆肃,根据路况决策和反应疵参,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赁汲。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能箩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已榔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理闹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度宦惹草,驾驶员需要对驾驶负责酬磕如。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸砰,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶茧膳,或者SAE第4级的程度吵皇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责骚踌。可以看出透硅惧,这是两个阶段之间非常明显的分界线煌莱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理跋,简单地讲红粹誊,是通过多传感器融合惩,包括单个或数个摄像头诺遁、毫米波雷达尘、激光雷达何韦、超声波传感器等购,加上云端和高精度地图翠柿兢,来感知周围环境配邢奔,评估路况和交通状况珊佛,相应决策与控制博,最后通过制动饯轿抄、转向和发动机系统来执行干预膘。处于安全和可靠的考虑详瞥,我们有备份系统宦喉殿,冗余的执行机构峭,万一其中一套系统有问题稍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶杀。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司寐痪哩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅典物剃。2017年捌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证咳,随后我们将在中国瓦摊垫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证短苟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶料盒释,自动驾驶的远景又如何蒙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谜铰急。如果大多数车辆有自动驾驶功能鹿,车辆可以与人梯伦、车并呸、路互相沟通俊搪窘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放陶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上弟倪苟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布侮沙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时雌其须,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任腑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺妻芦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感段,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心梆敛别。 责编彼:李芳" "   从很多角度来讲疟爽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的歼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功垢惮,必须在中国取得成功;要在中国取得成功班分,国产化是必须的道路廷解份。    宝马在全国的零售网点超过了五百家莎共昆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市瘫,能够接触到更多的消费群体峭。在网络发展策略方面贰芹,我们会更加看重网络的构成形式囤谅,像城市快修店洛僻、售后维修中心梨率、维修工厂等腿函,主要目的是增加服务的便利性救潘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务几奸。    上周末(7月29日)炔吓,在接受采访时琅琴鞘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匣,回答了中国经济网等媒体的提问覆克,内容涉及国内高档车市郴娌ⅰ,宝马在中国市场的发展战略瘁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容钢炊袜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士松鲜,年轻绞程、专注零,富有亲和力;与媒体的沟通自然垦、坦诚蹭差,也表现出宝马品牌极强的自信与活力扒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时但,刘智说警,中国经济发展已经进入一个新常态柏梦,就是从高速增长进入一个健康冲、可持续性的增长皮捷。但是舱,随着经济运行质量的提高惮墒,每一个百分点的增长父染,都是一个不容小觑的数量仆。把这个结论放到豪华车领域摩,我们所存在的这个行业媳辟靠,应该不会有前几年爆发性的增长拷昂,市场会以一个比较稳定沮敲凄、健康苍娠、可持续的态势继续发展镣蘑礁。就宝马而言冻及络,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势权搔。比如蛋棋,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售泰差,而是把新车忙、二手车倾报盯,技术保险彼捂焕,国际式售后服务一起发展纫狸,我们叫“利润四驱”贩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展独。    今年穆哼辈,在集团诞生100周年之际曹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略省。那么防,这些战略在中国市场怎样“落地”珐失?刘智谈到氏奈蜗,宝马集团刚推出新的第一战略坊撮,其中的很多元素不仅是契合中国市承涡欧纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊烤窘锚。他举例说呛绰隙,宝马提出的智能互联概念枫砂酿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上漓,领先欧洲10年以上伙,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础社森径。再比如新能源方面负捶怒。中国政府强调患奸兰,到2020年新能源车要达到500万辆荆幌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线绵晤墓,包括纯电动和插电式混合动力车型泊哀竞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蠢。所以在新能源车领域藤,宝马会加大对中国市场的投入蒋喇。因此搁,“从很多角度来讲腥鞘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”淌,刘智说祭。 BMW i3    随着本土化战略的实施插,高档车市场国产车型所占比例越来越大释爆。那么委筋庐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的扔?刘智介绍说倡发,目前绊圈堡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辖赐。在几大豪华车品牌里面褐,就进口车的销量来讲倦授,宝马应该是最大的钡达。我们对目前的状况还是满意的撅镜孪。因为这本身就是在我们的商业计划内社侵端。    至于将来熔,刘智强调估猩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功从,必须在中国取得成功镰寂,在中国取得成功连逻,国产化是必须的道路”孔。所以煤涉堡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入狮疥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心麻,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作寄难。不久前掸轰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车案淬。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场碌。从长远来讲侮迹,国产车型的占比会越来越高菲。 全新BMW X1    近年来税,高档车市场经销商层面的动向备受关注械读仿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谩?刘智认为涤娩烘,应该说柏,这是一个行业性话题沧竭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力诺谅送,在厂商给予经销商更多的支持配合后僻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势娠限卞。就今年上半年的情况而言估,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的讼。对比去年的数据唱屠,我们发现磐娥呕,不管是在新车毛利盯炯,还是其他业务板块吐,尤其是在售后夏、二手车身赫、金融保险等等几个业务板块梦,我们都有了明显的进步丁奖。因此详,他觉得箩:“目前潭当逆,宝马的经销商网络是非常健康的”举逻猾。因为辖帮视,随着中国市场的不断成熟尸逛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式晚贸。从厂家的角度来讲贫息割,我们也不断调整新车的供求关系杠烩却,调整车型的配比蓝,调整商务政策鬼涉。综合下来桓糙傻,应该说目前宝马经销商网络恳空怯,处于一个非常健康的可持续发展状态睹功。 全新BMW 7系    那么肆,比较以往刚,宝马在经销商网络的拓展上碴赐拉,节奏会不会放缓一些红沟?刘智表示想铺沃,在经销商网络上啼肚年,我们仍在稳健进行拓展程墟凭,一步一个脚印地往前走成。从绝对速度来讲没肥波,或者是从增幅来讲痘穗械,因为基数变的越来越大盯陵久,所以这个百分比是越来越低的先,这是很正常的寞。目前剐溉,我们全国的零售网点超过了五百家容坡煤,覆盖了全国所有的省市自治区狸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市莫,覆盖了很多中小城市局。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体事湍。在网络的发展策略方面廖壬,我们会更加看重网络的构成形式晶辫,并不只关注于网络的数量饯乱捻。所谓的“形式”就是像城市快修店来灯、售后维修中心扑淌糯、维修工厂等等一系列的体系概念贡媚。主要目的是增加服务的便利性痕,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务畏狸。对于经销商八仆届,也可以进一步降低他们的投资和初期成本刃伤垒,让他们有一个非常健康良性的发展泡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

田洪良:美元继续弱势下跌 英镑逼近前高附近

2019年11月20日 11:34 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 11:34<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

军事预算高于俄罗斯19倍 北约秘书长称因物价所致

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而,这条道是专为公交车开设,站台30米以内的路段社会车辆不允许停车。   而若是遇特殊情况需在公交站台附近临时停靠,且确无其他合适停靠地点的,停车时间不得超30秒,遇公交车进出站时,须立即驶离,不能妨碍公交车行驶。在深圳公交站台